daw2

Sprawdź jeszcze VAG-iem Czy potencjometr od gazu jest ok ( czy po naciśnieciu w podłogę dochodzi do wartosci 255) jeżeli dochodzi to wg mnie coś jednak może być z rozrządem bo fakt że początek wtrysku jest ok nie znaczy że jest zachowana odpowiednia synchronizacja wałka rozrządu z wałem korbowym....

Ciężko znalesc od tdi na starych kostkach i w dobrej kasie... a z A6 to też trzeba się kabelkami bawić? Są dużo tańsze niż z aA4...

Troche mnie to zraziło.... nie pasuje mieć tak duzy zakres w tdi:) Sprzęt to zaprogramowania pamieci posiadam lecz nie wiem skad wziac wsad zeby go nie uwalic...

Wystarczy zmiana tarczy i kodowania czy bedzie więcej problemów?

Czy ten licznik podejdzie do mojej a4 tdi 1z...chodzi mo o kostki 2x26 pin http://allegro.pl/audi-a4-b5-1-8-licznik-zegary-88-311-225-europa-i1545887376.html ?

We wtyczce był urwany przewód...nowe logi grupy 11 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/619b49198fed0515.html. Czy teraz już jest wszystko wporządku z silnikiem ? Nie chodzi mi tylko o doładowanie...

To w czym był problem?

Ja kiedyś wymieniłem innym aucie wszystkie amorki i na 2 dzień na teście nie przekraczały 30% za 2 miesiące w tej samej stacji diagnostycznej powyżej 88% wszystkie i auto się w usztywniło ....

Ściągne ten wężyk i zobaczę co się będzie działo. Auto było przeze mnie nie ruszane pewnie wcześniej..... Czy jeżdżenie na tym modzie groźi mi uszkodzeniem czegoś? A i przy odpalaniu porannym jak jest minusowa temp przez 2-3 sekundy szarpie silnikiem ...mam go już drugą zime i tamtym roku było tak samo...[br]Dopisany: 13 Luty 2011, 16:40_________________________________________________Ściągnąłem ten wężyk i oto logi http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2867eb0115967d85.html niestety warunki drogowe nie pozwoliły ciągnąć wyżej. Wyskoczył błąd przeładowania (notlauf) Czyli N75 do wymiany?

Jeżeli chodzi o poduszkę to spróbuj połączyć się ze sterownikiem od poduszki. Zobaczysz czy połączenie się uda i jakieś dokładniejsze dane co do niesprawności układu.

Reszta logów 1. Wartości mierzone http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/36560d2ccd82222e.html 000, http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04a3ed79656131ca.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb4be23008b292e4.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/38430f7bf0491525.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a977ac6522032fad.html 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b49522742414ac26.html 013 2.Basic settings http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/314ce4604bfa7796.html 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ef5931f193ca8513.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/db493ea338437bd4.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6441f68bb32ac2a7.html 011 3. Próba dynamiczna http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/06cadb5916bcf6eb.html 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5cdf49fd40ef2f17.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cb60c0dc31952c5b.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c9d2ae81a6efc606.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/661d22e7f98b8766.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6e1876a625ddbfd7.html 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/601f421da9f20973.html 011 Mam nadzieję że dobrze wykonałem logi. Poproszę też o diagnostykę czyli wszystkie niedomagania wynikające z tych danych. Dziękuje i pozdrawiam

18044----- P1636 467C CAN data bus, SRS - brak sygnału > przewody, SRS, rezystor w ECM 19561-------- P3105 4C69 Elektrozawór powietrza dolotowego - zwarcie do masy, otwarty obwód > przewody, zawór.

To moje pierwsze logowanie wiec proszę o wyrozumiałość. http://images37.fotosik.pl/578/1789278dd8f9d710med.png Może mi się wydaje ale chyba za mało pompuje turbo. Silnik 1z

A nie czepia się drogówka? Jak z przeglądem?

A czy do takich lamp można zamontować d2s wraz z przetwornicą?

Może być to wina samego mechanizmu (silnik ma elektronikę). Podejrzewam zwarty tranzystor MOSFET.

Ja kupiłem zamiennik za 100 zł pojezdziłem 5 miesięcy i się zatarł, więc postanowiłem naprawić oryginalny dorobiłem nową tuleje i sworzeń , narazie pracuje aż milo.Czy w 1z w alternatorze powinno być sprzegielko? Bo u mnie jest tylko kolo bez??

Witam, ja też mam problemy z odpalaniem zimnego silnika otóż kręci ok 3 sekund po czym zaczyna odpalac ale jeszcze musze krecic ze 2 sekundy rozrusznikiem bo nie zapali tak do konca czyli nie pali na wszystkie cylindry. Potem juz odpala na strzał. Paliwo sie nie cofa, miałem ustawiony kąt na ok 30-33 przestawiłem na 49-52 co prawda krócej trzeba kręcić rozrusznikiem ale nadal to nie to, co jeszcze mogę sprawdzić?

Nikt tu nie mowi o BOX ( mam nadzieje)ale np. o wsadach pamieci... to chyba roznica... Silniki sa te same i moce mozna wg mnie porównywac a to , że ktoś pokaże wykres to o niczym nie swiadczy, wiadomo że po zwiększeniu mocy coś może nie wytrzymac np. sprzęgło półoś itd ale jak ktos napisze program z 90KM na 102KM dlatego iż sadzi że sprzegło jest już za słabe czy zużyte i skroji 1500 zł to troszkę wg mnie nie fair, bo to mogło by paśc za 10 000km... a za te 10KM to troche za drogo ...

mi sa znane 2 sposoby: przez złącze i wyciagając pamiec z ECU i zaprogramowac zewnetrznie programatorem , trzeba miec jeszcze dawce:)

Dlaczego niby ma podchodzic inaczej skoro sa te same? No chyba ze jest niesprawny ale wtedy sie takiego nie kreci tylko remontuje...Jestem pewny ze teraz to już gotowce sa pakowane do ECU...

Ja nie rozumie jednej rzeczy np. 10 samochodów jedzie do firmy na chip z takim samym silnikiem (np. TDI 1Z) i każdy chce miec ok. 115 KM to każdemu piszą inny program? Skoro silniki maja te same podzespoły, prawdopodobnie podobne przebiegi? I czy właściciel 11 samochodu nie może sobie skopiowac mapy od nich? Pod warunkiem że była diagnostyka silnika i wszystko gra...Wg mnie te firmy to troszke przesadzają z krojeniem kasy dlatego że maja hamownie i przedstawiają wykresy klientom.

Mam na imię Dawid, mam 25 lat, mieszkam na Podkarpaciu, posiadam Audi a4 b5 z silnikiem 90 konnym TDI, jestem na tym forum po raz pierwszy.