Grafit

Ok, sprawdzę jutro

To ja w tym temacie zadam inne pytanie. Otóż zapalniczka "nie działa". Pojechałem kiedyś nad jezioro, chciałem odpalić fajkę, jedyny ogień jaki miałem to zapaliczka w samochodzie. Sprawa jest o tyle dziwna, ze wciskam zapalniczkę i od razu wyskakuje. Jeśli na chama przytrzymam wciśniętą zapalniczkę to rozgrzeje się tak że nie da się jej dotknąć palcem, ale za mało żeby odpalić papierosa. Prąd dochodzi bo nawigacja albo lampka podłączona do wtyczki działa. Jedynie zapalniczka nie chce się rozgrzać do czerwoności ani pozostać wciśnięta. Próbowałem na zgaszonym i zapalonym silniku, trzymałem wciśniętą ok 2 min i nic... za***iście gorąca ale fajki się nie odpali ;/ Jakieś pomysły?

Nie powinno sie zakładać różnych rozmiarów. ABS może źle działać co przy hamowaniu może się źle skończyć A co do opon. Na zimę zimówki, na lato letnie! Żadnych pośrednich wynalzaków.. Odnośnie dębic to letnie są naprawde kiepskie i nie polecam nikomu (tata kupił kiedyś 4 do starej audicy i przejeździł na nich jeden sezon - potem staly w garażu, wolał na lato zostawić sobie zimówki na aucie), ale frigo 2 jest BARDZO dobrą oponą! (oczywiście na śnieg, nie na czarny asfalt). W tym roku kupiłem do swojej mazdy 4 nówki (DOT 2009) frigo 2, a ojciec do audicy (tak jak mi poleciliście na forum w tym wątku) UG7+ (DOT2009). Jeżdżę prawie codziennie obydwoma autami na zmienę i powiem wam że dębice dużo lepiej radzą sobie w śniegu i na białej drodze, pod każdym względem. I wiem że dla siebie innych opon niż frigo2 już nie kupie Zwlaszcza że przy tej cenie można co roku kupować nowe dwie na przód a na tyle zmieniać co 2 lata

No widzisz mnie wysyłasz na kurs ruszania, a Tobie też czasami auto zgaśnie. Zanaczałem, że to zależy od przyzwyczajenia. Tak jak mówiłem wczesniej jeździlem tylko benzyną, a teraz jeżdżę raz benzyną a raz dieslem. Benzyna mi nigdy nie gaśnie, a diesel czasami, ale jestem pewien że jakbym się na stałe przesiadł do diesla to bym opanował ruszanie i przyzwyczaił się. Jednak moje zdanie jest takie że lepiej i przyjemniej jeździ mi się benzyną Ale gusta są różne i każdy będzie bronił swojego Pozdrawiam

Mówisz o normalnej jeździe czy szybkim uciekaniu ze skrzyżowania? Trzeba by jakieś dodatkowe lekcje ruszania wykupić w szkole jazdy Dziwne że moj kuzyn prowadzi szkołę jazdy i potwierdza to że dizlem rusza się o wiele gorzej niż benzyna, a o szybkim właczaniu się do ruchu można praktyczne zapomnieć ;] ale pozdrawiam mistrza kierownicy :gwizdanie:

Zgodzę się z tym że diesel lepiej przyśpiesza. Np jadąc na 2 lub 3 biegu i mając 2 tyś obrotów to benzyna nie ma szans po wciśnięciu gazu na maxa Tylko chodzi mi o to że w dizlu zakres użytecznych obrotów jest bardzo krótki i to mnie denerwuje. Np jadąc na 2 biegu, wciskam gaz na maxa to chwili trzeba zmieniac bieg. A w benzynie tego nie ma. Wciaskam gaz - auto jedzie jedzie jedzie i odpiero zmiana begu nie wciska tak w fotel ale jest dużo płynniej. Jedzie dizel i benzyna 50km/h na 3 biegu - wciskamy gaz do dechy - dizel przyspieszy mocniej ale zaraz trzeba bieg zmieniać, a w benzynie nie spokojnie można się rozpedzić grubo ponad setke Może skończymy ot? i tak każdy będzie chwalił swoje, a przekonywanie jeden drugiego co jest lepsze nigdy się nie skończy

Najprawdopodobniej chodzi o urządzenie które rozdziela siłę hamowania między przednie a tylne koła. Gdybyś tego nie miał to przy wciśnięciu pedału hamulca na tylne i przednie koła działaby taka sama siła co spowodowałoby szybkie zablokowanie kół z tyłu i obrót auta. Korektor dba o to żeby np. 70%siły poszło na przód a 30 na tył. Mowa oczywiście o aucie bez ABS.

