pieckinn

a powiedz jak zalewasz paliwo to jaki kolor ma ? raz miałem przypadek ze odpalił na 2 sekundy i zgasl, a potem nie dało sie odpalić , wystarczyło włączyć świece i odpalił ;], a tak do tematu to może sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu,

jeżeli po podłączeniu laptopa do samochodu pojawiło się takie coś, to można by spróbować zaadoptować czy wgrać nowy sterownik klimy ? nie wiem dokładnie jak to się nazywa ( jeżeli to w ogóle możliwe ) , może niech na ten temat wypowie się bardziej doświadczona osoba, albo przełóż panel klimy od kogoś i sie okaże ;]

w moim przypadku wiskoza była nie sprawna, tylko że u mnie w bardziej w trasie takie objawy miałem, 105 stopni i spada, pocisne do 5 tys obrotow i spada temperatura, sprawdz tez pompe wody, moze na niskich obrotach nie wyrabia, to było jak miałem jeszcze starego adp 1.6 ;]

znalazłem tylko tyle > 771 00771 Czujnik poziomu paliwa – G 64764 65034 64772 65028 16989 16989 P0605 Moduł kontroli wewnętrznej – pamięć odczytowa (EPROM) – błąd B jeżeli dobrze szukałem to jest to ;]

na benzynie dość rzadko zdarza sie falowanie obrotów, jak falują to tylko troche, w zakresie 1000 do 1500, na lpg mogą od 900 do 2000 a potem rosną nawet do 4 tys, nie przeszkadza mi to, bo zdarza sie bardzo rzadko, najprostszy sposób na falowanie obrotów to wrzucic wyższy bieg i docisnąć na max żeby przepustnica ruszyła się troche, potem powinno być ok ;]

mam dwie audice ;] jedna afn druga adp ;] sprzedaje adp więc ustawiłem sobie AFN ;]

w mojej a4 przepustnica od 5 lat nie była czyszczona, a była czysta, cuda ? a obroty falują tylko wtedy jak docisne troche na drodze

mój sposób na falujące obroty : ,, depnąć troche '' , jeżeli w trasie to na biegu depnij do podlogi na pare sekund, żeby przepustnica otworzyła sie na max ( u mnie otwiera sie na max 88 stopni (kąt ) ) i wtedy powinno ustąpic falowanie, na początku bardzo mnie to denerwowało ale z czasem przyzwyczaiłem się,

w mojej 1.6 zwykly gaz II generacji , w trasie 9 litrów w miescie 11

ja tez to samo ;] ja mam tylko 4.9 vag w zapasie, a 409.1 i starsze nie łączą sie, a mam 2 interfejsy com i usb, polskim vagiem duzo nie zdziałam,

z tego co słyszałem, niebieskawo-zielona ropa jest baaardzo stara,

mam ten sam problem, tylko z samochodem, polski vag 4.9 bez problemów się łączy, ale vag-com zadna wersja nie chce sie połączyć, w czym może być błąd ? do każdego innego samochodu łącze się bez problemowo vag-com'em, mam 2 kable pod port COM i USB, sprawdź jeżeli polski vag 4.9 działa to masz ten sam problem co ja,

jednak po naprawie wiskozy silnik sie nie przegrzewa ;] mechanik podczas wymiany pompy wody wiele miesięcy temu uszkodzil wiskoze, i dopiero w ostatnim miesiącu zaczął sie przegrzewać, bo na max obrotach wiatrak lekko sie kręcił,

w moim przypadku przyczyną była wiskoza, na maksymalnych obrotach lekko sie kręciła, gdzie powinna urwać palec, termostatów miałem 5, sprawdź

ten kabel co mam to działa w każdej a4, vag-com bez problemów działa w każdym samochodzie, tylko nie w mojej a4 1.9 tdi 97r AFN , polski vag 4.9 bez problemów łączy sie, ale vag-com nie łączy sie, i jestem w kropce, w starej a4 95r 1.6 również działa bezproblemowo[br]Dopisany: 13 Listopad 2009, 14:54_________________________________________________zapomnialem dodać, mam 2 kable, jeden pod COM drugi pod USB, i tak samo działają vag-com nie działa, polski vag 4.9 działa

