boguc

Krzysiek mi pisał że mogą wsadzić sprzęgło od 3.0 z okładziną LUK w tej samej cenie co by mi wyszło nowe BRD + kevlar...teraz pytanie co lepsze, czy regenerowane/prawie nowe 3.0 z wzmocnionym dociskiem....czy sprawdzone BRD i nowe ? Raczej nie pęknie więcej niż 480-500Nm na GTB2056

No i bądź tu mądry...na grupach piszą że nawet seria BRD bez kevlaru znosi 500Nm ? a po obiciu czy to okładziną LUK czy M...(tu chyba odpuszczę ze względu na szarpania które często są opisywane) to 500Nm+ zniesie. Teraz mam 330Nm przy około 1900obrotów ? Dużo większe koszta Sachs Performance ?

To chyba i ja się zdecyduje ? Co do strojenia: Trzeba było mocno uciąć NM bo sprzęgło ślizgało się już przy 430Nm ? i finalnie zostało 193/414Nm. Już teraz czuć mega różnice bo jest +50Nm. Wrzucę sprzęgło BRD i będzie korekta softu. Wg Adriana na wtryskach które mam 200hp pęknie spokojnie, zobaczymy ?

Pompki jeszcze seria czyli BA. Albo będę podkręcał swoje albo pójdę w AL a moje na sell ?

Pompki jeszcze seria czyli BA. Albo będę podkręcał swoje albo pójdę w AL a moje na sell ?

Jutro strojenie u Adriana z WWE-TUNING? zobaczymy co da się wydusić z Ori wtrysków i trochę już zmęczonego sprzęgła ? Pytanie od razu do Was, jakie opinie macie o dystansach DYSTOM?? ?

Dasz link do tego modułu CLH? Jak świecą nowe lampy ? też planuje uderzyć do @Kojaka tylko jeszcze nie wiem co wybrać czy H1 mini czy jakaś inną soczewkę ?

Dziś na szybko trochę smalcu pod maską wpadło ?

Dziś trochę wysmalcowałem pod maską, może nie jakiś wielki detailing ale od razu trochę inaczej to wygląda ? W najbliższym czasie czeka mnie wymiana 2 wahaczy i zastanawiam się czy od razu nie zmienić amory z przodu, z serii 1BA na takie pod Eibach ProKit.

Czyli u mnie to byłoby 5 bieg, jeszcze nie spotkałem się chyba w opisie jakiegoś wykresy że hamowane na 5 biegu ?

Czyli najlepiej hamować na 4 biegu ??

podobno nic nie pasuje P&P tak jak to jest niby w opisie

no to nie kupuj sam, ludzie którzy się tym zajmują mają zniżki to raz a dwa pełen dolot z kwasiaka + FMIC to 1400-1500zł na gotowo i masz spokój

Niby tak ale różnica w cenie 140/180 nie jest duża, ja już bym szedł w 180. A dwa podobno te gotowe zestawy to Ch#@ warte są ? Sam będziesz to składał ?

Jasne będzie i smalcowanie pod maską ? zdjecie jest na świeżo następnego dnia po wrzuceniu gratów ? ogarnął bym to już w weekend ale 8kę mi wyrywali i jakoś z opuchniętą i bolącą gębą nie było ochoty. Teraz największy problem znaleźć czas na strojenie, raczej dopiero w kwietniu uda się wyskoczyć do Adriana.

2,5"

140 bez cięcia 180 z lekkim liznieciem belki ale jakoś mi to nie przeszkadza Kratki zostaje przy jednym i drugim

Tak więc wpadło GTB2056 u chłopaków z TURBO SPAW, razem z FMIC 180, wszystko wyspawane na kwasiaku, EGR out Seria po programie w 2005 w VTECH wypluła taki wynik Ten sam SOFT i już na GTB2056

I kogo kolega z Międzyrzeca wybrał ? Ja też dobre słowo słyszałem o Soft Mode z Lublina i ProChip Nałęczów. Osobiście będę stroił auto pod GTB u Adriana w WWE TUNING

Pośpiech przy modach nie jest wskazany, a miesiąc to na prawdę nie dużo ? Poczekaj i zrób jak trzeba u Adriana

Pakuj FMIC np 140 i zda egzamin

co to za turbo bv43 ? na moce 200kM min IC 180 najlepiej z FMIC.PL

Super się prezentuje ? Teraz tylko duże turbo i jest bomba! ?

Oficjalnie w domu 2tys ??

185hp na serii turbo to sporo, ile to pompuje bar ? Wszystko ogarniali chłopaki z Turbo Spaw, turbo jak i FMIC ja tylko przyjechałem na montaż. BRD seria sprzęgło podobno znosi 500Nm a z kevlarem to taki spokojny jeszcze zapas zostaje, ale koszt nie duży obicia i pewnie jak będę zmieniał sprzęgło to też obije od razu.