Kubeł

Ja też chętnie bym się pierwszy raz pojawił, o ile będzie ktoś z klubu A4.

Lol glupszego komentarza nie mogles dac Kolega pytal o to czy FSI czy nie ... Nie musisz mi przypominać o co kolega pytał, bo jakbyś nie zrozumiał mojej dość jasnej wypowiedzi, to wyjaśniam że odpowiedź na pytanie udzieliłem w pierwszej kolejności. A że przy okazji poradziłem coś jeszcze - wyłącznie z troski o klubowego kolegę i jego auto.

To nie jest silnik FSI. I nie rób krzywdy temu autu - nie gazuj.

Do sprawdzenia: 1. Łożysko skrzyni biegów. 2. Sprzęgło.

Odświeżając wątek mam takie nieśmiałe pytanie do wszystkich, którzy samodzielnie odgrzybiają klimę: czy przed odgrzybianiem osuszacie parownik? Bo jeśli tego nie robicie, to nic dziwnego że efekty sa marne. Aby skutecznie odgrzybić klimę, musi ona być wcześniej osuszona. Poniżej zamieszczam opis jak to zrobić : 1. Włączamy silnik 2. Wyłączamy klimę 3. Ustawiamy nawiew i temp. na max. 4. Czekamy 5-10 min. popijając np. browara. 5. Gotowe. Dopiero po takim zabiegu przystępujemy do odgrzybiania! Na zdrowie. PS. Gdy jedziecie do profesjonalnego zakładu, na wszelki wypadek również nie używajcie tuż przed tym klimy, bo parownik będzie wilgotny i odgrzybianie mało skuteczne, a u "speców" też różnie bywa z jakością usług. Nie wszyscy pilnują tego by parownik był osuszony.

Sprzęgło akurat jest to samo o ile wiem. Natomiast jest różnica np w amortyzatorach przednich i wahaczach dolnych do których są montowane (to sprawdziłem) - oryginalnie są montowane wahacza z węższą tuleją i amory z węższymi widełkami na dole. Nie jest jednak problemem przy wymianie zastosować wersji europejskich, trzeba tylko przy wymianie amorów zmienić te wahacze.

To dobre pytanie, też chętnie bym poznał te różnice, ale przeglądając forum odnoszę wrażenie, że my-właściciele amerykańskich wersji jesteśmy zdani sami na siebie...

Z całym szacunkiem, ale miasto miastu nierówne. Po małym miasteczku może tak się jeździ. Zapraszam do Wrocławia, Warszawy, Krakowa. Jak postoisz sobie w prawdziwych korkach, będziesz codziennie pokonywać 12 km w 50 minut (jak ja), to przestaniesz pisać o spalaniu 9l/100. Jak nie ma korków (jazda od świateł do świateł, stosunkowo niedługie przestoje i spokojna jazda), to auto mi spala ok 12l. W korkach jakich w tej chwili we Wrocławiu na potęgę zużycie rośnie bez górnego limitu: 15 litrów to standard. Bardzo proszę nie opowiadać bajek. W trasie auto spokojnie schodzi do 8-8,5 litrów.

Sprawdź na początek rozrząd - mógł przeskoczyć, albo co gorsza poszły ząbki na pasku: objaw może być taki że słyszysz terkotanie i stuki. Potem już silnika nie odpalisz. Jeśli to pasek rozrządu, to teraz modlić się należy żeby zawory okazały się zamknięte w momencie awarii.

Książkę serwisową można kupić (sprawdź na Allegro)i wpisać do niej co się chce. Pieczątki też da się załatwić. Chyba, że sprawdzałeś historię w ASO. Natomiast benzyniaki 2.0 130KM podobno lubią wziąć trochę oleju (dosmarowują się), z tym że twój bierze istotnie sporo. Warto sprawdzić na początek sprężanie.

Dzięki za odpowiedź i poradę. Sądzę jednak, że warto taką informację zamieścić na forum, aby skorzystało z niej jak najwięcej zainteresowanych. Zdjęcie mile widziane.

Cześć. Kopię w forum, ale nic na temat nie znalazłem. Gdzie w modelu B6 z silnikiem 1.8T jest przepustnica i czy łatwo ją wyczyścić? Ktoś to robił?

A ja dalej nie wiem podstawowej rzeczy: czy różnią się konstrukcyjnie obecnie produkowane wahacze do B5 i B6? Niegdzie nie mogę znaleźć o tym informacji. Na Allegro sprzedawcy piszą wszędzie, że wahacze pasują do roczników 00/01, czyli B5. A co z B6? Czy tak trudno jest dostać do nich te elementy?[br]Dopisany: 22 Październik 2008, 10:27_________________________________________________Nikt nie wie?

