Ciekła mi pompa i lużny był króciec , nic się nie działo po za tym, że pękł wąż odpowietrzający i uciekło sporo płynu, po zmianie na nową nie zauważyłem większych zmian
znajomy miał podobnie ,sprężarka się włączała i zaraz wyłączała,dobrałem się do modułu wentylatorów ,okazało się że 1 przewód się oderwał,po przylutowaniu wróciło do normy
Wymień kulkę i pierścień, to może powodować twoje problemy z haczeniem, miałem to samo, u znajomego nawet wsteczny wskakiwał zamiast 1biegu, nic nie trzeba ustawiać
No to może rzeczywiście coś z nim jest, tak naprzyszłość jakbyś kupował drugi , mają 2 rodzaje średnic przewodu doprowadzajacego płyn, dlatego ja zostawiłem stary, w tym nowszym była większa średnica i po zamontowaniu płyn mi uciekał i musiałem zalożyć stary, także zwróć na to uwagę
Nie, ja skrzynię wymieniałem bo wyła,wysprzęglik został ten sam , tylko gumę wymieniłem od tego co ze skrzynią był, spróbuj odpowietrzyć może płyn stary , kiedy wymieniałeś, wiele osób wymienia płyn w układzie hamulcowym, a o sprzęgle zapomina
jeśli płynu hamulcowego nie ubywa to nie cieknie,problem jak guma na wysprzęgliku będzie rozerwana wtedy podczas wyjmowania jedna część może wpaść do środka ,jak wymieniałem skrzynię właśnie ta guma była rozerwana i wysprzęglik w 2 częściach
wg grafiki ma kołki ustalające,czyli jak zerwiesz ,trzeba by zaspawać otwory,chyba że wykorzystali otwory od czujników parkowania,na 100% da się je zdemontować,lakiernik ogarnie bez problemu
Oczywiście że lepiej nie jeździć bez czynnika , ja wtedy nie byłem świadomy tego co mogło się zdarzyć, szczęśliwie nic się nie stało, najlepiej zdjąć pasek do czasu naprawy , w początkowych b6 sprężarka była na oddzielnym pasku i tu nie ma problemu go zdjać, w tym drugim przypadku trzeba by dobrać krótszy pasek omijając klimę