greg2505

Przeszczepiony musiałbyć z anglika, ale najważniejsze, że działa

Klapa trochę kosztuje , a jak da się naprawić to po co kupować

A3 b7? Jeśli chodziło o a4 b7 to pasują

zerknąłem na foto takiej kostki i wydaje mi się ,że kable masz tak jak powinny być,chociaż słabo widać te z tyłu,ten drugi co podłączałeś był eu

Tak się robi jak są 2 kable, ale tu pewnie też tak będzie , najlepiej na luzie sprawdzić , 2 kable do aku i sprawdzić czy w drugą strone zakręci, chyba że ktoś kombinował coś z wentylatorem i przeszczepiał od angola

No widzisz na foto widać, że łopatki powinny się kręcić w lewą stronę , a nie w prawą i tu masz rozwiązanie

europa ur

anglik

źle ci się kręci wentylator powinien chodzić przeciwnie do wskazówek zegara,czyli w lewo,w prawo kręci angol

Zaglądałeś za wentylator

nie wiem jak duży masz ten odprysk ,ale można zrobić zaprawkę że nie wiele będzie znać,tyle że trzeba się trochę pobawić z tym,srebrny to ogólnie trudny kolor do lakierowania

jak różnica w wysokości

na początek odkręć wentylator i jak mówisz, że masz kamerkę to zajrzyj tam,pierwszy jest skraplacz ,żeby się do niego fizycznie dostać ,trzeba dechę zwalać

za wentylatorem pierwszy jest skraplacz ,klapy na środku konsoli sterują na szybę, nogi i na auto,jak się otwierają to nie zablokują przepływu powietrza ,wg mnie przyczyny to uwalony panel lub coś się dostało między wentylator ,a skraplacz przez który jest cały przepływ powietrza ,ma żeberka coś na styl chłodnicy i może coś go pozatykało, wentylator chodzi na wysokich obrotach?jak zwiększasz siłę nadmuchu to kręci się coraz mocniej?

Może coś ci się dostało między wentylator a skraplacz , tam nie bardzo ma co blokować przepływ powietrza, mam na wierzchu całą nagrzewnicę , jak wyjmiesz wentylator to możesz sprawdzić czy nic tam nie ma

Kamil te górne poduchy sporo wyższe od starych, tak się wygniotły?

Odkręcasz cały amor w komorze silnika i mocowanie amora od dolnego wachacza , ściskasz sprężynę, odkręcasz amor od górnego mocowania i masz na wierzchu nie ruszając tej długiej śruby , ani wachaczy górnych , składasz w odwrotnej kolejności , robiłem tak jedną stronę bo nie mogłem tej śruby ruszyć

Panel klimy jak podmieniałeś to trzeba go zadoptować vag-em , przyuczyć vin-u , robiłeś tak czy tylko podmianka

Przednią szybę włączałeś też słabo leci

Dziwna sprawa , te 2 klapy mogą właśnie dławić powietrze, możesz jeszcze czujniki posprawdzać, 1 jest właśnie przy tych klapach, może on jest winny

no właśnie opinie są podzielone,wg mnie nic się nie stanie jeśli rozszczelnienie jest powyżej sprężarki ,było tak u mnie i jeździłem tak ok pół roku nieświadomie,wtedy nie wiedziałem że sprężarka chodzi cały czas,od tego czasu minęło parę lat i nic się nie dzieje,uszkodzony miałem ten sam wąż co ty tylko przy osuszaczu,ok co do wymiany to masz rację bo ja myślałem o samym osuszaczu ,a ty jeszcze przewód musisz od chłodnicy odkręcić ,co wiąże się ze zwaleniem zderzaka

Wiesz że jazda bez czynnika może się skończyć zatarciem sprężarki , bo ona chodzi cały czas bez względu na econ, chociaż u ciebie olej będzie tylko gazu nie będzie , ale lepiej zrób to na miejscu to jest 10 minut roboty

Przewód zamawiałeś po numerze bo są 2 rodzaje i nie pasują zamiennie

Tak wymieniałem osuszacz i dyszę rozprężną , wszystko poszło bez problemu, tylko i tak musisz jechać na maszynę , to ci to od razu wymienią, ja wymieniałem sam bo układ był pusty

OJE przód 5 kat.wag. OYG tył 7 kat wag tu możesz sobie posprawdzać https://a4-klub.pl/topic/42435-kolory-oznaczenia-sprężyn-i-amortyzatorów-1ba-1be-1bv/ tyle że na 7kat tył będzie prawdopodobnie niżej niż przód i myślę, że powinieneś szukać 8kat,ciekawe czy przód jest ori ,możesz zerknąć jakie kolory są kropek na sprężynach