nA4tan

Hej jak w temacie. Mam a4 b6 po swapie silnika 2.5multitronik na 1.9 manual wszystko chodzi jeździ ale musze spiąć elektronikę Najchętniej zmiana vinu w ecu i spięcie immo 2004 rok licznik kolorowy rb4 Znacie kogoś kto potrafiłby to ogarnąć ? dwóch już próbowało i generalnie niepodołali.

Podjedz sobie do chłopaków w Markach turborotor ul Jutrzenki mają taki sprzęcik do sprawdzania układu podciśnieniowego podłączaja mała niebieska maszynke i wiadomo czy masz szczelny czy nie ja miałem wężyki spoko taki mały łącznik pęknięty był i lipa

Opowiem wam historie o Norauto. Znajomy kupił B5 2.5tdi full zajarany uznał że nie odda do byle dziada na rozrząd (nie zna się) oddał do norauto. następnego dnia odebrał pojechał Wawa-Skarżysko i dzwoni. Stoje cos walneło! po sciągnięciu do owego dziada okazało sie że cwaniaki z Nor zdjeli obudowy i uznali że rozrząd jest OK!!! i złożyli spowrotem ale obudowy w 2.5 są na dystansie z podkładką założyli odwrotnie. obudowa tarła o pasek przetarła sie wkręciła w koło i poszło wisko obudowy i chłodnica takie spece:) Jeździjcie do mechaników nie do ładnych miejsc Grupa VW w Markach Jutrzenki 33 best

Witam właśnie jestem po przekładce auto juz pali jeździ pozostał temat dopięcia elektroniki w tej chwili włożony jest licznik z dawcy chce wrócić do oryginału zastanawiam sie co łatwiej zrobić czy przewalać pin w liczniku czy w ecu ? Biorca to A4 B6 BCZ skrzynia GWV z 2004 roku Dawca A4 B6 AWX skrzynia 5 bieg manual z 2003 roku angol oba liczniki maja oznaczenie RB4 tylko angol ma czerwony wyświetlacz, europa kolor dlatego musze wrucić do ori dysponuje can comanderem i vcds da sie to jakoś przeskoczyć?

Podobnie jak kolega SotoM uważam że wymiana silnika na inny nie wygląda tak różowo pamiętaj kolego że sam tego nie zrobisz tylko musisz to zlecić mechanikowi który za przełożenie silnika weźmie 1000 ale za każde przerobienie kabelka weźmie 150 a to że ty jeździsz na dobrym oleju i dobrym paliwie to nie znaczy że auto od zawsze jezdzi na dobrym oleju nawet serwis zaleca jazdę na oleju nawet do 50 tys km co jest zabójstwem dla silnika poza tym musiasz liczyć się się z tym ze twoje auto ma między 200 a 300 tys km jak dobrze zrobisz silnik i bedziesz lał dobry olej to znowu na nim tyle przejedziesz.

Generalnie odpowiedz sobie na jedno ważne pytanie czy chcesz tym jeździć czy spiąć i pożegnać. Najtaniej kupić słupek albo sam dół albo motor po rozrządzie tylko wtedy nigdy nie wiesz czy zakupiony przez ciebie motor nie jest tylko ciut lepszy od twojego. Wyjście nr dwa nabyć wał korbe i zapewne pompe oleju i poskładać to co masz. Tylko to pójdzie w koszty bardziej jak byś potrzebował gratów nietypowych do silnika daj znać pracuje w hurtowni części silnikowych może coś uda się od szlifierzy z używki załatwić

daj znaka biore kolbena bezpośrednio od producenta to ci dobre ceny zrobię hydraulika i dzwigienki tylko ina pastylki oe albo zamiennik ina nie robi

Ej ej chłopaki chyba lekko przesadzacie z tymi zamiennikami. W tych silnikach jest taka opcja że jak napinacz jest z czujnikiem to faktycznie tylko aso. Ale jak jest bez to zamiennik robi na przykład febi a nie jest to firma krzak i z tego co wiem w pudełku znajdujesz oryginał ze startym znaczkiem. Jak masz z czujnikiem to zbieraj kase ale jak bez ja bym pobierał febiego zakładałem go w passacie i wszystko było ok a febi kosztuje chyba 800 zł jest róznica.