Może jakbym jeździł tylko tym dieslem to rzeczywiście bym przywyknął. Jednak od zawsze jeździłem benzynami, teraz też częściej śmigam mazdą (unikam audi właśnie ze względu na silnik jaki tam jest ) i nie mam czasu nauczyć się tym dobrze jeździć nigdy nie mow nigdy, tylko wiedz ze dieslem jezdzi sie inaczej niz benzynka , :gwizdanie:, a moze to wina kierowcy Wiem że inaczej, i nie pasuje mi to jak się jeździ dieslem mistrzem kierownicy nie jestem, ale za kiepskiego kierowce się nie uważam,, tak jak mówię - nigdy w żadnej benzynie nie mialem tych problemów.. Jedynie taka opcja wchodzi w grę. Jednak i tak na 99% jak będę zmieniał auto to bedzie to benzyna 4x4 Sprawa wygląda tak. Mazda 1.8 v6 1992 vs audi b6 1.9 130KM 2003. Jeśl chodzi o wyposażenie, komfort itp to oczywiście audi bije na głowę mazde, ale jak mam gdzieś jechać i mam do wyboru czy sobie jechać mazdą czy audi, to biorę mazdę... Jazda nią sprawia mi wiele większą frajdę i nie męczy mnie w przeciwieństwie do jazdy dizlem Po pierwsze: ruszanie z miejsca -> mazdą to jest czysta poezja. Np wyjeżdżam ze stacji, wystarczy najmniejsza luka w jadących autach żebym się wbił.... na pierwszym biegu rozpędzam się do 50-60km/h więc trwa to chwileczke - dieslem nie da się tak szybko i płynnie włączyć do ruchu. Po drugie: elastyczność - mazdą na dwójce mogę jechać z prędkościami od 20-100km/h na trójce od 30-140 (super przydatne w trasie.. chce kogoś wyprzedzić to wbijam trójkę jadę za nim 70-80km/h, gdy pojawia się możliwość to gaz w podłogę i go łykam - nie musze ani redukować przed manewrem, ani zmieniać biegu na wyższy w czasie wyprzedzania). Po trzecie jak auto się toczy to mogę wbić 2 bieg i jechać - obroty spadną do 500obr/min ale auto nie zgaśnie i się wyzbiera - diesel zgaśnie. Po czwarte - charakterystyka silnika i hamulców. W dizlu -> za mocno wcisnę gaz - za mocno wyrywa do przodu, trochę nacisnę hamulec - auto za gwałtownie hamuje (jak dla mnie), w maździe wszystko odbywa się dużo płynniej. PS. Wiem, że jakbym jeździł tylko audi to w końcu bym się nauczył i przyzwyczaił na szczęście nie muszę PS. 2 silnik w maździe to V6 więc napewno ma inną charakterystykę niż benzynowe R4, ale moim zdaniem bije dizla elastycznością PS.3 Mój filmik [br]Dopisany: 05 Styczeń 2010, 10:10_________________________________________________ Nie znam się na oznaczeniach, ale tak, ma 6 biegów Nie zaprzeczam że audi jest super, bo w trasie bardzo przyjemnie się nim jeździ, ale jak mam jechać w miasto albo krótką trasę to zdecydowanie wole mazdę Audi byłoby idealne albo z automatem albo z mocną benzynką

Nie zgadzam się ze to są pierdoły. 5 lat jeździłem na zmianę audi 80 b3 1.8 i mazdą mx3 1.8 v6 (audi ojca mazda moja), obie benzynki. NIGDY żaden mi nie zgasł przy ruszaniu (poza tym jezdziłem laguną 2 2.0 benzyna, seatem cordobą i jeszcze innymi - i nigdy też mi nie zgasly). 4 miesiace temu ojciec kupił audi a4 b6 1.9 130KM, i przez ten czas zgasł mi juz z 5 razy przy ruszaniu ;/ ostatnio przy lewoskręcie jak chcialem uciec przed autami nadjeżdżającymi z obydwóch stron! Ruszam ostrzej ze skrzyżowania -> wyrwanie do przodu, szarpnięcie i zgasło!! Nadjeżdżający z prawej i z lewej mnie strąbili a ja sie najadłem strachu! Nienawidzę tego diesla ;/ okropnie się tym jezdzi i żałuję że nie udalo mi się ojca namówić na 1.8T Jak się ruszy za ostro to wyrywa do przodu (moment obr robi swoje), jak za słabo to gaśnie. Albo jak się przy toczacym aucie wrzuci dwójke to też potrafi zgasnąć ;/ porażka... NIGDY nie kupie dla siebie diesla... Ps. pomijam już rzekomą elastyczność dizla bo dla mnie to mit.. w mieście albo na krętych górskich drogach biegi muszę zmieniać 2-3 razy częściej niż w benzynie

