awt

Masz całkowitą rację- o to mi chodziło a wyszedłem na debila ---------- Post dopisany at 16:23 ---------- Poprzedni post napisany at 16:15 ---------- Autko po tym wydarzeniu już 2 razy było na myjni( z tą solą na drogach to jak walka z wiatrakami...) i póki co nic się nie dzieje, ale dzięki na informację, sprawdzę.

Samochód wkręca się na 1200 obrotów i przestaje reagować na gaz, vag wykazał błąd nr 00777 czyli Czujnik pozycji przepustnicy – G79 Znalazłem na forum wskazówkę aby sprawdzić grupę 002 na zapłonie bez uruchamiania silnika i wciskać gaz, w okienku gdzie jest procentowa wartość położenia gazu auto reaguje, poniżej link do loga: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Później zrobiłem to samo po usunięciu błędu i na włączonym silniku, na początku wszystko było ok, gaz normalnie reagował dopóki nie wcisnąłem pedału hamulca, wtedy ponownie się zablokował na wartości obrotów ok 1200, poniżej link do loga: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Czy z tymi informacjami można już coś bardziej dokładnie stwierdzić co mu dolega? Czy to jest czujnik o którym mowa w błędzie? Czy może to być np okablowanie? Wymiana czujnika we własnym zakresie jest możliwa, czy trzeba jechać do elektryka? Nadmienię że jeśli chodzi o elektrykę to moja wiedza wystarcza do rozróżnienia jedynie plusa od minusa ---------- Post dopisany 12-02-2013 at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany 31-01-2013 at 23:09 ---------- Autko postało 2 dni pod chmurką i jak to w Audi bywa samo się naprawiło i błąd już się nie pojawia ani nie dzieją się inne wariactwa Dalej nie wiem co było przyczyną ale podejrzewam że była to wilgoć która zebrała się na wycieraczce i jak przyszło ocieplenie to osiadła na kabelkach i sie zje^^ło.

To co powinienem dalej sprawdzić? Brak błędów, przyspieszenie OK, a przy dawce 4.0 schodził normalnie z obrotów plus reagował odpowiednio na gaz. Porównałem z logami z sprzed naprawy to miałem ustawioną dawkę na 3.4-3.6 i kąt wtrysku był w grupie 000 na poziomie 60-61 jednostek... Dziś postaram się przestawić dawkę tak jak było przed naprawą i zobaczę czy dalej będzie mi tak kąt wtrysku skakać.

Po wizycie u pompiarza ustawiono mi dawkę na 4.0mg na skok, ja idąc za radą kolegi Sztomel ustawiłem na 3.2 Teraz silnik na wolnych obrotach nie faluje i zwiększyła się prawidłowa reakcja na gaz. Sprawdzono ponownie napinacz paska rozrządu i początek kąta wtrysku i według zapewnień wszystko jest w porządku. Tak to teraz wygląda: Próba Statyczna Grupy normalne: Log (7 - 000) Log (4 - 001) Log (3 - 003) Log (0 - 004) Log (2 - 007) Log (6 - 013) Log (5 - 018) Log (1 - 023) Basic Settings: Log (1 - 000) Log (0 - 003) Log (2 - 004) Próby dynamicznej nie powtarzałem, bo uznałem, że nie ma sensu bo podczas próby dynamicznej wszystko było w miarę ok( jakby co to mogę dokleić jeszcze do tematu gdy będzie to wymagane) Osobiście przeszkadza mi jeszcze jak silnik schodzi z obrotów na luzie(nie schodzi płynnie do "wolnych" 961 obrótów tylko zwalnia tak przy ok 1100 obr a nie robił tak na dawce 4.0) oraz jeszcze nie reaguje na gaz tak jak reagował przed całym tym zamieszaniem więc podejrzewam, że finalnie ustawię dawkę na ok 3.4-3.6 mg na skok Jakbyście mogli to zerknijcie i napiszcie swoje uwagi co do aktualnego stanu rzeczy. Dzięki.

Rozrząd był wymieniany bo koniec jego żywotności(przejechane 80kkm) był powodem wizyty u mechanika i robienia jeszcze innych rzeczy takich właśnie jak cieknąca pompa, wymiana filtrów, pasków klinowych(alternator i klima) oraz ich napinaczy. Piszesz o napinaczu paska rozrządu, czy do tego trzeba mieć specjalne narzędzia i/lub wiedzę wykraczającą poza łopatologiczny opis "jak to zrobić w domu czytając posty"?