Może problem ze zmienną geometrią jak jest zablokowana efekt jest taki że turbo faktycznie nie dmucha a się kręci jak ktoś potrzebuje to mam dobrego specjalistę od turbo z porządnym parkiem maszyn nie najtańszy ale robił u mnie! Latam juz ponad rok i wszystko ok. A jeżeli chodzi o kwestię przedwczesnej regeneracji to też miałem trochę oleju w dolocie i machałem ręką dotąd aż sie nie urwało. Przeprowadzenie wcześniejszej regeneracji pozwala zaoszczędzić elementy wirujące i wymienić tylko łożyskowanie jak przeciągniesz wymieniasz wszystko.

Mam taką napisz na priva to ci wyśle

602273771 zadzwoń do mnie jutro to ci załatwię

A wyceniałeś naprawę? Ciekawy jestem na jakie kwoty wyceniają taką naprawę mechanicy? Ostatnio znajomy kupił silnik z jakimś certyfikatem. Lipa się okazała stał gdzieś w szopie pierścienie stały generalnie kiła. Silnik śmietnik także szukaj dobrze!

strzelałbym w kostkę stacyjki

Sprawdz ciśnienie na cyl!

ooo właśnie o to mi chodzi napisz mi konkretnie jak mam zrobić ten test mam dostęp do urządzenia diagnostycznego ale poza odczytaniem błędów i skanem całego systemu to jestem troche głupi który blok pomiarowy wybrać i czego dalej się spodziewać?

KONKRETNIE W KTÓRYM MIEJSCU ZNAJDE TEN CZUJNIK? POZA TYM JA JESTEM PEWIEN ŻE ON MNIE OKŁAMUJE BARDZIEJ CHODZI MI O TO JAK I CZY WOGULE MOŻNA COŚ TAKIEGO ZROBIĆ ŻEBY PODŁĄCZYĆ SIE Z KOMPEM I ZA POSREDNICTWEM BLOKÓW POMIAROWYCH USTAWIĆ TE WSKAŹNIKI

Dzięks wymnienie a wczesniej zvaguje ![br]Dopisany: 20 Grudzień 2011, 19:34_________________________________________________Wymieniłem czujnik g62 dalej to samo błędów brak nie wiecie jak ustawić wskazania vagiem? jeszcze chodzi mi po głowie że mogłem nie wymienić tego czujnika:) bo robiłem to wczoraj w nocy czy ten czujnik w ajm znajduje sie po lewej stronie w króćcu w okolicach vakum?

raczej nie ja kupiłem klucz 30 zł

ok ale jutro popołudniu

Napisz po ile są ori?. Ja osobiście brałbym INE przecież ina klepie na pierwszy montaż.[br]Dopisany: 20 Grudzień 2011, 19:52_________________________________________________Jak chcesz to mam dojście do kpl rozrządów z ori!

Według katalogu masz sam uszczelniacz ale tak naprawdę dopóki nie wywalisz skrzyni sie nie dowiesz kupuj albo reinza albo corteco albo payena no jeszcze elring może być daj znaka na priv to ci załatwie!

Witam wczoraj zauważyłem że rośnie mi temperatura. Zawsze trzymała mi równiutko 90 teraz strzałka wychyliła się o pół kreski płyn jest ok wisko działa wcześniej zaczął mnie kantować wskaźnik paliwa nabyłem już nowy pływak jeszcze nie zdążyłem go wymienić kantuje temperatura jakieś pomysły? Domyślam się że mnie oszukuje bo wychyla się o pół kreski za daleko i o tyle samo nie spada czyli zatrzymuje się o pół kreski nad 60ką

Witam standardowy uszczelniacz nr z Goetza 5030318550 payen NA5001 naki sam jak na wałek

Pewnie masz racje z tym bieganiem za orkiestrą (dobre) ale kiedy ja biegałem za orkiestrą to ty naprawiałeś 1.6d stworzonego w technologi klekot znaczy lać i jechać a uszczelkę pod głowice można było dociąć z papy podsmarować kleidłem zalać opału i pojechać do enerdówka po czekoladki! W dzisiejszych technologiach już tak nie można kolego i brak wiedzy wielu mechaników przypłaca grubą kasą i ja spotykam się z takimi tragediami na co dzień więc wiem co mówie! Jeżeli chodzi o babola to o proszę nie tak dobiera się uszczelke pod glowicę :oklaski:

Nie no stary teraz to mi zaimponiłeś wiedzom:) tak! Zdecydowanie się frezuje jak robisz to maszyną nie musisz docierać. Czasy się zmieniają teraz już nie trzeba zasuwać ręcznie! Dzięki za uwagę i się nie obrażaj że trochę cie zjechaliśmy ale głupotę palnąłeś