A to się dzieje tylko w zimie? Ja stawiam że tarcze hamulcowe się pokrywają lodem/szronem. Jest tu już prawie identyczny temat: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_brak_hamulcow-t108679.0.html

Jak to było zaraz po myciu to obstawiam zalane tarcze jako że lubie czyste mieć czyste auta (moja mazda i audi taty) to myje je nawet 2-3 razy w tygodniu (mieszkam w wiosce wiec nie ma z tym problemu:P) i nawet w lecie w obydwóch autach zdarza się tak że pierwsze hamowanie po myciu jest baardzo kiepskie (woda, resztki szamponu na tarczy), a co dopiero w zime jak woda na tarczach zamarza. Jak zdarzyło się tak po pierwszym hamowaniu a potem było ok to ja bym się nie przejmował

Jako że wcześniej mi pomogliście to mam kolejne pytanie tematu nowego nie chciałem zakładać więc zapytam tu. Wczoraj wieczorem miałem mały wyjazd autem (pisze o tym bo nie wiem czy to ma znaczenie). Silnik był całkiem zimny, przejechałem ok 4 km, i czekałem na znajomych - jako że było zimno to silnika nie gasiłem żeby się trochę rozgrzał. Wskazówka od temperatury ciągle pokazywała prawie zimniutki silnik, no i stoję tak sobie z zapalonym silnikiem i czekam czekam, aż po minucie usłyszałem dziwny szum, potem cisza więc olałem sprawe, za chwile znów to samo. Przypomniałem sobie że już kiedyś miałem tak wcześniej (ale to olałem bo myślałem ze cos mi sie zdawało). okazało się że szyberdach się otwiera i zamyka... odkąd mam auto (3-4 miesiące) to już drugi raz się tak stało (tzn na postoju, czy dzieje się tak w czasie jazdy a ja tego nie słysze to nie wiem). Poprostu stoję sobie, nic nie naciskam, niczym się nie bawię, a szyberdach sam się otwiera (do góry, nie odsuwa) i zamyka :| tak ma być?

Widze że dużo osob jezdzi na UG7 i sa zadowolone jeszcze jakbyście dopisywali rozmiar opon to by było super

Kupiłem Ultragripy 7+ (do Audi a4). Na suchym asfalcie jest cicho i przyjemnie, jednak mam wrażenie że na śniegu sprawują się gorzej do Frigo 2 (mam w mazdzie mx3). Jednak na razie przejechałem na nich 50km z czego po śniegu 10 więc za mało żeby oceniać . Sypnie porządnie śniegiem to zrobie porównanie PS. I żałuje że jednak nie kupiłem Vredstein Snowtrack 3… Może za rok..

Miałem takie tylko że 205/55/15. Na suchym ok (przejezdziłem jeden sezon letni na nich ). A co do śniegu to na boki trzymały całkiem ok, ale do przodu to czasami nie chcialy jechac ;/

Właśnie nad tymi sie zastanawiam. Vredstein wydaja mi się lepsze na sam śnieg, tzn że mają bardzo dobry uciąg na śniegu, a goodyeary mi sie wydają bardziej uniwersalne... i nie wiem czy postawić na sam śnieg (vredstein) czy uniwersalne (goodyear) ;/

Panowie (i Panie) szybkie pytanko. Jutro kupuje oponki (195/65/15 Audi A4) i nie mogę się zdecydować – już mnie głowa boli od porównywania :/ Jako że mieszkam w górach to najważniejszym parametrem jest dla mnie zachowanie na śniegu/lodzie (trakcja, prowadzenie), ale ważne jest tez zachowanie na suchym/mokrym i zużycie opony  czyli w sumie wszystko – ale właściwości na śniegu najważniejsze. Moje Typy to: Continental T830 Goodyear UltraGrip 7+ Dunlop SP WS 3D Vredestein Snowtrack 3 Nokian WR G2 Jakieś opinie? A może inne typy? Stawiam na kontinentale ale ponoć są strasznie delikatne ;/

