pieckinn

Witam. Jak w temacie nie mogę połączyć się vag-comem do mojej a4, jest to silnik 1.9 tdi AFN, ten problem mam już długo, jak kupiłem to już było tak. Próbowałem zmieniać ustawienia jak znalazłem na forum, w vagu, jak i w ustawieniach portu COM, bez skutku. VWtool działa bez problemu, polski vag tak samo. Instalowałem różne wersje vag-coma i tak samo. Na tym kablu mogę podłączyć się do każdego samochodu bez problemu, jedynie do mojej a4 nie da się. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

mimo że nie dymi to też będą zapiekać się ? trudno mi w to uwierzyć, a program to kwestia tygodni ;] już nie długo

będę mieć czas to nagram filmik i wrzucę [br]Dopisany: 20 Maj 2011, 16:15_________________________________________________mam filmik, jutro wrzucę bo mam na telefonie ale bez karty pamięci i nie mam jak zrzucić z komy, ja nie zauważyłem żadnej chmurki ;] dawka jest ustawiona tak żeby dobrze odpalał a przy tym nic nie dymi, przynajmniej nie widziałem żeby dymił, nawet jak by miał zadymić to myślę że minimalnie, silnik igła, , jeżeli nie myle się to 6.8mg dawka ustawiana vwtool'em, jutro jak coś to poprawię bo nie jestem pewny co do dawki, [br]Dopisany: 20 Maj 2011, 22:33_________________________________________________udało się z komy wrzucić na speedyshare, kilka razy oglądałem i nie dopatrzyłem się żadnej chmurki z wydechu, nawet jakby miała by być chmurka to naprawde minimalna, tyle co nic, jak wcześniej mówiłem, dawka jest ustawiona tak by dobrze odpalał, na program trzeba poczekać ;] , najpierw sprężyny, olej, filtr, hamulce http://www11.speedyshare.com/files/28559415/download/20110520348.mp4

hm, możliwe ;] dziś wyczyściłem zmienną geometrię i jeździ jak cudo, nie kopci prawie nic, turbiny nie czyściłem od 2 lat, teraz słyszę piękny świst turbinki, wcześniej słabiej było słychać, za jakiś czas powinien być lekki program na 160km, ale narazie muszę zadbać o nowe sprężyny bo pękła po prawej stronie, olej, hamulce. Dzięki wszystkim za info . , aaaaa jeszcze jedna rzecz, nawet jak nie kopci to dalej będą problemy z turbiną ? bo różne osoby mówią mi co innego i nie wiem co mam o tym myśleć

hm, troche dziwne, najpierw wymieniłem turbinę na avf, było dobrze, później wtryski, było jeszcze lepiej, na końcu pompe przerobiliśmy na 11mm, i też było dobrze przez miesiąc, ale skoro tak mówisz więc coś w tym musi być. lecę do garażu rozbierać turbinkę

strojenia nie było, jedynie zmniejszyliśmy dawkę tak żeby odpałał normalnie, po przeróbce pompy na 11mm wszystko było normalnie, aż do pewnego czasu. A vaga próbowałem podłączyć chyba na wszystkie sposoby i nic, zmieniałem ustawienia portu com, w vagu też i nic ;/ może ktoś podesłać linka do tematu, bo zbytnio nie mam czasu szukać tego, będę bardzo wdzięczny [br]Dopisany: 19 Maj 2011, 14:58_________________________________________________jest troche osób które po takim zabiegu nie stroiły auta i jeżdżą normalnie,

Witam . Mam problem z moją a4, pacjent to 1.9 tdi afn pompa 11mm wtryski 0.216 i dawka 7.5mg, więc tak jak w temacie jest przeładowanie, turbinka od avf, zmienna geometria nie zacina się, podmieniłem n18 z n75, to samo, odłączyłem wężyk od gruchy, pojeździłem troche, doładowanie wynosiło 0.8-1.0 bar, a później do 0.2bara, podłączyłem spowrotem wężyk i nagle wszystko wróciło do normy, jechał jak dzik, pare godzin później po ponownym odpaleniu znowu przeładowanie , podciśnienie jest szczelne, po zdjęciu wężyków z n75 syczało czyli szczelne są. Ze sterowaniem zmienną geometrią dmuchało 1.5-2.0 bara, później wywalało błąd i tyle. Z góry zaznaczam że nie mam możliwości zrobienia logów gdyż vag-com nie łączy się z moją a4, jedynie vwtool do ustawienia dawki lub polski vag. Pozdrawiam[br]Dopisany: 18 Maj 2011, 22:20_________________________________________________zapomniałem dodać, na postoju normalnie reguluje ciśnienie

miałem podobny przypadek, przyczyną był map sensor, po przedmuchaniu i wyczyszczeniu map sensora wszystko wróciło do normy.

