AndyN

Wróciłem do marki. Jest na forum ktoś z Legionowa lub północno-wschodniej W-wy mający VCDS'a? Swojego nowego kabelka jeszcze nie mam a ten który sobie zostawiłem nie radzi sobie z autem z 2014 r. Może ktoś pomóc?

@corradoowner Będę wdzięczny za zmierzenie grubości tych zacisków

@Corradoowner AFAIK nie ma w Volvo tarcz przednich większych niż 336. Można kombinować z tarczami od Jaguara XF (ten sam rozstaw śrub) w wersji 4.2 (355mm) czy nawet 5.0 (380mm) ale w Jagu jest inna średnica otworu centrującego (Jag-71mm, XC90-68mm). Więc tarcze chciałbym zostawić z Volvo. A że trzeba będzie dorabiać adaptery pod zaciski? Liczę się z tym. @Dev Standard dla XC90: 336-przód, 308-tył. Ze standardowymi zaciskami ATE. Masz dostęp do takich Brembo? Mógłbyś zmierzyć ich grubość? (przód i tył)

Volvo XC90 2007 r. V8. Auto przyspiesza, gorzej z hamowaniem ?

Czyli Twoim zdaniem te zaciski to przód i tył to jednak z grupy VW? Które roczniki Q7 brać pod uwagę? Znalazłem, że tylne tarczo-bębny pasowałyby od od Volvo S60 I /V70 II w wersji R https://www.bremboparts.com/europe/en/catalogue/disc/09-8615-11

Wiem, że na zdjęciach to nie auto grupy VW ale na forum Volvo są jakieś lamusy, nie dowiem się nic sensownego https://www.drive2.ru/b/465038169163694837/ Od czego mogą być te zaciski przód i tył (jakieś brembo 6-przód i 4-tył tłoczkowe)? A te tarcze tył? Z opisu chyba wynika, że to są jakieś tarczobębny od Volvo (w tym moim XC90 śruby mają rozstaw 5x108)

To taki?: http://allegro.pl/kolektor-ssacy-bmw-e53-e60-e63-e70-e71-e83-e90-e92-i5646901195.html Tutaj trochę taniej

Felgi, przynajmniej na razie, zostają. Na razie budżet nie pozwala .... Te drewno to nakładki, można je odkleić. I walczę ze sobą czy jednak ich nie wywalić bo nie podobają mi się. Ale bez nich też nie będzie rewelacyjnie. Ta deska rozdzielcza jest kolorystycznie trochę smutna. Może niektóre z nich wywalę. Ten silnik to najmocniejszy motor w XC90 (i S80 II). Taka ciekawostka: w Noble M600 po modyfikacjach (2xturbo, zmodyfikowany układ wtryskowy) wyciśnięto nawet 650 PSów: https://en.wikipedia.org/wiki/Noble_M600 Tak, z USA. Przód to McPherson, tył to amortyzatory Nivomat. Samopoziomują się. Ale zawieszenie nie ma jako takiego układu pneumatycznego czy hydraulicznego.

Tja, biały. Akurat na ślubowóz Auto waży ok. 2,2 tony. Silnik to V8 (315PS, 440 Nm) zaprojektowane i produkowane przez Yamahę: https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B8444S_enginePrzyspieszenie od 0 do 100 km/h - 7,3 sek. W tym egzemplarzu "kaganiec" ustawiony jest na 190 km/h. W jeździe pozamiejskiej w stylu "emeryckim" 50 l LPG wystarcza na przejechanie ok. 300 km. Ale dźwięk silnika ... Szczególnie gdy gaz jest wciśnięty do podłogi i skrzynia naprawdę późno zmienia biegi

Na początku tego roku A4 B6 zmieniło właściciela. Kolejne auto miało być większe, czasem 7-mio osobowe i AWD. Miejsce turbodoładowanego diesla zajęła wolnossąca benzyna. Auto z 2007 r., z silnikiem 4,4l V8 Elementy wyposażenia widać chyba na zdjęciach. Wersja 7-mio osobowa. Aktywne wspomaganie i nivomat (samopoziomujące tylne zawieszenie), fabryczna kamera cofania. Po przesiadce z twardo zestrojonego VAGa czterołapa oswajam się z tym krążownikiem "Generator mocy" LPG

GZW? Link: http://www.gzw.pl/instalacje-gazowe.html

Są już może w wersji z radarami?