Samochód sprawuje się źle, dziwnie schodzi z obrotów, na wolnych obrotach jakby się dławił. Pompa została oddana do regeneracji ze względu na fakt iż pojawiły się na niej wycieki, podczas przyspieszania wszystko jest w porządku. Brak błędów Próba statyczna: Grupy normalne- Log (0 - 000) Log (6 - 001) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 007) Log (5 - 013) Log (4 - 018) Log (7 - 023) grupa 014 nie wyświetlają się żadne wartości Grupy Basic Settings- Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 004) grupa 011 wyświetla mi się error( a tak nawiasem mówiąc czemu?) Próba dynamiczna: Log (0 - 000) Log (2 - 001) Log (4 - 003) Log (3 - 004) Log (1 - 008) Log (5 - 010) Log (6 - 011) Logi zrobione za pomocą VCDS lite, EGR zaślepiony, katalizator wywalony. DZIĘKI Z GÓRY! Edit: a propos grupy 011 w BS już doczytałem czemu jej nie wyświetla.

Przepływomierz oryginalny. Może powoli zaczyna siadać, dlatego od czasu do czasu tak kopci? A dolot przejrzę jeszcze raz, tym razem bardziej szczegółowo- dam znać jak tylko coś się rozwiąże. Dzięki kolego! Edit 30.08.2012: Układ Dolotowy był jednak NIEszczelny( dziura w wężu ciśnieniowym wychodzącym bezpośrednio od turbiny) Tak sie przyzwyczaiłem do tego mułu co był, że po wymianie cieszyłem się jakbym nowe auto kupił Do końca najbliższego weekendu wrzucę świeże logi, a żeby każdy mógł sobie porównać

W miarę możliwości ( brak dojścia do kanału) sprawdziłem węże, teoretycznie całe w szczególności, że dwa w ciągu ostatniego roku były wymieniane na nowe (wchodzący dołem bezpośrednio do intercoolera z jednym zagięciem i wychodzący od intercoolera na "górze" z dwoma zagięciami) Tu masz wszystko o logach. Jakie robic i jak robic... http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-30-vii-2008-a-12031/ http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/faq-forum-diagnostyka-vag-2950/ A tak to ma ładnie wygladac... http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-analize-logow-auto-slabo-jedzie-brak-mocy-239971/ Dzięki za podpowiedź! Bogatszy o nową wiedzę poleciałem do auta i zrobiłem tak jak napisano. I tak to teraz wygląda: Statyczne: Log (0 - 000) Log (1 - 001) Log (6 - 003) Log (4 - 004) Log (3 - 007) Log (5 - 013) Log (7 - 018) Log (2 - 023) w grupie 014 miałem puste pola więc uznałem że nie będę wrzucać Basic Settings: Log (2 - 000) Log (0 - 003) Log (1 - 004) w grupie 011 wyskoczyło mi ERROR UNABLE TO READ Dynamiczne: Log (1 - 000) Log (3 - 001) Log (0 - 003) Log (2 - 004) Log (4 - 008) Log (5 - 010) Log (6 - 011) Edit: Zapomniałem dodać, że katalizatora brak a EGR zaślepiony

ja używam tego: Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji plus vag-com 311.2 i działa z passatem b4 '95 1z, a4 b5 afn '96 i a3 '99 w benzynie, wiec tak do domowego użytku mi wystarcza edit: to jest ten sam co kolega wyżej podał, wcześniej nie zerknąłem w linki osobiście polecam.

Koledzy pomóżcie radą, od jakiegoś czasu zwróciłem uwagę, że samochód od czasu do czasu przy mocnym wciśnięciu gazu zaczyna strasznie kopcić, nie ma na to reguły. Dodatkowo od kilku dni przy przyspieszaniu słyszę straszny szum/świst i za bardzo nie wiem skąd on się wydobywa, poniżej wrzucam logi może to was na coś naprowadzi. 009 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 008 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 015 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Jak wrzuciłem nie te logi co trzeba to podpowiedzcie które trzeba "dorobić"

Na zdjeciach jest przedstawiona lampa valeo, czy tyczy sie to rowniez reflektorow bosch'owskich?

