czester

Dopiero na jakiejś Japońskiej stronie znalazłem, że jest to zderzak do B7 tylko dziwi mnie czemu tego numeru nie ma w etce Według tego co jest napisane na forum to chyba jest ta dokładka 8E9 807 521 G GRU, ale nie wiem czym się różni numer od normalnej dokładki na 2 dyfuzory, bo w etce nie jest napisane, że jest to s-line Chyba trochę zmasakrowany, ale można by obczaić na żywca jak jest jeszcze [br]Dopisany: 26 Styczeń 2011, 17:36_________________________________________________Nosfer jak rozpoznać w etce, że to o s-line chodzi ?

Panowie jaki numer ma ten zderzak "http://img08.allegroimg.pl/photos/oryginal/14/29/27/81/1429278137_4", bo w etce wszystkie wyglądają tak samo i nie wiem jak rozróżnić te od s-line A ten zderzak co Marcin wklejał http://allegro.pl/show_item.php?item=1417443456 to w ogóle nie mogę znaleźć numeru z jakiego to auta. Jedynie takie coś znalazłem http://cgi.ebay.de/Stossstange-hinten-8E5807511-Audi-A4-B6-02-06-Avant_W0QQitemZ280590532759QQcategoryZ65074QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DDLSL%252BSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%252BDDSIC%26otn%3D8%26pmod%3D280571618051%252B280571618051%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D6638505365753850106#ht_3087wt_942

Na sikorniku jest "Wiola" kiedyś od nich pożyczałem przyczepkę http://www.przyczepy-wiola.eu/kontakt.html

Z rana

Sprawdzałem kilka razy i raczej nic nie pomyliłem, sub jest wpięty w 14 i 15. Może wzmacniacz ma uwalony filtr, albo co mogłem jeszcze pomieszać

Siema z rana

To buczenie jestem w stanie zrozumieć, ale czemu subwoofer gra jak normalny głośnik z wysokimi tonami ?

Mam moduł w wersji N i wszystko fajnie działa poza tym, że czasami po pobraniu książki znika ona w czasie od 10min - 1h i zostają tylko numery wybrane (czasami nieodebrane) bez nazw, same numery. Ma ktoś pomysł ocb ? Telefon to 5800

Tak siemian nie pociągnąłem ani kabli głośnikowych, ani sygnałowych, tylko tak jakby zaślepiłem wejście sygnału do wzmacniacza na przód bo buczało jak było nie podpięte pod nic. W normalnych wzmacniaczach domowych jak kable sygnałowe nie są podpięte pod nic, to też czasami słychać buczenie, tylko dziwi mnie to, że nikt czegoś takiego nie miał. [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 00:11_________________________________________________Dokładnie zrobiłem tak: piny 1 i 3 ze starego wzmaka podpiąłem pod 7 i 8 oraz zmostkowałem pod 9 i 10 i dopiero jak wzmacniacz dostał 4 sygnały zaczął sensownie grać i przestał buczeć. Mam nadzieje, że teraz jasno napisałem Rozpiska dla BOSE "25" pin 1 - głośnik centralny + pin 2 - głośnik centralny - pin 6 – radio (masa) pin 7 – radio prawy tył + pin 8 – radio lewy tył + pin 9 – radio prawy przód + pin 10 – radio lewy przód + pin 11 - masa wzmacniacza pin 13 – zasilanie wzmacniacza pin 14 - subwoofer + pin 15 - subwoofer - pin 16 - głośnik lewy przód - pin 17 - głośnik lewy przód + pin 18 - głośnik prawy przód - pin 19 - głośnik prawy przód + pin 20 - głośnik lewy tył - pin 21 - głośnik lewy tył + pin 22 - głośnik prawy tył - pin 23 - głośnik prawy tył + pin 25 - pilot I od razu rozpiska dla wzmaka "23" aby było wiadomo co i gdzie przepiąć: Pin 1 – radio prawy tył Pin 2 – radio (wspólna masa) Pin 3 – radio lewy tył Pin 9 – pilot Pin 14 – subwoofer + Pin 15 – subwoofer – Pin 17 – głośnik lewy tył + Pin 18 – głośnik lewy tył – Pin 20 – głośnik prawy tył + Pin 21 – głośnik prawy tył – Pin 22 – masa wzmacniacza Pin 23 – zasilanie wzmacniacza

Mam takie pytanko, dlaczego po podłączeniu tylko tyłu pod wzmacniacz, w subwooferze słychać wysokie tony, z tego co wiem to powinny być obcięte wysokie tony i puszczony sam bass na sub ? A druga sprawa, po podłączeniu przewodów sygnałowych tylko na tył, słychać było buczenie w sub i grało to jakoś słabo, dopiero jak podałem ten sam sygnał mostkując go na wejście sygnału na przód to przestało buczeć i zaczęło fajnie grać, tzn jest to w sumie zrozumiałe, ale nikt wcześniej nie pisał o czymś takim

z rana

Odkręcasz wąż od dołu i od góry intercoolera i powinien wyjść bez większych problemów.

Z rana

Generalnie trochę oleju w dolocie zawsze jest, a czasami nawet dużo także, jak jest dziura to na pewno to miejsce będzie lekko zaolejone.

Sprawdź sam intercooler, ja miałem dziurę, bo ktoś wkładając go zahaczył o spaw w miejscu jego mocowania.

Z popołudnia

z rana

Np. statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku ma swój zakres i w znaczącym stopniu wpływa na rozruch, dlatego pytam.

Krakers koło video world, bez żadnych ramek ani naklejek :gwizdanie:

Myślałem, że ma to jakiś wpływ np. na odpalanie albo spalanie Dam znać jak się ma sprawa po wycięciu kata.

Ok wszystko jasne, tylko co to zmieni ?

Zrobiliśmy brakujące logi. Wartości w 001 chyba trochę za niskie wyszły... ale zastanawia mnie grupa 013 czemu korekcje są tylko dla 3 wtrysków ? Statyczne: 001 007 013 023

Czyli rozumiem, że N75 można wyeliminować ? Przerabiałem kiedyś zacinające się kierownice w swojej B5, ale sztanga po prostu nie drgnęła, i po lekkim rozruszaniu wszystko było ok, a tutaj sztanga działa elegancko a jednak się przycina przy przyspieszaniu. Zaczniemy od wywalenia katalizatora, a jak to nic nie pomoże to czyszczenie turbo Ciahciah a powiedz mi gdzie się te dawki paliwa odczytuje i jakie są normy ? Logi postaram się wrzucić

Panowie popatrzcie na te logi... auto standartowo wpada w tryb awaryjny. Z tego co widzę, to turbina mocno przeładowuję, i przepływka trochę niedomaga, ale sztanga na wolnych obrotach chodzi prawidłowo i na dotyk nie przycina się nigdzie. Po kilku dynamicznych próbach auto zaczęło ciągnąć do tych 4tyś, ale z niejodnostajną mocą. Obstawiam coś nie tak z turbiną, albo zapchany katalizator, ale niech wypowiedzą się eksperci. Logi statyczne BS: 000 003 004 011 Dynamiczne: 000 003 008 010 011 A tutaj logi po braku notlaufa, niestety tylko tyle: 011 dyn 008 dyn 011 BS