Flyer

Grzesiu, kiedys rezasz Q ?

uuuyyyy... a przed gazowaniem miales te bledy?

bo napisales post po nim

no to chyba LOGICZNE... jak niby konsola ma przeslac info o trofeach jak nie przez siec?

u mnie w 2.5TDI roznica w spalaniu 19" - 17" to bylo ponad 1l. komfort zdecydowanie na + dla 17". ja sie wyleczylem z tego rozmiaru raz na zawsze, zawias strasznie dostal po d*pie, wnetrze troche tez. gdybym mogl wlozyc opony 255, albo wyzszy profil to tak.

pod jego kolor auta? przeciez to brudny pomarancz

Taki setup to moj cel Auto strojone ponoc na VPR, wiec wynik zacny

ale uda mu sie tak ladnie odnowic ramonia, czy poprostu zeberka z grzejnika wstawi?

do tluczenia chcialem, ale tylko z uwagi na spalanie po miescie. gdybym mial fure w gazie to nie myslalbym o drugiej

Panowie, nie robcie kolejnego OT o jakosc materialow!

hm... to dziala na odwrot jak masz 19' i gwint to musisz uprawiac emerycki styl jazdy. jak masz mniejsze kolo i niezbyt twardy zawias to mozesz bez obaw pozapitalac. i kto tu jest dziadkiem ?

zadne kwiaty nie wyjda, wszystko jest P&P - silnik + naped. moje auto jest najlepszym przykladem

wrazenia z jazdy spoko, ale w tygodniu to ich nie ma, bo inaczej musialbym tankowac co 200km pelen bak. po warszawie w godzinach szczytu nie ma gdzie poszalec

Bez urazy, ale zmiana na B7 + przekladanie gratow moim zdaniem nie ma zadnego sensu. Finansowo wyjdzie to slabo, a jesli kupic tanio mocno uderzone B7, to mozna wyjsc na tym interesie bardzo dobrze. Zawsze cos z B7 sie sprzeda, a z B6 tez sporo [silnik, skrzynia, i masa dupereli] - jest sporo B6 na rynku, czesci sa chodliwe. B7 to tylko inny przod i tyl, nic poza tym. Lepiej poczekac i zmienic na B8.

Stary, ogarnij sie masz auto w gazie, wiec niech lata i sluzy. Jezdzisz za pol darmo Ja wczoraj tankowalem pelny bak za prawie 300PLN

245 idealny wybor.

Ja Ci moge podac *** Ceny mozesz sobie sprawdzic na szybko na allegro mniej wiecej... ale uwazam, ze i tak przydalby sie dawca To co musialbys zrobic: * kompletny silnik z wiazka, ecu, airbox + przeplywka * sanki silnika (pewnie z kazdego V6 B6/B7 podejda) * mocowanie silnika w okolicach pasa przedniego * pas przedni / ew. sama chlodnica wody - nie wiem czy sa roznice w chlodnicach wody/klimy, ale obstawiam, ze moga byc, bo jednak 3.0TDI potrzebuje lepszego chlodzenia niz 1.9TDI) * skrzynia ze sprzeglem i dwumasem + podpora skrzyni z poduszka / albo tiptronic * caly naped (4x poloska, wal, dyfer, etc.) z tylnim zawiasem pod Quattro * nowy customowy wydech, albo poprostu wydech od 3.0TDI * 2 coolery boczne (+ kier. powietrza, mocowania, orurowanie), albo customowy FMIC (polecam zrobic od razu jakis anodowany [czarny]) Reasumujac - bardzo kosztowny projekt, bo najlepiej byloby kupic jakiegos golasa 3.0TDI po dachowaniu/mocnym dzwonie (moze byc anglik) i rozebrac na czesci, a reszte sprzedac... W moim przypadku bylo inaczej, mialem naped, skrzynie, pas przedni, wlecial tylko silnik, sprzeglo + dwumas + ecu i wiazka i cala reszta zostala od diesla. Podpore skrzyni tylko zmienialismy zeby puscic 2 wydechy od turbin. Ty masz mega wypas w srodku i piekna bude... wiec zabawa na pewno warta zachodu. Nosb by ogarnal temat w full opcji z rozbiorka dawcy

Mowisz o Gandzi ? :polew:

nie ma problemu, kolo caly czas krzywe i bije, stuka wahacz, jade tam na miejsce [bo wiem gdzie to sie stalo] i tyle :gwizdanie:

Marcin, wez sie w garsc i jedz do Daniela, niech Ci obluka auto. Masz rzut beretem, a on te silniki zna jak wlasna kieszen... :gwizdanie: Ja po swapie u tego druciarza zrobilem juz ponad 6000km bez zadnej usterki i prawdopodobnie bedziemy swapowac brata tipa na manuala

Jeśli auto rzeczywiście zostanie u mnie na dłużej - pomyślę nad tym. Bliżej połowy roku będę myślał nad tym co będzie następne... Pomysl bardzo dobry, jesli auto bedzie Ci dawalo radoche. Naped wchodzi P&P, przy zmianie silnika byloby natomiast juz nieco wiecej rezania... No i ten SWAP bylby mocno kosztowny...

ciezko powiedziec, bo nie bylo hamowane, prawdopodobnie okolice 200PS.

Hi, niedawno wpadlem w dziure na Wislostradzie i prawa przednia felga zostala skrzywiona. w dodatku puka tez wahacz z prawej strony jak skrecam gwaltowniej. po tym artykule: http://www.tvn24.pl/-1,1689046,0,1,wjechales-w-dziure--walcz-o-odszkodowanie,wiadomosc.html ...mam ochote ubiegac sie o odszkodowanie. mial ktos doswiadczenia? jak najlepiej "poprowadzic" ta sprawe? z gory dzieki za porady

nie no 3.0d to bajka ale nie ma co porównywać z 1.9tdi przecież to dużo większa pojemność, poza tym 6 garów i to w rzędzie całkiem inna kultura pracy... tym bardziej że to stosunkowo mała buda (e46)330d 184KM pewnie podobno lata do a4 2.5TDI 180KM kiedys sie cialem z 530D E39, ale nie wiem jaka moc czy 184, czy 193 i szlismy praktycznie rowno, dopiero powyzej 180 zaczal baaardzo minimalnie odchodzic, ale tu pewnie naped juz mi przeszkodzil. ja bylem po sofcie + na 19", a on pewniera seria na 16/17" na oko.