Drodzy koledzy, chciałbym poprawić audio w mojej niuni, ale jak to zwykle bywa całe przedsięwzięcie jest ograniczone finansowo oraz brakuje wiedzy technicznej która ułatwiłaby dobór i montaż. Obecnie mam w autku zamontowane radio Pioneer DEH4000 ub, z przodu zestaw głośników Mac Audio X 2.13 a na tylnej półce siedzą głośniki Nokii 13tki które wcześniej były z przodu seryjnie założone. Chciałbym dokupić wzmacniacz w granicach 300-350 pln i jakieś głośniki 16 (myślałem o powerbass s675) na tył( nie mam możliwości przeprowadzenia przeróbek umożliwiających montaż do przodu 16tki). I teraz nie wiem co dalej bo tak, radyjko ma tylko 2 wyjścia chinch a nie chce się go pozbywać a rozumiem że do niego można podłączyć tylko wzmacniacz 2 kanałowy? Jak wygląda podłączenie takiego zestawu? radio podłączam pod wzmaka, od wzmacniacza idzie podłączenie do np przednich głośników a tył zostawiam wpięty bezpośrednio do radia, czy może inaczej to rozwiązać, lub może lepiej jest kupić wzmacniacz 4 kanałowy i zbierać pieniążki na inne radio? Wiem, że ludzi ocenia się po pytaniach ale naprawdę moja wiedza na dany temat jest mocno ograniczona i dlatego szukam pomocy, a budżet ogranicza mnie do tego stopnia, że nie mogę po prostu zlecić zakupu i montażu w serwisie Car-audio. A i najważniejsze jaki wzmacniacz? szukać używanych markowych, czy lepiej kupić nowy ale zarazem z "niższej półki"? Co jest wyznacznikiem jakości w wzmacniaczach? Czy oprócz kabli i w/w sprzętu muszę jeszcze coś kupować? Głośniki Powerbass to dobry wybór czy może coś innego? Dziękuję z góry wszystkim za zainteresowanie tematem.

Wybacz, ale nie znalazłem dokładnej odpowiedzi, "wyszukiwarka" podpowiedziała ze tamte posty są starsze niż 120 dni i zasugerowała założenie nowego, Dzięki za informację!

Drodzy koledzy pomóżcie bo nie chce się władować w coś co nie będzie pasować. Mianowicie miałem turbine Garrett o oznaczeniu 028145702C ale niestety padła, mam możliwość okazyjnie kupić turbo z passata b5 z silnika AFN o numerze 028145702H. Czy pomimo że te literki na końcu są inne to ona podejdzie do mojej a4-ki?

A może powiesz mi jak go ściągnąłeś bo jak ja klikam w ten link to się wyświetla rapid z napisem FILE NOT FOUND. Co robie nie tak?

Kolego, wiem ze trochę czasu uplynęło od twojego postu ale fajnie by było gdyby ten link zaczął ponownie działać

ok, postaram sie to szybko wrzucic, dzieki za instrukcje obslugi:)

Jakie logi jeszcze przeprowadzić? tzn które i jeśli się je robi inaczej to czy znajdę w faq'u info jak to zrobić bo jestem zielony w tym temacie a tworząc te wzorowałem sie na informacjach z faq'a

dzieki kolego!

b5 afn rocznik 96 przebieg 344000:) Oddałem turbinę na sprawdzenie,powiedziano mi ze tragedii nie ma ale kierownice powietrza były zapaćkane jak cholera i ze wystarczyło samo czyszczenie kierownic, jakbyście mogli sprawdzić czy wszystko jest w porządku. To moje pierwsze logi jak coś spie**yłem to powiedzcie to odrazu postaram się poprawić[br] pomiar nr 1 [br] pomiar nr 2 tak dla pewności [br]

Dzieki za info!!

Grippen powiedz czy ten panel do podsufitki z diodami to kupiłeś w ASO? Bo nie moge tego znalezc na allegro a nakrecilem sie na to jak cholera :>

Dalej nic nie czaje... Ale dobra nie pytam więcej teraz, spytam na zlocie:) DOBRANOC wszystkim

Siema, mam takie pytanko, małe bo małe ale trochę mnie meczy- mianowicie o co chodzi ze jest aa4-club.PL i aa4club.EU ?? I czemu nie ma jednego spotu ?? Tylko nie atakujcie mnie jeśli jakąś herezje napisałem:P

Witam wszystkich szczęśliwych posiadaczy 4 kółek na masce:)