daciek1

Witam! Moje 1.8t ANB nastukane ma trochę kilometrów, 300 tys. km i silnik zaczyna powoli niedomagać tzn bierze olej i to dość sporo. Wymienione uszczelniacze, sprawdzone turbo jeszcze ma sie dobrze. Na jednym cylindrze jest małe ciśnienie 8 barów i świeca zaolejona. Ponieważ to silnik ANB i trudno go kupić jeszcze w dobrym stanie zastanawiam sie pomału nad kapitalnym remontem. Nie mam pojęcia jakie mogą być koszty. Może ktoś z kolegów robił remont całego silnik dół i głowica? jakie są koszty części? robocizny? co trzeba przede wszystkim zrobić? zanim pojeżdżę po mechanikach chce mieć wstępne pojecie o cenach.

http://forum.a3-club.net/showthread.php?p=42405#post42405 u kolegów z A3 jest to ładnie opisane

no fakt mam zamontowaną ładowarkę do jakiejś starej nokii dzięki

sorry za pytanie ale od czego ten czarny element na podsufitce, to jest od alarmu?

No właśnie gdzie to widać że jest tryb awaryjny mam podobny silnik. Poza tym ja mam przepływke nówkę bosch i mierzy trochę więcej przy 4 000 rpm 89 g/s.

uszczelniacze zaworowe wymieniłem, turbo "podobno ma luzy ale minimalne podłużne i jeszcze trochę pochodzi" ok dzięki za rade zostaje przy tym oleju

Witam! Szanownych kolegów! Mam 1.8T przebieg 300 tys. km. Od 200 tys. km wymieniany co 12 tys. MOBIL 1 5W50. Ale ostatnio zaczął mi brać trochę oleju. Mechanik doradził żebym zalał półsyntetyk Mobil 10W40, że do takiego przebiegu będzie odpowiedni i będzie brał mniej oleju. Kusi mnie to ale boje sie co sie stanie z turbiną jak wleje gęstszy. Jak myślicie może to mieć zły wpływ? Jakie są opinie na ten temat?

i o to chodzi i o to chodzi

po wlaniu 100 ml podniosło sie o ok 2 mm, ale tego nie jestem pewny i dlatego zadałem takie pytanie czy ktos inny próbował.

i tak własnie zrobiłem...

Auto mi ani nie bierze oleju tzn minimalnie, ani nie dymi, chodzi mi tylko o wiedze na ten temat, ile objętościowo oleju trzeba nalać żeby wysokość na miarce wzrosła np o 1 mm. tylko tyle... i wbrew pozorom jest to przydatna informacja, ponieważ gdy chcemy uzupełnić olej to warto wiedzieć ile trzeba nalać.

Mój 1.8t ANB ma 297 tys. przebiegu i leje MOBIL 1 5W50. A jaki jest kolor tego dymka? jak biało szary to raczej turbo

Macie jakąś instrukcję "orientacyjną" co oznacza ubytek 1 mm oleju na skali bagnetu, a co np. 2 mm czy 3 mm? Tzn ubyło 1 mm oleju na bagnecie to ile to jest w litrach?

jak mnie w zimę zamarzła odma to wywaliło ponad litr oleju po przejechaniu 50 km.

Prawdopodobnie przepustnica do czyszczenia, miałem coś podobnego.

Witam! Panowie mam taki problem. Zimą na dużym mrozie zatkało mi odmę, chmura dymu i smród spalonego oleju z wydechu. Mechanik przeczyścił cały układ odmy ale po przejechaniu ok. 100 km wypił 1,5 l oleju. Stwierdził, że przez uszczelniacze wypił tyle oleju bo były strasznie twarde (ciśnienie przez zatkaną odmę wypchało uszczelniacze) więc wymienił je i jeszcze simering na wałku. I teraz nawet na mrozie po odpaleniu zero dymka, zapach spalin z wydechu „przyjemny”. Przejechałem 300 km, trzy razy sprawdzałem stan oleju, nie zauważyłem żeby ubyło. Ale jak się lekko zagrzeje tzn. po przejechaniu 1 km zaczyna biało dymić i lekki smród oleju, nie jest to wielka chmura ale mnie to denerwuje. Czy to możliwe że turbo puszcza na wydech? Ale wtedy chyba szybko by ubywało oleju. Sprawdzałem vagiem i dmucha 0,5 bara, ciśnienie zadane jest identyczne jak aktualne. Na mocy nie stracił. Czy to nadal spala się olej w kacie po tej odmie? Tłumik na wylocie jest mokry od wody i czarny jakby sadze. Ile oleju turbo musiało by puszczać żeby czuć było spalony olej?

a ile musiałby brać oleju żeby z wydechu czuć było spalony olej? 1 litr na 1000 km?

wydaje mi się że to może być lewe powietrze :>

Dzisiaj zapaliłem auto, temperatura -3C, zero dymku, z tłumika przyjemny zapach benzynki. Po nagrzaniu, smrodek oleju i lekki dymek. Moc auta na razie bez zarzutu. W niedziele jadę do Krakowa, to mu pocisnę lekko

Dzięki za odpowiedz, a jak go porządnie przegonie i rozgrzeje to pomoże? duże jeżdżę na krótkich odcinkach po miescie i pluje mi dość mocno wodą z syfem z tłumika

Witam! W zimę na dużym mrozie zatkało mi odmę, ciśnienie wywaliło uszczelkę pod pokrywa zaworów, poszedł dym z tłumika. Po przeczyszczeniu ciągle mi dymił, a spod korka dmuchało ciśnienie i po przejechaniu ok 50 km wypił ok. 1,5 l oleju!. Dzisiaj mechanik wymienił mi uszczelniacze zaworowe, ale nadal czuje smród spalonego oleju z tłumika. Mechanik powiedział że jeszcze dość długo będzie śmierdziało dopóki nie wypalą się resztki oleju w tłumiku i kacie. Jest to możliwe czy robił mnie w konia? Trochę jestem zielony w temacie

Dzisiaj wymieniłem ezektor i zawór odpowietrzający i nadal mam ciśnienie w obudowie zaworów, korek po odkręceniu podskakuje. Z wydechu dymi na biało i czuć smród spalonego oleju. Uszczelniacze zaworowe poszły? Proszę o jakiś dalsze porady

Znalazłem ten ezektor w moim aucie, zamówiłem nowy. Zobaczę co pomoże wymiana. Dzięki chłopaki za porady[br]Dopisany: 25 Luty 2011, 11:01_________________________________________________na rysunku tego nie widać ale na końcu wężyka nr 22 jest jeszcze jeden element chyba jakiś zaworek, koło odmy. Co to jest za zaworek? można go przeczyścić? [br]Dopisany: 25 Luty 2011, 17:32_________________________________________________Wymieniłem dzisiaj ten ezektor i zawór odpowietrzający. Problem pozostał, korek od oleju po odkręceniu podskakuje, z wydechu smród spalonego oleju. co mam dalej sprawdzić? Te uszczelniacze zaworowe czy może turbo padło?

to znaczy które urządzenie: ezektor czy zawór odpowietrzający?

jeszcze jedno pytanie: czy w tej śrubie odpowietrzającej cos jest, jakaś membrana abo coś innego czy jest w środku pusta? chce to przeczyścić a nie chce zepsuć.