hmmm, logów nie robiłem, jutro zrobię, ale jeździ tak jak wcześniej przed utratą mocy,

map sensor przeczyściłem i jest o wiele lepiej, dawna bestia powróciła

map sensor przeczyszczony i już wszystko w normie, dawna bestia powróciła ;]

czyli podmianka na inny map sensor ? a jakie miałeś błędy na kompie jak siadł ci map sensor ? czy miałeś tylko to że wariowało doładowanie ?

nie wiem czy turbina nie rozleci się przy pedale w podłodze , jak przy 3 tys obrotów łapie 2 bary, ( 2.7 TDI turbo ) [br]Dopisany: 17 Wrzesień 2010, 16:15_________________________________________________http://vaglog.rtnet.pl/myrmidon_22603.html mam wskaźnik boosta, ciśnienie po wciśnięciu pedału gazu rośnie w bardzo szybkim tempie, nie chciałem żeby rozerwało mi przewody do icka, to jest 2,3 i 4 bieg do 3 tys, na 50% wciśniętym pedale gazu. [br]Dopisany: 17 Wrzesień 2010, 16:25_________________________________________________na logach widać jedynie 1.7 bara max, jak już wracałem z wyłączonym laptopem to było do 2 barów zależy jak szybko wciska się gaz, wiec wole nie ryzykować ( jak by noga się podwinęła :gwizdanie: ) [br]Dopisany: 17 Wrzesień 2010, 18:03_________________________________________________gratis filmik ;] [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2010, 15:55_________________________________________________węże podciśnieniowe wymienione, temat będzie dalej drążony, [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2010, 15:56_________________________________________________jutro postaram się podmienić komputer, bo ten co mam to jest z 1.9 tdi ASZ z softem od AVF, pod maską wszystko sprawdzałem i do niczego nie doszedłem, wszystko było podmieniane związane z podciśnieniem, [br]Dopisany: 28 Wrzesień 2010, 22:07_________________________________________________załamuje ręce i nie wiem co już może być, komputer podmieniony i dalej to samo

dopiero od 3 tys obrotów coś dzieje się, a później znowu odcinka, przy około 3 tys obrotów łapie ciśnienie dosłownie na ćwierć sekundy i to tylko około 0.8 bar, nie wiem czy logi tu coś pomogą jeżeli koniecznie chcesz to mogę wstawić powiedz tylko która grupa

dolot szczelny w 1000% na 0.8 bar doładowaniu na postoju nic nie uciekało, w poniedziałek sprawdzę całe podciśnienie, a pedał hamulca działa jak by normalnie[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2010, 17:26_________________________________________________w trasie trzymało 2 bary i nie uciekało ciśnienie, yyyy wszystkie wężyki podciśnienia wymieniałem i dalej to samo, 2 bary przy około 3 tys obrotów, przez podłączenie do gruchy przewodu z serwo, poddaje się, jakieś dalsze sugestie co to może być ?

do praktikera mam jakieś 70km w jedną stronę, ale w poniedziałek poszukam czegoś podobnego w moim mieście,[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2010, 12:47_________________________________________________dałem bezpośrednio wężyk od pompy vacum do gruchy VNT, niestety ale zapomniałem ze sobą wziąć laptopa, nie ciskając do podłogi doładowanie miałem momentami aż do 1.5 - 1.8 bara, jutro postaram się zrobić logi grupy 11[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 14:48_________________________________________________żeby nie było ;] turbinka z 2.7TDI[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 22:21_________________________________________________sorki że nie zrobiłem screenów logów, jestem mega zmęczony, ale mam nadzieję że nie obrazisz się jak dam po prostu linka do stronki gdzie wrzuciłem te logi http://www.speedyshare.com/files/24261905/log_vnt_max.csv[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2010, 16:20_________________________________________________poddaje się, wszystkie wężyki podciśnienia wymienione i nic, n75 podmieniany z passata b5fl 1.9 tdi 100 czy tam 101km AVB, i nicc ;/ turbinka w najlepszej kondycji, jakieś sugestie ? need help ;(

