pieckinn

Witam. Poszukuję informacji na temat swapu pompy oleju z silnika AVG do AFN , ponieważ cały czas podwiesza mi zawory na zimnym silniku, zdecydowałem się na swap pompy oleju. Czy ktoś robił kiedyś coś podobnego ? Szukałem na forum i nie znalazłem żadnych informacji na ten temat. Czy poza pompą oleju będzie konieczne wymienić coś jeszcze ?

w silnikach AVG ponoć nie ma tego problemu ze względu na inną pompę oleju i tak składa się że ona pasuje do AFN z tego co wiem chociaż mogę mylić się, ja mam ten sam problem, tyle że u mnie jak podwiesi zawory to hohoho, z tyłu jest wielka biała chmura, silnikiem trzęsie jak w traktorze, jak zgaśnie i chcę odpalić to odpalam podobnie jak w ciągniku, powoli na obroty wchodzi i nie równo pracuje po odpaleniu + mega chmura, pytanie, czy w ten sposób można zajeździć popychacze hydrauliczne ? Zdarzało się że po 60% gazu też podwieszało ale sporadycznie, motor AFN + ~170km

a może EGR jest winny ? odłącz wężyk od EGR i sprawdź jeszcze raz tak do 2 tys obrotów

ciśnienie wewnętrzne pompy wtryskowej, mierzyłem dziś, a doładowanie 1.5 bara mam po chipie ;d

ciśnienie wewnętrzne = 15 bar, tyle jest u mnie, jaka może być jeszcze przyczyna zapiekania się turbo ? miejski styl jazdy ? krótkie dystanse bez możliwości dawania ognia ? ; > a może trzeba dać zaworek n75 taki jaki ma być a nie jak teraz mam zaworek od egr ;d n75 padł więc taką podmiankę zastosowałem, a egr zaślepiony jest,

sprawdź jakie masz ciśnienie doładowania, jeżeli przeładowuje to pierwsze co na myśl mi przychodzi to n75 lub zapieczona sztanga od turbiny, miałem taki przypadek że trzeba było rozruszać sztangę i wymienić n75 i było dobrze, sprawdź też przepływomierz vagiem, jest wiele rzeczy które na to wpływa,

komplet logów, może zaworek od dynamicznego sterowania kątem wtrysku ? , u mnie turbo dawało 2 bary a nawet czasem poza skalę jak dawało się ogień i awaryjny, teraz idealnie trzyma 1.5 bar po czyszczeniu i jest spore odejście w stosunku do tego co było wcześniej ;] nad morze miałem jechać ale jednak zostaję, jadą tylko rodzice do Krynicy Morskiej, poza ciśnieniem wewnętrznym i abs prawego przedniego koła nie zostało nic do zrobienia, ale to po powrocie, bo nie ma czasu zbytnio teraz ;]

turbinka wyczyszczona, moc powróciła na 1.5 bar idzie dosyć ładnie, jutro postaram się zająć ciśnieniem wewnętrznym, jak znajdę czas to zmierzę jego wartość oraz wyreguluję na tyle ile ma być, a wtryski wątpię żeby przywieszały się, jak rozgrzeje się to już nie dymi na postoju albo jednak zrobię to jak wrócę z nad morza, bo nie chcę mieć zbyt wiele roboty z samochodem przed wyjazdem,

mam 2 kable VAG, jeden na usb drugi na Com, i tylko w mojej a4 nie działa VAG-COM w innych samochodach bez problemu łączy się,

egr nie ma, dawka 5 albo 6, nie pamietam juz dokładnie, ile nie ustawię i tak dymi

ok, wielkie dzięki za info, postaram się to ogarnąć w miarę kiedy będę mieć czas Jeszcze jedna rzecz, na wolnych obrotach lekko dymi a przy jeździe jest już normalnie

narazie nie mam czasu na to ;/ zostało mi tylko znaleźć jedno narzędzie do wyciągania tego zaworka w razie potrzeby jakbym za mocno wbił go, jakieś rady ? wyjmowanie pompy nie wchodzi w gre, manometr mam, przejściówka też jest. Zostało tylko wyregulować pompę i wyczyścić sprężarkę i wszystko będzie śmigało jak należy ( teorytycznie )

w miarę możliwości postaram się coś ogarnąć, vag-com nie łączy się wcale, a vwtool przerywa, nie mogę dojść czemu tak jest, próbowałem dosłownie wszystkiego i nic, różne kable, prędkości usb, porty, ,, wyjmowanie radia " nie wiem w czym ono przeszkadza

i takiej odpowiedzi oczekiwałem, na forum audi 80 czytałem że da się zrobić tylko nie wiedziałem dokładnie jak, wielkie dzięki za pomoc, za tydzień lub dwa postaram się to zrobić,

jeżeli dobrze pamiętam to fali nie zmieniałem tylko tłokorozdzielacz i jeszcze jedną rzecz tylko nie pamiętam jaką, bo było coś nie tak a dokładniej przy bucie w podłodze zdarzało się odczuć gwałtowne szarpnięcie jak przy odpalaniu na lince holowniczej, musi istnieć opcja regulacji ciśnienia wewnętrznego, w AHU istnieje taka możliwość w pompie 1z jest zaworek od regulacji ciśnienia wewnętrznego więc czemu w AFN nie powinno go być ? w końcu to vp37 ;] Audi 80 Klub Polska :: Rozbieranie pompy wtryskowej Bosch VP 37.