Więc przy wciśnięciu jak się jedzie, pokazuje się "1(km/h)". Na początku skojarzyłem to z olejem, bo taki znaczek się pokazuje jak się naciśnie CHECK na postoju. Ale rzeczywiście, jak przyśpieszalem to znów sie to pokazywało, wychodzi więc na to że: Jednak, poza tym Co prawda nikt konkretnie nie odpowiedział, ale traktuje to jako znak że nic złego się nie dzieje. I to mi wystarczy Działa jak sie jezdzi samemu to jest to przydatne

Jeżeli coś Ci piszczy to coś jest nie tak-sprawdz. Przy odpalaniu też piszczy??? Przy odpalaniu nic nie piszczy. Za chwilę mam wyjazd to nacisnę check w czasie jazdy i zobaczę co pokazuje

Wiesz, jeździłem wcześniej starym autem bez kilmy itp. , więc wydaje mi się że mogę nie wiedzieć do czego jest przycisk ECON, jaki jest rozmiar otworu centrujacego w audi oraz czy we wszystkich egzemplarzach chlupie paliwo.... Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za pomoc

1. Jak jest tak między 1/2a 3/4 baku to na małych nierównościach, przy hamowaniu (po zatrzymaniu już) albo przy ruszaniu paliwo się "tłucze". Tzn puka i stuka. 2. Klima jest 2 strefowa. Czyli to jakiś "błąd" że temperatura się zmianiała i u kierowcy i u pasażera na raz? 3. To się domyśliłem. Chodzi mi o to, czy to co pokazuje (co opisałem) to znaczy że z tymi rzeczami jest wszystko ok, czy wręcz przeciwnie? 4. Nie wiedziałem. Przyda sie bo byłem pewien ze nie da sie bez klimy jezdzić Czyli daje ECON i moge normalnie zmieniać temperaturę na wyświetlaczu a klima bedzie wyłączona? 5. Wymieniony głośnik, od strony kierowcy gra teraz dobrze, problemy sie zaczęły z drugim, od strony pasażera 6. Czyli smialo moge kupić 195/65/15? To ponad 100zł roznicy na oponie w porównaniu do 205/55/16 Przeglądałem forum ale nie moglem znaleźć tych informacji Jedynie że są 3 wielkości tarczy hamulcowych montowane i jak mam największe to sie 15 nie zmieszą. Serdecznie dziękuję za pomoc Poszukam. Uzupełnię

Witam, nie wiedziałem gdzie założyć ten temat, wiec zakładam go tu. Jeśli jest w zyłm miejscu to proszę o przeniesienie, ale nie koszujcie narazie Otóż mam kilka pytań (A4 B6 2003r. 1,9 TDI 130KM) 1. Czy wam też tak "chlupie" paliwo w baku jak jest go ponad połowa? 2. Ostatnio stało się tak, że wsiadłem do auta, włączyłem klime, naciskałem "+" aby podnieść temperaturę od strony kierowcy i zauważyłem, że temperatura po stronie pasażera też się podnosi równo z moją jak to się stało? Da się to jakoś włączyć? Zawsze się zastanawiałem czy da się tak robić no i przypadkiem mi sie udało, ale nie wiem jak 3. Przycisk "check" koło zegarów. Jak go nacisnę jak silnik jest włączony ale auto stoi to:pokazuje się BREMSE - na górze jest kółeczko w nawiasach -> (O), a pod spoden taki sam znaczek tylko jeszcze wykrzyknik w kółeczku, potem KUHLMITTEL i na górze symbol dystrybutora a pod spodem tak symbol jak jest koło wskaźnika temp. silnika, OLDRUCK i na górze 1km/h w kółku, a pod spodem taka "filiżanka" z kapiącym olejem. Co to wszystko oznacza?? dodam, że jak jadę i nacisnę "check" to pokazuje się to samo, a po chwili auto piszczy, ale nie pamiętam co pokazuje 4. Od czego jest przycisk ECON na panelu klimy? 5. Kupiłem auto, trzeszczał mi głośnik z przodu od strony pasażera, wymieniłem, i teraz po miesiącu mi zaczęło trzeszczeć po stronie pasażera ;/ strasznie to denerwujące.... typowa usterka czy coś więcej? 6. Felgi.. teraz mam opony 205/55/16 na ory alumach, chce kupić na zimę opony 195/65/15 (cena). Mogłby mi ktoś podać rozmiar, et, średnice otworu centrującego itp felg stalowych na które bym nałożył te oponki? Jest różnica miedzy 205 a 195 w WARUNKACH ZIMOWYCH? (nie na suchym asfalcie)? Proszę o pomoc

Witam wszystkich, zarejstrowałem się w celu poszukiwania autka