glapsson

Piszesz że auto masz od niedawna zapewne już wymieniłeś rozrząd pytanie .... sprawdzałeś początek tłoczenia?? z mocą mam podobny problem a moja walka wygląda tak http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=12376.0 aczkolwiek po wymianie rozrządu nie ustawiałem wtrysku i widać to w porównaniu pierwszych logów z tymi ostatnimi przed ustawieniem wtrysku turbo też niedoładowywało ustawiłem wtrysk i teraz z kolei scina mnie z przeładowania aczkolwiek problemu swojego jeszcze nie rozwiązałem ale Ty pomyśl o sprawdzeniu wtrysku

i CO podmieniłeś ?? mam identyczne logi scięcie przy ok 2400 obr. ale nie wyskakują mi żadne błędy turbawka chodzi bez zacięć i też obstawiam że to N75 ?? czy po podmianie jest poprawa??

Padły pytania o czyszczenie przepływki i kupno preparatu więc... gdzie kupiłem nie pamiętam bo było to jakiś czas temu ale kupowałem razem z wd 40 wiec w takim sklepie gdzie można to kupić nazwa albo "kontakt U" albo "kontact U" niestety zużyłem na tę operację wszystko i wyrzuciłem opakowanie co do czyszczenia skutku nie jestem pewien gdyż wymieniłem w tym samym czasie filtr i jeden wężyk sterujący a czyszczenie przebiegło tak że (to zależy od przepływki jak jest zbudowana) u mnie od strony silnika jest grubsza siateczka więc rozszeżyłem w 4 miejscach oczka tak aby weszła rurka od preparatu (środek i po bokach co 120 stopni i wymyłem wszystko w środku potem odłożyłem na 1 godzinę żeby wszystko wyschło ten preparat służy do czszczenia elektroniki, styków itp ............istnieje podobny nazywa się "kontakt PR" służy do regeneracji potencjometrów (na krótko co prawda ale skutecznie eliminuje trzeszczenie) jest w takich samych pojemnikach ale z pewnością się nie nadaje a może wręcz przeciwnie zaczerpnięte z forum passata przepływomierze http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=9 http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=56&Itemid=9 http://www.forum.vw-passat.pl/tematy18/brak-mocy-utrata-mocy-spadek-predkosci-dziury-w-gazie-vt1517.htm http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=11&Itemid=9 miałem gdzieś jeszcze namiar na czyszczenie po angielsku ale gdzieś mi umknęło [br]Dopisany: 05 Czerwiec 2007, 16:23 _________________________________________________zrobiłem rozeznanie po forum i na razie nie wariuje z przepływką bo: wykluczyć muszę zacięte kierownice (zaniżają wartość doprowadzonego powietrza) zapchany katalizator (opory wydechu) wymiana wszystkich wężyków steruących a co mi ta to naprawdę parę groszy co do przepływki to mam pierburga i z tego co piszecie raczej niezawodne po za tym pracuje tylko niedomaga zmiana filtra dała efekt więc to naprawdę mogą być opory ssania i wydechu w sobotę coś pogrzebie po niedzieli jak będą efekty zapuszczę logi Wypoczywajcie zbliża się długi weekend trzeba zbierać siły [br]Dopisany: 05 Czerwiec 2007, 18:37 _________________________________________________Wiem już więcej Wykonałem dokładne ustawienie początku wtrysku miałem 021 teraz jest 052 poczyściłem co się da (nie wywalałem kata) i wykonałem logi są poniżej i tak o ok 2500 obr jest super wszystkie założenia są spełnione ale w momencie osiągnięcia ciśnienia granicznego turbiny następuje ścięcie??? nie mam błędów przeładowania kierownice chodzą leciutko czyżby to była wina zaworka N75??? proszę o interpretację wyników ostatnich logów mam wrażenie że to nie przepływka bo do momentu scięcia pracuje perfekcyjnie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb275851ccaab16f.html

mam podobny problem i koledzy zasugerowali mi to aby sprawdzić N75 turbinę i..... czy przypadkiem katalizator nie jest zapchany nie wiem co o tym sądzić aczkolwiek u mnie niedoładowanie nie jest takie drastyczne raczej problem z przepływką ale opory ssania i wydechu też mogą mieć wpływ na takie zachowanie sama wymiana filtra powietrza i parę zabiegów typu czyszczenie przepływki i wymiana wątpliwego wężyka dały już rezultat z czego w następnej kolejności biorę się za katalizator co o tym sądzicie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=12376.0

Oto logi po zabiegach kosmetycznych grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/096a210ac3ed5c91.html grupa 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/47b3fcba416a2a98.html grupa 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9b74426860f1d603.html powiem tak może nie rewela ale różnicę widać no i jedzie się lepiej aczkolwiek w okolicy 3500 obr czuć problemy mniejsze jak przedtem --ale tak wysoko zbyt często się na razie nie wkręcam a przedtem te objawy miałem przy 2500 i bardzo odczuwalne Może mi ktoś jeszcze jedną rzecz podpowie na 1000 km dwa razy zauważyłem w lusterku wstecznym takie jakby kichnięcie niebieskim dymem -- oleju nie bierze przynajmniej jeżeli tak to w sposób niezauważalny myśle że to może być problem z odpowietrzaniem komory silnika ... chyba zaglądne do tych węży pamiętam jak kiedyś mojemu ojcu w Golfie III cały olej wypluło zimą przez zatkanie odpowietrzania. A może przyczyną są problemy z powietrzem i dawkowaniem paliwka Sugestie mile widziane I prośba o jeszcze jedną analizę logów niech jakieś wprawne oko powie mi czy mi się tylko wydaje czy jest poprawa

Dzięki za rady z pewnością są trafne Wymieniłem filtr na nowy wykonałem czyszczenie przepływki środkiem do elektroniki "kontact U" poprawiłem kilka wężyków sterujących jeden wydawał się naprawdę wątpliwej szczelności Nastąpiła wyraźna poprawa głównie grupie 003 i 011 po porównaniu ich z danymi wzorcowymi nie mam się do czego przyczepić w 008 również jest poprawa aczkolwiek wskazania w kolumnie 4 nadal są niższe niż w 3 ale nie ma już takich dużych różnic i to mnie utwierdza w tym że trzeba wydać trochę kasy na przepływkę.... ale muszę z tym poczekać bo mam inne potrzeby Jeżeli ma ktoś życzenie to wrzuce logi po poprawkach

Witam Jak do tej pory wiecej czytałem niż robiłem ale przyszedł czas na to drugie Mam wrażenie jakby mi się auto zmuliło a zwłaszcza pomiędzy 2500 a 3000 obr w tym przedziale mam nieraz wrażenie przyhamowania ??? brak błędów silnika a to moje pierwsze badanie mam nadzieję że prawidłowe grupa 003 grupa 008 grupa 011 Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi Pozdrawiam

Witam Wszystkich !!! Śmigam A4 B5 Avant 1996 1,9 TDI AFN (zielony metalik) w sumie od niedawna ale miałem już 2 diesle z grupy audi-wolksvagen i byłem bardzo zadowolony. Ale czas biegnie i te nowe diesle to już inna epoka dlatego postanowiłem się zarejestrować i wymieniać wiedzą z zakresu mechaniki na Tym Forum. Oczywiście wszystkiego nie zrobi się samemu ale czasami warto znać opinie innych żeby nie przepłacać POZDRAWIAM :