błędy jakie mam to 17964 - Charge Pressure Control : Negative Deviation 17977 - Cruise Control Switch i oczywiście te błędy od n18 i n239, wszystko działało do czasu, jakiś miesiąc temu chyba, wieczorem był bardzo żywy a z rana turbinki nie słychać i nie czuć mocy, w poniedziałek sprawdzę akumulator podciśnienia,[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2010, 22:43_________________________________________________yyy zapomniałem dodać, katalizatora nie mam ;]

hmmm, bezpieczniki tego nie sprawdzałem, może to i prawda bo wieczorem przed usterką to jeszcze była dosłownie bestia rwał się do jazdy, a z rana muł, aaale w przedziale 3200-3300 około łapie doładowanie 1 bar i to trwa dosłownie ćwierć sekundy, a później ten sam muł, sprawdzimy ;] [br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 23:42_________________________________________________ najwięcej czasu poświęciłem na badanie intercoolera na 0.8 doładowaniu cisza, nic nie uciekało, [br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 23:47_________________________________________________ bezpieczniki sprawne[br]Dopisany: 10 Sierpień 2010, 18:08_________________________________________________n75 podmieniony i dalej to samo, need help ;/

grucha trzyma ciśnienie i nie opada chodzi lekko, robiłem test ze strzykawką, yy chciałbym dodać że w tym AVF jest turbo z 2.7 TDI ;] czekam na znajomego od którego będę mógł podmienić N75 i okaże się, więc chyba wszystko sprawdzone i teraz trzeba czekać na n75, z a4 1.9 tdi AFN podłączałem n75 i niestety to samo, wtyczka była inna ale połączyłem pinami i nic ;/ następny n75 będzie z 1.9 tdi też na PD.[br]Dopisany: 10 Sierpień 2010, 22:42_________________________________________________n75 podmieniony i dalej to samo, jakieś dalsze sugestie co to może być ?

numer 1 vag-com , bez tego nie obejdzie się, sprawdź błędy na pierwszym miejscu i wstaw je tutaj, tak będzie o wiele szybciej

w mojej starej 1.6 ADP obroty też nie schodziły, powodem była przepustnica, jak rozkręcałem to była czysta, ale nie zaadoptowana prawidłowo,

nie znam się na tych silnikach, ale może trzeba przeczyścić DPF'a ? tzn wypalić czy jakoś tak to nazywało się,

na wyższych obrotach jest dokładnie tak samo jak wcześniej, muł, a cały układ przeszukałem i nic, ustawiłem sztangę na max otwarcie i druga osoba ciskała pedał i ciśnienie trzymało 0.8 bar na postoju na 3000rpm, ale sprawdzimy dokładniej jeżeli mówisz, poczekam na kumpla który przyjedzie i z jego passata podmienie n75. Ale było by słychać że gdzieś ciśnienie ucieka, a tak na 0.8 bara na postoju to wszystko w normie. Jeżeli chcecie to mogę zrobić dodatkowe logi do 4 tys, ale taki sam rezultat będzie ,,MUŁ" [br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 23:43_________________________________________________zapomniałem na wyższych obrotach łapie notlaufa i nie wkręcałem go, kręcenie bez sensu ;] [br]Dopisany: 10 Sierpień 2010, 08:59_________________________________________________ przewody szczelne, kiedyś jeszcze jak pierwszy raz przejechałem się na pełnej mocy silnika to od razu rozerwało jeden przewód, w jego miejsce wstawiłem sylikonowy zbrojony i trzyma się, nigdzie indziej nie mogło pójść.

jak robiłem logi to widziałem jak grucha chodziła poprawnie, od dołu do góry do końca. Jestem w kropce już nie wiem co mam robić ;/[br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 16:48_________________________________________________inaczej mówiąc na 11bs grucha zachowywała się tak jak na filmiku[br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 16:53_________________________________________________... na filmiku który znalazłem tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

zrobione,[br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 15:06_________________________________________________za parę dni podmienie n75 i map sensor, wtedy zobaczymy, w ciemno kasy pakować nie będę ;]