daw2

Czyli jak pisali koledzy samo się nic nie naprawia a skoro masz możliwosc doraźnej pomocy tego forum i jeżeli nie chcesz poźniej ogromnych wydatków to zrób te logi i wiele się wyjaśni co dolega twojej furce... Pozdro

Ja juz 2 razy czysciłem i nadal szarpie z tym ze jak szarpie i dodaje lekko gazu to sie nasila musze do spodu wcisnąc. Skoro wystarczy od Ecu odciąc impulsator to po co ECU jest potrzebny sygnał prędkosci? Pewnie na vag-u wywala błąd.

http://www.ebay.de/itm/Pumpenkopf-11mm-VW-Audi-Seat-Skoda-1-9TDI-Kopf-Pumpe-VP37-Tuning-neu-ovp-/390367695560?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae3ba52c8

Znalazlem na ebay coś takiego...http://www.ebay.de/itm/Pumpenkopf-11...item5ae3ba52c8 Czy to podejdzie do mojej pompy zeby przerobic ja na 11?

Znalazlem na ebay coś takiego...http://www.ebay.de/itm/Pumpenkopf-11mm-VW-Audi-Seat-Skoda-1-9TDI-Kopf-Pumpe-VP37-Tuning-neu-ovp-/390367695560?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae3ba52c8 Czy to podejdzie do mojej pompy zeby przerobic ja na 11?

Kolego a logi gdzie?

Jak chodzi nie równo to cos z układem paliwowym raczej pompa lub którys wtrysk i stąd ten dym

U mnie jest tak samo czyli rano pokazuje jakby mniej paliwa ale to jest normalne. Zobacz sobie vag w liczniku jaka jest rezystancja plywaka lub ile litrow zostało po przyjezdzie do domu i rano podlacz i wtedy zobaczysz czy tyle samo czy mniej. Z 2 strony nawet 1 mm na wskazniku to kilka litrów wiec jesli chciało by to uciec ze zbiornika w jakikolwiek sposób to była by pod fura ogromna plama. Pozdro

Czyli wymieniłes sterownik? Mam modyfikowany sterownik kości sa w podstawkach

Witam czyściłem już nastawnik nie był aż tak brodny...ale szarpanie pozostalo jadąc stałą predkoscia na 4 i 5 biegu....Wszystko złożone wydaje mi się dobrze napięcie na RSW 0.780 i dawka 5.4. Czy może być inny powód szarpania? Szarpie przy lekkim gazie w przedziale obrotów 1600-2000.

Napisałem że styki i ich pozycja wraz z okablowaniem sprawdzona. Na styku jest 2.2v po nacisnieciu spada do zera . Ale nie otwiera zamka .

Otwiera sie tylko z pilota jak sie naciska na krancówke nad rejestracja to nie otwiera...

Nikt nie ma pomysłu lub nie wie moze w jakiej grupie vagiem można zobaczyc czy moduł komfortu widzi nacisniecie krancówki?

Coś padło , krancówki wszystkie sprawdzone a także przewody. Moduł komfortu nie ma zadnych błędów... Gdzie szukac usterki?

A LMM nie za mało pokazuje?

Raczej poduszka pod silnikiem lub skrzynią.

Można zobaczyc z Vag jak działa pedał gazu i wtedy myśleć co to może byc i jakie koszta... Pozdro

Mają cykac, one sa sterowane impulsami dlatego cykaja a to ,że je słyszysz to są juz nie nowe ale to w niczym nie przeszkadza.

Po dorobieniu kontrolki bedzie Cię denerwować ,że świeci po odpaleniu jeszcze kilka minut

Kolego splawik90 AHU nie ma zmiennej geometri więc jak sciągniesz wężyk od gruszki bo bedzie ładowac na max tyle ile da rade ...

W starszych silnikach nie pokazuje... Chyba dopiero w afn pokazuje wszystkie cztery

Wygląda na to ,że turbina za mocno pompuje... Zrobic logi grupy 11...sprawdzic węzyki przy turbo i n75

Od podpięcia vag i zczytaniu błędów...

Jest cały ...ale w turbinach ze zmienna geometria sterowanych podcisnieniem a nie w 1z

Prawdopodobnie przeładowanie - uszkodzony N75. Wyjdzie w logach