pieckinn

Witam. Mam pewien problem, a dokładniej przegrzewanie sie silnika. Od niedawna mam problemy z termostatem, wymieniłem na nowy firmy Behr . W trasie 120km/h nagrzewa sie do 110 c , pocisne do 6 , 6.5 tys obrotów na luzie i spada. Następny termostat nie dogrzewał silnika. Mógłby ktoś powiedzieć jaki termostat najlepiej kupić ? Czy jest jakiś sposób na to ? _________________________________________________ przeszukalem wiele stron forum i nie mogłem znaleźć tematu , jeżeli można to prosiłbym o link do tematu i usunięcie tego zbędnego tematu by nie zaśmiecać forum.

z tego co wiem to karambol jest dobry w regeneracji turbo, przeszukaj forum pod hasłem ,, regeneracja turbin " itp, znajdziesz cos napewno

wątpie, ale dobrze było by sprawdzić czy przepustnica jest czysta, a potem można zrobić adaptacje, u mnie przepustnica od 4 lat nie ruszana i błyszczy sie, odsyłam do tematu szogun0 http://www.a4-klub.pl/smf/adaptacja_przepustnicy-t3904.0.html; ja robiłem inaczej : po adaptacji wyłączałem zapłon na minute ( oczywiście wszystkie odbiorniki prądu wyłączone, np klima, radio), odpalałem silnik i czekałem aż osiągnie 90 stopni, potem wyłączałem na minute i gotowy do jazdy,

moja a4 pracuje dosyć cicho, zawsze po przegazowaniu do 5 tys obrotow zaczynalo sie falowanie jak wrzucalem na luz, teraz wszystko ucichło, moge katować a4 jak chce i nie ma falowania, no chyba ze na poziomie 900-1000 a na zimnym silniku 1100-1200, troche dziwne ;] wystarczyło trzymać stałą prędkość 120 km/h i czasem docisnąć do 140 km/h , i wszystko wróciło do normy, a miałem błąd czujnika g127 , w obroty dosyć ładnie wchodzi nie mam już problemu ) _________________________________________________ teraz to różnie jak depne troche w pedał, i wrzuceniu na luz zaczyna falować, aż zaczynają rosnąć obroty, dojde do 3 tysiecy obrotow i na luz wrzucam a potem rosną obroty na luzie od 2.5 tys w gore, narazie mi to nie przeszkadza, ale czy to jest szkodliwe dla silnika ?

Witam, dziś miałem zamiar przeczyścic przepustnice, ale przepustnica była tak czysta że aż sie świeciło w środku, a nigdy od 3 lat jej nie czyściłem, lecz problem falujących obrotów nie znika, wczoraj jechalem normalną trase dystans ~45 km i dopiero po wyprzedzaniu i wrzuceniu na luz zaczeły falować obroty od 900-1500 na gazie, a na benzynie rzadko kiedy falują obroty, przepustnica czysta, więc w czym może być problem ? w vagu nie ma żadnych błędów, przebieg 167 tys km, _________________________________________________ właśnie przed chwilą udało sie złapać jeden błąd, miałem pod ręką Polski vag 4.9 : jest to 670 Czujnik zespołu przepustnicy G127 nieprawidłowy sygnał - błąd sporadyczny, na biegu szarpało, falowanie obrotów, przepustnica czysta, adaptacja wykonana kluczykiem, 60 sekund zapłon, potem włączony silnik do osiągnięcia 90 stopni, wyłączony na minute i wtedy znowu włączony i 1 km przejechane i dopiero gdy dojechalem pod blok w którym mieszkam zaczeło tak szarpać i falowanie obrotów, to coś poważnego ? jutro mam długą trase i nie wiem czy wogle dojade, pomocy ;( _________________________________________________ zrobiłem test na kąt pod którym jest ustawiona przepustnica i jak cisnąłem pedał do podłogi to było 85 stopni, przypadkiem nie powinno być 90 stopni ? czy wszystko jest w normie ? _________________________________________________ kąt ustawienia przepustnicy przed adaptacją na rozgrzanym silniku był 3.61 a po adaptacji 0.00 czy to dobrze ? jak włącze klime to podskakuje na okolo 2.31 stopni kąt, jutro w trasie sprawdze błędy jak pojawią się, miejmy nadzieje że dojade, [br]Dopisany: 03 Sierpień 2009, 13:15_________________________________________________problem sam sie rozwiązał, jak wracałem z trasy 400 km, ostatnie 200 km jechałem 120 km/h a czasem do 140 km/h, teraz falowanie jest na poziomie 900-1000 obrotów, i jest dobrze

