Kubeł

Witam kolegów z Bydgoszczy i okolic. Przepraszam, że zmieniam temat, ale jestem w potrzebie i jedynie na was mogę w tej chwili liczyć. Napisałem co prawda swoją prośbę w dziale "zakup kontrolowany" ale póki co bez odzewu. Pojawiło się następujące ogłoszenie: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6508996. Czy ktoś z mieszkańców Bydgoszczy zna lub oglądał to auto? A może ktoś jest w stanie przy okazji je oglądnąć? Niewykluczone, że będę się tam wybierać na oględziny auta z opcją jego kupna, ale chciałbym cokolwiek wcześniej wiedzieć na jego temat od osób niezależnych. A może jest ktoś kto ma Vaga i z kim mógłbym się umówić na wspólne oględziny samochodu? Będę bardzo wdzięczny za każdą pomoc.

Silnik krokowy sprawdzony? prosze uzupełnic profil

Nie dość, że więcej pali, to jeszcze ma słabsze przyspieszenie od wersji na przedni napęd. Ważną, ale jedyną zaletą quattro są własności jezdne przydające się w niektórych sytuacjach: podjazdy zimą, ostre zakręty przy dużej prędkości, szybka jazda na śliskiej nawierzchni. Jeżeli normalnie auto użytkujesz (jeździsz po mieście, czasem za miasto, na jakiś urlop z rodziną) to daruj sobie quattro, a zaszczędzoną kasę na benzynie wydasz na coś przyjemniejszego. Dodatkową przyjemnością będzie większa dynamika jazdy przednionapędowca. Takie jest moje zdanie.

A to super. W takim razie warto. Dzięki.

O w mordę, ale roboty. I do tego pewnie w ASO za konsole krzyczą 1000 zł abo lepiej. To bez sensu.

No tak, ale dalej nie wiem czy jak kupię sam taki panel, to nie będę musiał zmieniać środkowej konsoli, czy i tak muszę mieć nowy panel i nową konsolę.

Czyli mam rozumieć, że do zmiany będzie potrzebna zarówno inna konsola środkowa jaki i inny lub rezany panel klimy? Czy też może jedno z tych dwóch rozwiązań?

Fajny post. Mam w związku z nim pytanie. Czy bez problemu wymienię w B6 radio Concert na Symphony II? Bo na pewno wiąże się to z przesunięciem panelu klimatronika w dół, jako że Symphony ma wielkość 2 din. Czy nie trzeba wymieniać całej konsoli środkowej, albo wstawiać innych uchwytów itp? Wątpliwości moje budzi też fakt, że środkowa konsola się lekko zwęża i w związku z tym czy nie zachodzi konieczność zastosowania innego panelu klimatronika? Ktoś miał z tym jakiekolwiek doświadczenie? [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 24-01-2007, 12:20 ] wydzieliłem z tematu : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3407

Ciekawe, to co piszesz fachowo nazywa się relatywizowaniem . Porównanie było jak najbardziej na miejscu (zresztą Hugo dał ten przykład, nie ja) bo silniki były o zbliżonej pojemności, turbodoładowane a wyszło, że mimo większego silnika diesel ma mniejszą moc i słabsze osiągi. Co w tym nie tak? Właśnie na tym numer polega, że diesel aby dorównać benzynie o podobnej pojemności musi mieć turbosprężarkę i do tego większą pojemność. No taka to konstrukcja silnika. Co robić...

Pikuś, ale co konkretnie śmiesznego mówię? Gdzie mijam się z prawdą? Czy może dlatego śmiesznie, że nie po twojej myśli? Pax między chrześcijany, niech ci diesel dobrze służy, a 170KM z 1.9TDI to wciąż mniej niż 180KM z 1.8T [ Dodano: 2006-09-28, 19:04 ] O tototo, słusznie prawisz, a moim celem było przedstawienie ciekawej opinii człowieka, który raczej zna się na silnikach. Tak w ramach ciekawostki.

No popatrz jak to można na jedną sprawę patrzeć zupełnie inaczej: nie tylko 1 s., lecz aż 1 s. bo to jest różnica przy 100 km/h odejścia o kilkanaście metrów od TDI. Druga sprawa to mamy dwa silniki turbodoładowane: benzynowy o MNIEJSZEJ pojemności i diesel o większej. Mimo to z benzynowego uzyskano moc 150KM, z diesla 130KM (i to jest ten mocniejszy tdi, a 1,8T to jest ten słabszy, bo są wersje 180KM). Czyli gdzie lepiej? Benzyna przegrywa tylko zużyciem paliwa - bezsprzecznie .

Pikuś, opis tego gościa nosi tytuł "Cała prawda o nowoczesnych silnikach diesla" i są w nim poruszone takie zagadnienia jak bezpieczeństwo bierne, efektywne przyspieszenia samochodu, efekt dziury turbo - to nie są rozważania dot. czołgów. Gość pisze o współczesnych autach osobowych. To chyba dość oczywiste.

Tak, efektowny, ale wybryk, bo wyjątek. Chyba, że sypniesz jak z rękawa kolejnymi sukcesami diesli w sporcie :-). Po prostu te silniki nie są do tego stworzone, inaczej nad torem F1 od dawna unosiłby się znajomy klekot :-).

jimbo22 - hehe, tak strona jest wypasiona :-)), ale my tu o merytorycznej zawartości. Ja wiem, że większość użytkowników forum posiada diesle i nie chcę wam psuć nastrojów. Ot, podaję ciekawe wg mnie informacje niekoniecznie po raz kolejny wychwalające ropniaki. [ Dodano: 2006-09-28, 16:42 ] Pikuś, temat rajdów jest najmniej bezpiecznym dla ropniaków, a przykład jaki podajesz jest raczej z gatunku wybryków inżynierskich i chęci sprawdzenia na ile ów wybryk się uda. Rajdy, wyścigi i sport motorowy to benzyna. Takie są fakty. [ Dodano: 2006-09-28, 16:43 ] No i autor nie twierdzi, że diesel to kupa, tylko wykazuje pewne właściwości tego silnika w oparciu o swoją wiedzę teoretyczną i doświadczenie praktyczne nie tylko ze sprzętem wojskowym, ale i sportowym.

Teraz będzie działać: http://www.wojdas.24x7.pl/omnie.html Gość nie wypadł sroce spod ogona. Ja też miałem przyjemność jeździć nowoczesnymi dieslami, ale wrażenia mam zgoła odmienne niz twoje :-)

Ups, to "benzynę" na końcu zdania to nie wiem skąd się wzięło :-))

Hugo, tego nie pisał jakiś leszcz, tylko Dariusz Wojdas. Poczytaj sobie o nim tu: http://www.wojdas.24x7.pl/omnie.html. benzynę.

Postanowiłem poruszyć ten banalny z pozoru temat na nowo. Nie, nie chodzi mi o porady, bo ja jestem zadeklarowanym zwolennikiem benzyny i nic tego nie zmieni, aczkolwiek uważam że silniki diesla są doskonałe w maszynach rolniczych, traktorach i koparkach. Jako swego rodzaju ciekawostkę i przyczynek do mam nadzieję interesującej dyskusji zamieszczam ten link: http://www.wojdas.24x7.pl/diesel.html Bardzo ciekawe informacje. Również podważające pewne mity o dieslu. Co wy na to? Tylko bez nerwów proszę :-).