Czyli jak pisali koledzy samo się nic nie naprawia a skoro masz możliwosc doraźnej pomocy tego forum i jeżeli nie chcesz poźniej ogromnych wydatków to zrób te logi i wiele się wyjaśni co dolega twojej furce... Pozdro
Ja juz 2 razy czysciłem i nadal szarpie z tym ze jak szarpie i dodaje lekko gazu to sie nasila musze do spodu wcisnąc. Skoro wystarczy od Ecu odciąc impulsator to po co ECU jest potrzebny sygnał prędkosci? Pewnie na vag-u wywala błąd.
Znalazlem na ebay coś takiego...http://www.ebay.de/itm/Pumpenkopf-11mm-VW-Audi-Seat-Skoda-1-9TDI-Kopf-Pumpe-VP37-Tuning-neu-ovp-/390367695560?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae3ba52c8
Czy to podejdzie do mojej pompy zeby przerobic ja na 11?
U mnie jest tak samo czyli rano pokazuje jakby mniej paliwa ale to jest normalne. Zobacz sobie vag w liczniku jaka jest rezystancja plywaka lub ile litrow zostało po przyjezdzie do domu i rano podlacz i wtedy zobaczysz czy tyle samo czy mniej. Z 2 strony nawet 1 mm na wskazniku to kilka litrów wiec jesli chciało by to uciec ze zbiornika w jakikolwiek sposób to była by pod fura ogromna plama. Pozdro
Witam czyściłem już nastawnik nie był aż tak brodny...ale szarpanie pozostalo jadąc stałą predkoscia na 4 i 5 biegu....Wszystko złożone wydaje mi się dobrze napięcie na RSW 0.780 i dawka 5.4. Czy może być inny powód szarpania? Szarpie przy lekkim gazie w przedziale obrotów 1600-2000.