Więc narazie odpuszcze sobie zakup nowego termostatu, odstawie a4 95r 1.6 i przesiadam sie do świeżo zakupionego a4 97/98r 1.9 tdi, o niebo lepsze od a4 1.6 , jest troche rzeczy do wymiany, np filtr paliwa oryginalny od 12 lat nie zmieniany narazie kłopoty finansowe, ale takiej a4 właśnie szukałem, kompresja troszke ponad 30, [br]Dopisany: 10 Listopad 2009, 14:35_________________________________________________zapomniałem dodać, wymieniałem termostat już ponad 5 razy ! , behr i wahlera albo nie dogrzewa albo przegrzewa, na tym termostacie co mam, silnik nagrzewa sie błyskawicznie, dosłownie kilka minut, dopiero później osiąga te 110 stopni, na tym termostacie ogrzewanie działa lepiej, a na nie dogrzewającym nic nie grzało. Raz w drodze nad jezioro ( 70 km ) silnik osiągnął temperature 110 stopni powodem był pusty zbiornik z wodą którą gdzieś wcieło, od tamtego czasu mam te problemy, i żaden termostat nie pomaga, ostatecznie kupie ori termostat i okaże się czy to coś pomoże.[br]Dopisany: 10 Listopad 2009, 14:44_________________________________________________problem rozwiązany, wiskoza nie działa, na dniach wymienie część na nową

z moją a4 1.9 tdi 97/98r łaćzy sie tylko polski vag 4.9, nie moge zrobic zeby łączył się vag-com ze wszystkimi samochodami łączy sie tylko nie z moją a4 97r

zapieczone kierownice w turbinie

W moim przypadku czyszczenie przepustnicy nic nie dalo ;d po prostu trzeba było troche pocisnąć, jak falują obroty to wrzuć wyższy bieg i przycisnij do ziemi na pare sekund i powinno zejść falowanie obrotów, przepustnica dobrej firmy kosztuje dosyć sporo, jeżeli masz nadmiar kasy to możesz kupić, możesz spróbować przeczyscic przepustnice, i zaadoptować ją, u mnie czasem jest błąd jakiś z nastawnikiem przepustnicy więc czyszczenie nie pomaga,

a4 1.9 tdi 97/98r 220 tys km ( prawdziwy przebieg, książka serwisowa prowadzona do dnia sprzedaży ) , podczas trasy 1600 km, nie wciągneło nic oleju,

97 rocznik jest pechowy według mnie, mam taki problem ze roznymi wersjami vaga nie moge połączyć się z silnikiem, a tylko włącze polski vag 4.9 to wszystko działa, polski vag to lipa bo nic nie da się zrobić

ja mam taki problem że w vag 312.2 nie łaczy sie do silnika, a w polskim vagu łączy sie do silnika bez problemu, szlag mnie trafia bo nie moge sprawdzić prostych rzeczy, czy to norma że w 97r audi nie łaczy sie vag ? a w każdym innym samochodzie działa poprawnie

Witam. Chciałbym się poradzić dlaczego nie mogę połączyć się vagiem z moim audi a4 1.9 tdi 97/98r, polski vag 4.9 łączy się bez problemów, a inne wersje vag-com 409.1 312.2 ~304.2 nie chcą się łączyć. W starym audiku 95r 1.6 adp łączy się bez problemów, szukałem już na forum i nie mogłem znaleźć rozwiązania, proszę o pomoc bo polski vag 4.9 to jedna wielka lipa

z tego co czytałem oryginalny termostat posiada zaworek odpowietrzający, w żadnym termostacie które kupowałem nie było takiego zaworka, w serwisie audi też nie było takiego, w takim razie gdzie mogę kupić oryginalny termostat ?

Pompa wodna nowa, termostat firmy Wahler nie dogrzewał, a Behr przegrzewa, sprubuje wywiercić większe dziurki w termostacie , teraz mam wywiercone 2x 1 mm, ale to za mało, sprubuje jedną dziurke powiększyć do 2mm i zobaczymy, na klimatroniku pokazuje 110 stopni gdy na desce pokazuje 90 stopni, a jak na desce jest 100-110 stopni to na klimatroniku 115 . _________________________________________________ może być taka opcja że przewody sie zapowietrzają ? dość często musze odpowietrzać klime, płukałem nagrzewnice i była czysta, więcej pomysłów nie mam już, chciałbym zrobić to chłodzenie silnika i sprzedać moją a4, bo już mam TDI z 97/98r