jeżeli nie mylę się to można dojść do tego po kodzie silnika i znaleźć na forum jaka standardowo siedzi pompa, dokładniej jakie oznaczenia ma, czym charakteryzuje się itp. co do mojego przypadku to szkoda, ale musi istnieć jakieś rozwiązanie, chociaż żeby tyle nie dymił, bo nie mam cierpliwości czyścić sprężarki co kilka miesięcy, raz zdarzyło się że chwilowe doładowanie było 2.3bar ( zapomniałem że zacina się geometria ), gdzie po sofcie powinno być 1.5bar, dlatego nie mogę zbytnio butować, staram się nie przekraczać 1.5 bar, do tej pory luzów na wirniku dosłownie nie ma, tylko ten dym ;/ czuje się jak Wódz Czarna Chmura . ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting czy to aby nie jest śruba,zaworek którym reguluje się ciśnienie wewnętrzne ? pompa AFN z tego co pisało, nie wierzę że nie da się wyregulować jej

mam przerobioną pompę z 10mm na 11 , ponoć trzeba zmierzyć ciśnienie wewnętrzne i ustawić na tyle ile powinno być, manometr mam, przewód też, tylko co dalej, może ktoś mógłby pomóc w tym temacie, albo prościej, gdzie mierzy się ciśnienie wewnętrzne i ile ma wynosić

filtr paliwa niedawno założony, odpowietrzanie zbiornika jest, chociaż jeżeli to dzieje się tylko na zimnym silniku to chyba nie za bardzo jest powiązane z tym. czy pompa oleju ma coś z tym wspólnego ? nie wyregulowana pompa wtryskowa ? tzn za duże ciśnienie wewnątrz pompy na niskich obrotach ? help

Witam. Mam następujący problem. Na początku opiszę co mam pod maską, a dokładniej : 1.9 tdi afn, turbo avf, pompa 11mm, wtryski 0.216, pompka paliwa, egr wyrzucony jak i katalizator ( wybity ). A więc, podczas jazdy w mieście jak jest nie rozgrzany i dodam trochę więcej gazu tak z 1/4 zakresu, to silnik gaśnie i nie mogę go odpalić przez kilka minut, raz zdarzyło się że po odpaleniu pracował nie równo, ale jak wszedł na obroty to ustabilizowało się, vagiem sprawdzałem i nie było błędów. Czy może to być wina niewyregulowanej pompy wtryskowej ? Dodam że sprężarka jest zapieczona, niedługo będę mierzyć ciśnienie na pompie aby ją wyregulować bo strasznie dymi.

tak jest wystrojona poprostu sztanga od vnt(za jakis czas byc moze bedzie korekcja), turbo dmucha tylko 1,7b, także zapasu jeszcze troche jest.

odzywaj się jak bedziesz mial wykres Cos ponad 25mm. to wykres z 3'jki, na 4 wychodzi 415 Ogolem to jest to lajtowo pociagniete )

Zamieszczam wykres oraz filmik audi 80 1.9 tdi pd AVF, tyle udało się wycisnąć na gtb1756VK + stożek i duży icek, bez egr, odma puszczona bokiem, odcinka na filmiku jest przy 4500 rpm . Soft by Zaprzal http://www.turbodiesel.pl http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=24b50b18da01742d http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/16497246f5da340c.html

jak na filmiku widać nic nie kopci, http://www11.speedyshare.com/files/28559415/download/20110520348.mp4 a turbinę wyczyścić to żaden problem ;][br]Dopisany: 21 Maj 2011, 18:05_________________________________________________dobra, nie wierzyłem wam ;d musiałem doświadczyć tego sam, mimo że nic nie kopci to znowu coś dzieje się, pojeżdże trochę jeszcze i jeżeli będzie znowu przeładowanie to jadę na chipa natychmiastowo, narazie wystarczyło przycisnąć na czterech prostych z butem w podłodze i zaczęło trzymać ciśnienie elegancko czyli 1 bar, możliwe że nawet jak nic nie dymi to turbinka zapieka się ?

hmm, właśnie tego tematu nie ruszałem jeszcze, mógłby ktoś mi podesłać linka jak zabrać się do tego ? rzadko i na krótko siadam na kompa z braku czasu, ;/[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2011, 22:52_________________________________________________vwtool łączy się ale zrywa połączenie co chwile, ;/ to może być wina immo ? czy czegos innego ?

eem, kabel od viakena, usb, mam jeszcze kabel pod port com, sterowniki zainstalowane, przecież bez sterowników nie podłączył by się do żadnego samochodu, nie wiem już co to może być, stawiałbym na ecu, odłączałem radio jak gdzieś pisało na forum i to samo, w przyszłości jak będę robić chipa to najpierw wgramy nowy soft do afn a jeżeli nic nie pomoze to nowy komputer i tyle, [br]Dopisany: 03 Czerwiec 2011, 16:11_________________________________________________a nie wiem ile mógł kosztować pare lat temu z 30-60 zł może, z wyglądu niebieski, od viakena