miałem podobne falowanie obrotów tylko u mnie było od 900 do 1700, złapałem to jako błąd 670 Czujnik zespołu przepustnicy G127 nieprawidłowy sygnał - błąd sporadyczny, akurat dziś otwierałem przepustnice i była ona czysta, zdziwiłem się bo od ponad 4 lat nie była czyszczona, adaptacja przepustnicy kluczykiem niby udała sie, na rozgrzanym silniku kąt nachylenia przepustnicy był na poziomie 0.00 , a przed adaptacją 3.61, max nachylenie przy cięzkim bucie było 85, narazie nie falują obroty, mam nadzieje bo jutro długa trasa, _________________________________________________ w moim przypadku falowanie ustało po trasie powrotnej, 120 km/h i miejscami do 140 km/h przy cięzkim bucie, oczywiście przepustnica czysta, teraz moge jezdzic jak chce i nie ma zadnego falowania obrotów

wkoncu wszyscy na tym forum sobie pomagamy _________________________________________________ przy okazji może ktoś wie coś o błędzie 670 Czujnik zespołu przepustnicy G127 nieprawidłowy sygnał - błąd sporadyczny , szarpanie i falowanie obrotów, ? jutro mam dość długą trase i nie wiem co mam zrobić, przepustnica czysta az sie blyszczy, sprubuje jeszcze raz zrobić adaptacje

u mnie błąd 670 to pokazał sie dopiero jak zaczeło sie szarpanie i falowanie obrotów, tylko ten jeden błąd dolega mojemu audikowi

podłączam się do prośby ;] w sumie ten program nie jest wcale taki trudny, przynajmniej dla mnie, nie sprawdziłem jeszcze wszystkich opcji, ale takie fotostory dla początkujących mogło by być bardzo pomocne, chyba że jest na forum takie coś _________________________________________________ robiłeś w viście ustawienie portu dla kabla vag ? może to pomogło by w połączeniu się do samochodu, tak jak wcześniej napisałem, jeżeli można to zmienić port na 1-4 bez różnicy,[br]Dopisany: 02 Sierpień 2009, 22:01_________________________________________________troche poszukałem i znalazłem link do tematu spanky'ego http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t4787.0.html;highlight=vag-com

Dziś przetestowałem dokładnie taki sam vag który ty masz, niebieski z diodą, u mnie wystarczyło zmienić w programie port com na 3 ( windows xp ), ale u ciebie moze być inny sprubuj moze pomoze. Albo zrób zgodność programu z windows xp, jak znajde cos o tym to napisze w menedżerze urządzeń tego sterownika do interfejsu sprubuj zmienić port na np com 1,2,3,4 który chcesz ;] bo ponoć vista standradowo ustawia na com 6, i pamiętaj żeby zgodność ustawić z win xp, w programie vag ustaw taki sam port jak ustawiałeś w menedżerze urządzeń. Najpierw ustaw port dla kabla a jak to nie zadziała to aktualizacje windowsa zrobić trzeba. Znalazłem przed chwilą na google że tą aktualizacje trzeba zainstalować http://support.microsoft.com/kb/935280/ . Ale to dopiero jak ustawienie portów nie zadziała .

tej wersji jeszcze nie miałem, ale w większości wersji programu nie mogłem zmienić kanału 6, a kanału 8 wogle nie było. Kupiłem niedawno vag na usb i czekam na przyjście, do tej pory miałem vag na port com kupiony kilka lat temu leżal bez użytku. Narazie mi sie nie spieszy więc poczekam troche na ten z usb, jak będzie wszystko działać to poinformuje was. Inspekcja wykasowana Polskim Vagiem, prosto i szybko, ale przepustnicy nie będe ruszać bo wszystkie węże są sztywne i troche boje sie ruszać jej, za tydzień będe miec dodatkowe narzędzia i osobe do pomocy i wtedy przeczyszcze, falowanie obrotów pojawiło się dopiero kiedy silnik nagrzał sie do 90 stopni i balansowało na poziomie 900-1500 obrotów, a potem ustało, dla pewności sprawdzałem błędy dwoma vagami i nie było zadnych.

mam vag pod port com, polska wersja 4.9 nie działa bo jest pod usb ;/ a innej nie moge znalezc, chyba już czas zainwestować w vag na usb

Pełna wersja z crackiem[br]Dopisany: 27 Lipiec 2009, 16:50_________________________________________________Chciałbym dodać ze każdym programem którym próbowałem zrobić to, to dalej nic nie da się zrobić z inspekcją

Witam. Jestem nowym użytkownikiem tego forum i mam pytanie, ciągle pokazuje mi się in1, znalazłem na forum sposób na kasowanie inspekcji przez vag-com ale gdy prubuje coś zmienić na kanale 6 to poprostu wyskakuje błąd, a kanału 8 wogle nie ma, próbowałem robić to programem vag-com 311.2 i nic, próbowałem również innymi wersjami, starszymi i to samo, drugi raz robiłem to programem vwtools 2.09 PL i także nic, nie wiem co już dalej robić, w najbliższym czasie miałem czyścic przepustnice, ale jednak zrezygnuje skoro nie będe mógł zrobić adaptacji. Pozdrawiam

Witam wszystkich serdecznie, jestem z okolic Białegostoku. Pozdro ;]