AndyN

Też sobie nakleję

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-naprawa-zatartych-wycieraczek-30501/

Trójkąt wyjąłem. Nawet wtedy trzeba trochę klapę unieść. Niewiele ale jednak.

300mm?

Ja u siebie fabryczne (zaczęły przepuszczać olej) wymieniłem na Magnetti Marelli. Po zwolnieniu zamka wystarczy lekko unieść klapę by się otworzyła. Trzeba uważać by w zęby nie dostać Klapa przez te siłowniki jest uniesiona prawie pionowo (bardziej unieść się już nie da) Z nowymi ori też tak jest czy te zamienniki jakieś mocniejsze są?

Jaka cena za litr?

WTF? Działa Wam strona mBanku? ---------- Post dopisany at 15:27 ---------- Poprzedni post napisany at 15:17 ---------- Jeśli nie działa wciskamy "ctrl + F5"

U mnie przyczyna była dość niecodzienna. Rama pomocnicza /sanki przedniego zawieszenia składa się z dwóch profili (wyciskanych na prasie ze stalowej blachy). Spawanych ze sobą na krańcach łączenia, na całym obwodzie po prostu zaciskanych. I połączenie tych dwóch profili straciło swoją sztywność co w sytuacji gdy zmieniało się obciążenie auta (hamowanie, ruszanie, wjeżdżanie, zjeżdżanie z krawężników) objawiało się dziwnym, trudnym do zlokalizowania dźwiękiem -chrupaniem /tarciem metalu o metal. Pospawanie migomatem belki na tym zaciskanym łączeniu profili wyeliminowało irytujący dźwięk. Śrubokręt w rękę i podważamy na obwodzie to zagniatane łączenie profili belki. Belka jest pusta w środku i działa jak pudło rezonansowe.

Chyba nie: Fura na niedzielę: nowy Maluch, DO MILIONA, DO MILIONA | złomnik Koleś piszący tego bloga ma pierdolca na punkcie starych aut.

Z czego oni je robią? Z betonu?

Pierwszy post: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/

Przekaźnik to zwłoka w reakcji raczej.

Marudzisz

B6: 8E0 820 043 G - min temp 18 oC - 2DIN z grzanymi fotelami + czujnik jakości powietrza (klimatronik wymieniałem by mieć czujnik jakości powietrza, nie znam rocznika auta, w którym był pierwotnie)

Pewnie się rysują od samego patrzenia na nie

Albo A7 A5 niebardzo

Z tego co pamiętam, bo było to prawie rok temu, zrobiłem tak: Tak jak napisałeś powyżej, kable od lusterka wewnętrznego doprowadziłem do kostki znajdującej się na słupku A po stronie kierowcy demontując przy okazji osłonę słupka przedniej szyby. Od kostki tej poprowadziłem kable do każdego z lusterek zewnętrznych. Do lusterka prawego kable poprowadziłem wewnątrz deski rozdzielczej (na całej długości 2x0,5mm owinięte taśmą parcianką). Po każdej ze stron doprowadziłem je do wtyczki łączącej wiązkę auta z wiązką drzwi (widać to na drugim zdjęciu). Od strony lusterka kable dociągnąłem od wtyczki przy wkładzie lusterka do wtyczki łączącej drzwi z resztą auta. Pominąłem sterownik znajdujący się w drzwiach. Pytaj jeśli coś jest niejasne.

ja otworzyłem auto zamkiem, odpaliłem, wróciłem do domu i wszystko działało z powrotem Przejechałem ok. 100 km z tym kluczykiem i lipa, nie zsynchronizował się

Wymieniłem baterię w kluczyku. Jak teraz zaprogramować kluczyk by przyciski zaczęły działać?

Ten tranzystor steruje mechanicznym elementem znajdującym się w pompie. Jeżeli element ten się zatarł i nie daje się sterować to efekt już znasz.

Zdjęcia?

1,187 mln km BMW E39: 1,187 mln km BMW E39: niezaplanowana przydatność | złomnik

Trzymaj się!

A panel z B7 nie ma przypadkiem problemu ze sterowaniem podgrzewania tylnej szyby w avancie B6? http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/adapter-klimatronika-b7-b6-258484/

Salicylowy zostawia osad. Izopropanol można kupić na Allegro: Izopropanol - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.