daw2

Koledzy u mojego brata w avf był to samo. Na zimnym od strzała na goracym mało poduszek nie wyrwało z silnika. Zwiekszyłem mu dawke winols-em i nie pomogło . Okazało sie ze to wina filtra paliwa choć był wymieniony 2 miechy wcześniej. Jakaś lipa aż to tej pory ciężko mi w to uwierzyc ale od wymiany zawsze pali od strzała.

Mechanik chyna nie jest w temacie jeżeli turbo przeładowuje a on twierdzi że jest do wymiany. Wrzuć filmik jak tak cyka

Wydaje mi się,że trzeba to doregolowac. To dośc duża różnica

Witam zmienilem kompa na 16 bit z ahu i silnik bardzo mocno reaguje na pedał gazu tzn bardzo szybko sie wkreca na obroty i bardzo szybko spada czego co utródnia płynna zmiane biegów...Na starym sterowniku jest ok. Czy można coś z tym zrobić?

Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły odnosnie tematu?

Kolego miałem podobny przypadek u kolegi. Odkreć wydech przy turbo i wtedy przygazuj i zobacz w vag czy nie jest lepiej. Tez wszyscy twierdzili ze kat i wydech drozny a tu kupa..Szczegolnie gdy silnik się nie chce kręcic powyżej 3000 obstawił bym zatkanie wydechu

Zle wyregulowana sztanga lub zacinająca sie n-ka. Logi by sie przydaly

Ktoś musi zaryzykować choć szczerze wątpie zeby on był przyczyną. Narazie w sieći to chyba jeszcze nikt nie rozwiązał tego problemu. Ja osobiście mierzyłem to cisnienie i dałem mu pod 5 tys na zimnym i od razu zgasł a cisnienie było ok 6,5 bar. Dziwne jest to ze jak wpada w ten stan to jest strzał pod maska jak przy wybuchu gazu i sadza wytrzepuje sie z plecionki i troche dymu.

Na innych forach problem leżal albo w cewce czyli opiłki kaleczyły izolację uzwojenia lub bledny montaż cewki w nastawniku- musi być wyregulowana szczelina pomiedzy stojanem a wirnikiem tak zeby nie ocierało i było symetrycznie. Tu nie ma códów:)

Ja też mam zaslepiony juz kilka lat egr. A ten zawór to raczej zwrotny a nie regulacyjny cisnienie...

Nie mam skąd ja wziąc . Podłącze jeszcze na wekk manometr pod czujnik oleju i bede jezdził kilka dni i zobacze moze czasami jest więcej niz norma przewiduje choc juz raz podłaczałem i wprowadziłem go w ten stan i cisnienie było ok . Patrzyłem do ksiązki z cyklu sam naprawiam a4 i tam nie widze zadnego zaworu jest tylko w pompie olejowej

Ja słyszałem że w pompie jest zawór regulacyjny a nie w obudowie...Ale to by mialo sens skoro niektorzy pompe zmienili i nie pomogło. Musi być jakaś przyczyna tego zjawiska

Mi się zawiesił dzis podczas jazdy na 3 biegu w okolicach 2800 obr . 90 stopni na silniku. Olej mobil. Po 20 km jazdy to się juz nie zdarza. Wtryski mam 216 i to roczne . Na starych bylo to samo. A w głowicy nie ma jakiś zaworów regulacyjno-zwrotnych? Po wymianie szklanek klepia ok 5 sekund. Szklanki ina. Cisnienie oleju nie przekracza 6,5 bar

Czy turbina w 1z wytrzyma doładowanie 1.15 bar?

Ja umyłem w myjsce ultra dzwiekowej i znacznie pomogło teraz to rzadkość jak szarpnie w wczesniej to cały czas trzeba było deptac by normalnie jechac. Tez po odpieciu predkosciomierza dziwnie mi sie jezdziło, szarpało bardziej przy zmianie biegów. Teraz zalożyłem ecu 16 bit z softem i tez bardzo szybko z obrotów schodzi ale tez bardzo szybko się wkreca.

Wymieniłem szklanki wałek rozrząd i nadal jest do samo. Przed wymiana potrafił juz przy 3000 zawiesic sie:(

Witam czy ktoś wie jakie są wymiary krzywek nowego wałka rozrządu?

Mam 216 i dymi strasznie i faluja obroty na jałowym.Wylutuje to ustrojstwo i zobacze co dalej.

Witam dziś przyszedł do mnie nowy sterownik do moich modów 16 bit z Ahu. Po zrobieniu logów zauwazyłem ze jest po wirusie. Były na nim plomby jakiejś chyba tuningującej firmy. Po otwarciu zauważyłem jakies cudo przylutowane... co to? http://imageshack.us/photo/my-images/841/logidaw2.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/832/201204121891.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/109/20120412191.jpg/ I dlaczego nawet na tym sterowniku nie mam wystarczającego doladowania skoro nigdzie nie ma nieszczelnosci a n75 juz z 5 ty chyba i nic to nie zmienia? ---------- Post dopisany 15-04-2012 at 12:18 ---------- Poprzedni post napisany 12-04-2012 at 21:19 ---------- Nikt nie wie?

Mówisz o tej wstepnej wewnątrz pompy wtryskowej czy może jakiejś elektrycznej krórej jeszcze nigdy nie widziałem w 1z. Wiem że elektryczną montuja magicy zeby zwiekszyć wydajnośc pompy vp37.

Przestancie zartować z tą pompką Pod koniec tygodnia rozbiore po raz 3 ten nastawnik zamówiłem już myjkę ultradźwiękową i jeszcze raz powalcze z nim:(

Dlatego się nad tym zastanawiam bo moja pompa powoli umiera:(, A wystarczy tylko ten element wymienic czy trzeba cos jeszcze?

A skąd takowe wychaczyć?

Rozumie ale chodzi mi o to czy tylko ten element wystarczy podłożyc aby miec nowy tłoczek i mocniejszy wtrysk czy bede potzebował więcej częsci typu jakaś inna podkładka sprężynka itd...?

Jeżeli planujesz jakies wieksze mody typu turbo vnt to tak . Sam komp nic ci nie da jeżeli chodzi o moc.