Samemu można to zrobić. Wersja maxi: kupujesz cały mechanizm (np: http://www.aliexpress.com/item/New-Alpine-DVD-mechanism-loader-DV35M110-DP33M21A-for-Infiniti-Jeep-Lexus-Mercedes-VW-Landro-car-DVD/1256472460.html) i wymieniasz Manuale jak to zrobić znajdziesz w necie. Istotne by mieć pewność jaki model/wersję napędu ma się w swoim RNSie. Ja wysłałem sprzedającemu zdjęcia mojego starego napędu, na ich podstawie sprzedający dobrał odpowiednią wersję. Działa bezproblemowo, mogłem zapomnieć o ciągłym czyszczeniu soczewki czytnika. Można też wymienić sam laser (np: http://www.aliexpress.com/item/Hot-DVD-Laser-Unit-for-Audi-RNS-E-Navi-Navigation-Laser-A3-A4-A6-100-Brand/1148594479.html)- u mnie się to nie udało Wymiana całego napędu jest dużo prostsza niż samego lasera, plug 'n play

Były wersje z webasto ale bez pilota. Tutaj masz m.in. zdjęcia sterownika zdalnego sterowania i jego lokalizację: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-b7-montaz-dzialanie-webasto-diesel-143882/

5W30 a 5W40?

Jak dobrze pamietam oznaczenie to GTB2260VK z 3.0 TDi gtb22 będzie problem żeby ori puszka filtra powietrza weszła przy gtb1756 już jest troche ciasno...no ale jak to ogarniesz to 220ps+ Wiem wiem ze bedzie ciasno ale gosciu , ktory robi takie rzeczy czyli montaz takich sprezarek powiedzial , ze sie z tym upora co prawda bedzie to trwalo az 4 dni bo dochodzi jeszcze wymiana pompek na bardziej wydajne i pozniej zgranie wszytskiego softem ale ma byc ok no i tak jak piszesz ponad 220 kucy I te wszystkie sztuczki z silnikiem co ma 500 tysi przelotu?

Co to dokładnie za miejsce?

Swap MCE na ten z B7? W ****uj rezania, szczególnie jeśli w B6 jest instalacja LOW. Tu masz temat: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-instalacja-czujnika-deszczu-mce-swap-b7-180471/

Przód podobno jest taki sam jak w A4 B7, tylna kanapa jest oczywiście większa

Przyjmij, że mniej niż metr. Te boczki są profilowane. W sobotę miałem ten problem gdy próbowałem wcisnąć w poprzek bagażnika szafkę podakwariową (akwarium 100x50x40 cm). Nie weszła, musiałem położyć wzdłuż bagażnika.

Chętnie zobaczę ten wątek z fotkami niewystrzelonych poduszek po wypadku. Link w sigu

RNS-E led + parktronic przód i jego kontroler od A3 = wizualizacja parktronika na RNSie jak w A6 C6 Przybliżysz?:> BartS albo WRCLaguna

RNS-E led + parktronic przód i tył* i jego kontroler od A3 = wizualizacja parktronika na RNSie jak w A6 C6 *edit: oczywiście "przód i tył"

Daje się. Na pewno wtedy gdy masz oryginalne ogrzewanie postojowe/webasto. Zależnie od temperatury pilotem włączany jest piecyk lub wentylacja.

Też sobie nakleję Jest V6? Jest. Jest Turbo? Jest. No więc Dokładnie