No to mnie przestraszyłeś, bo właśnie dzisiaj zaświeciła mi się ta kontrolka, mimo że mam w zbiorniku płyn. Nawet nie chcę myśleć, że to może być to samo co u ciebie Jutro spróbuję z tym zawalczyć. Jak najszybciej wyjąć czujnik ze zbiornika? _________________________________________________ No i sprawa póki co rozwiązana - dolałem po prostu płynu do pełna i teraz jest ok. Dlaczego jednak czujnik zadziałał przedwcześnie, tego nie wiem.

Ok, pytam tylko. W poprzednich swoich autach takiego efektu nie słyszałem. Ale skoro tak ten silnik działa, to ok. Chcę mieć tylko pewność, że wszystko jest w porządku. Ten warkot (nie mylić z klekotem) jest nawet intrygujący.

Cześć, od niedawna jeżdżę takim autem jak w moim opisie. Pytanie dotyczy kultury pracy silnika. Silnik pracuje równo i cicho, jednak gdy mocniej przyspieszam ma specyficzny "klang", coś w rodzaju lekkiego warkotu nieco przypominającego diesla. Nie jest to po prostu szum, tylko właśnie takie warkotanie. Silnik się ładnie wkręca, wszystko działa ok. Tylko ten dźwięk... Czy te silniki tak po prostu brzmią?

Witam, a mnie przyjmiecie? Czy w tę niedzielę coś się dzieje, czy raczej pustki ze względu na święto?

W instrukcji obsługi jest to opisane (synchronizacja pilota z samochodem): - jeżeli samochód jest zamknięty, otworzyć zamek w drzwiach kierowcy kluczykiem mechanicznym - nacisnąć przycisk odblokowania w kluczyku z pilotem - umieścić kluczyk w stacyjce i włączyc zapłon - ponownie wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk - nacisnąć przycisk odblokowania lub zablokowania Gotowe.

Bardzo dobrym sposobem jest zrobienie ślepego gniazda OBD. Tzn. to firmowo zainstalowane jest tylko atrapą, a prawdziwe złącze masz przełozone i schowane tylko w sobie znanym miejscu. Wyobrażam sobie stres złodzieja, gdy oczywisty patent całkowicie zawodzi :> Zazwyczaj wtedy odpuszczają, bo mają tylko chwilę aby auto ukraść.

Ale po czym wnosisz, że tyle ci pali? Po wskazaniach komputera (w krótkim okresie), czy po rzetelnych pomiarach? Ze wskazaniami komputera są jaja, o czym można poczytać w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_b6_problem_z_chwilowym_spalaniem_na_biegu_jalowym-t27201.0.html;msg543682#msg543682 Moje auto pali w mieście jakieś 10-12l, ale weźmie też 15l w zależności od ruchu. W trasie w okolicach 8-8,5l. Nie sądzę, aby wersje amerykańskie były bardziej paliwożerne tylko dlatego, że są przeznaczone na tamten rynek.

Ale średnie spalanie też jest podawane nieprawidłowo, bo błędnie zliczane jest do niego chwilowe zużycie. Ja ustawiłem sobie na wyświetlanie ile pozostaje do kolejnego tankowania i przestaję się stresować.

Potwierdzam takie zachowanie komputera. Również mam wrażenie, że dolicza on jednak ostatnią zapamiętaną wartość do średniej zużycia paliwa. Trochę to deprymujace gdy stoję na światłach i widzę chwilowe zużycie 23 l/100km Dodam, że czasem jeżdżę Skodą i tam komputer pokazuje prawidłowo zużycie paliwa na biegu jałowym, a przecież to te same urządzena (nawet obsługa jest identyczna). Coś w Audi się tu nie popisali.

No dobra Panowie, może trochę zbyt krytycznie podszedłem do sprawy. Quattro samo w sobie jest super, chciałem tylko przedstawić "minusy". W każdym razie efekt jest taki, że... właśnie kupiłem A4 B6 1.8T Quattro i jestem w tej chwili najszczęśliwszym człowiekiem na ziemii :>.

Czesc, też to zauważyłem aczkolwiek może to być głupstwo, skutek jakiegoś wcześniejszego otaracia czy obicia. No właśnie takie rzeczy chciałbym sprawdzić. Rozumiem, że nie możesz, ale dzięki za odzew.