Krzyh00

odswieze temat, po latach moze cos sie zmienilo. chcialbym zmienic pompe w afn na 11, ktora o jakich oznaczeniach pasuje bez wiekszych przerobek? ta 038 130 107 J podejdzie bez rzezby z instalacja?

jak w temacie, wytarla mi sie plytka na czujniku paliwa, nigdzie nie moge dostac do przedlifta, czy z polifta bedzie pasowac jak wymienie kompletny plywak? wtyczka jest ta sama?

ok wiem juz co jest przyczyna, uszkodzone sciezki plytki czujnika paliwa. wie gdzie cos takiego mozna dostac?

od jakiegos czasu mam problem ze wskaznikiem paliwa. problem polega na tym ze ponizej polowy zbiornika dzieja sie cyrki, podczas jazdy zapala sie rezerwa i wskaznik sie kladzie na zero, po chwili wstaje i tak na zmiane. wyjmowalem czujnik z baku, przeczyscilem jakims preparatem do potencjometrow, ogolnie wyjechane sa te sciezki ponizej polowy baku bo z reguly tankuje wlasnie tak pol baku... niestety zabieg czyszczenia nie pomogl, nie chcialem wjezdzac z jakims rozpuszczalnikiem zeby nie narobic wiekszego balaganu, a moze trzeba bylo? najchetniej to bym kupil nowa ta plytke ze sciezkami ale nigdzie nie moge namierzyc tego. ktos przerabial temat?

kupilem juz dzis poloske o oznaczeniu 8D0407271BJ od tego goscia http://allegro.pl/polos-audi-a4-b5-prawa-lewa-1-8-1-8t-1-9-2-5-tdi-i4815500001.html. mowi ze wszystkie sa od a4 i po sprawdzeniu tego numeru faktycznie wyskakuja w katalogach te same zamienniki co do mojej wiec powinno pasowac.

pilnie podbije temat. zerwala mi sie lewa polos o numerze 8D0 407 271 CL. na calym allegro i olx nie moge znalezc polosi o tym numerze. auto a4 b5 1.9tdi AFN a w ETCE ten numer w ogole nie wystepuje. ktos moze mi powiedziec czy jakies inne numery czesci pasuja zamiast mojej?? sprawa pilna.

afn. ale tylko z okolic poznania, jutro auto musi jezdzic nie mam czasu na wysylki.

koledzy potrzebuje szybko kupic lewa polos, moja sie urwala. numer mojej 8D0 407 271 CL. widze ze na allegro chociazby jest mnostwo tych numerow i nie wiem ktore beda pasowac zamiast mojej.

wydruk bledow. any ideas??

optymista przebiegu nie sprawdzisz jezeli komus zalezalo na tym zeby go ukryc... w zaden sposob. takze caly ten temat jest moim zdaniem pozbawiony sensu

Dzis po dosyc intensywnej trasie, zajechalem na stacje benzynowa zeby nakarmic mojego AFNa no i niestety po 5min postoju sie zepsul. Pierwsze co sie rzucilo w oczy to po odpaleniu obrotomierz poszedl na chwile na jakies 2tys i opadl, jakbym trzymal noge na gazie przy odpalaniu, a nie trzymalem. Po wyjechaniu ze stacji auto stracilo zupelnie moc, wyglada jakby turbo nie pompowalo. Od czego zaczac poszukiwania? Ogolnie turbina juz byla troche zmeczona, troche oleju w dolocie bylo wczesniej i czasem przy ostrzejszej jezdzie zdarzylo sie ze weszla w tryb awaryjny i bylo SDI. Mozliwe ze slimak zmarł ?

Ja mowie o tej tulejce dolmym oczku ze w sedanie sa na rowno z oczkiem a w kombi wystaja. Oczywiscie oska w obu przypadkach.

odswieze temat, powiedzcie jakim cudem pasuja skoro w kombi jest dluga tuleja a w sedanie krotka w tylnych amorach?

do zabaw i tuningow mam inne auto po prostu, ten jest "daily driven"

tak a felgi to przeciez zapyziala seria ogolnie wszystko tu seria, to dupowoz

mam problem z subwooferem w moim kombiaku. przez dluzszy czas mialem wrazenie ze jak na suba gra strasznie slabo, dobralem sie wiec do suba, wyjalem glosnik. widnieje na nim napis ze opornosc powinna wynosic 2x3ohm tymczasem na jednej cewce jest 3,2ohm a na drugiej az 70ohm. czy tym sposobem znalazlem przyczyne i glosnik (sub) jest do wymiany czy cos zle kombinuje?

ok czyli to nie kwestia tych blaszek w tloczku? bo tam sa te dwie plaskie i ta jedna z wypustkami i ona ponoc sie wygniata, ale tez mi sie w to nie bardzo chce wierzyc

moze zaczne od poczatku bo w skrocie myslowym poszlo. z tylu trzymaly mi tloczki, kupilem komplet tloczkow z gumkami nowe, rozebralem zaciski, przelozylem mechanizmy z tloczkow starych do nowych, poskladalem, chcialem zmienic tarcze ale za uja nie poszly te imbusy od jażm tylko je poukrecalem wiec oddalem do mechaniora. ten wszystko porobil, ale pedal jest mega miekki i nisko lapie, powiedzial mi ze to wlasnie kwestia tych blaszek w tloczku ktore przekladalem, wyrabiaja sie ponoc i jest d*pa tloczek sie cofa za bardzo i hebel jest taki gumowy. odpowietrzanie i wymiane plynu robili juz oni, dobry zaklad dlatego napisalem ze fachowo

ja jestem po wymianie tloczka i reperaturek autofrena bodajze. problem polega na tym ze mam teraz mimo fachowego odpowietrzenia pedal miekki jak guma od majtek. mechanior stwierdzil ze tam w tloczku te blaszki ktore sie przeklada sie wyrabiaja i tloczek sie za bardzo cofa a nie ma tych blaszek w zadnych zestawach, trzeba kupowac nowe zaciski ponoc. mial ktos takie doswiadczenia?

no i mamy logi: Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,004,004,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Pw

koledzy, ktos z koszalina moze mnie podpiac pod kompa celem zgrania logow? wydaje mi sie ze auto moc stracilo i nie wiem gdzie przyczyny szukac.

no i niestety mam wrazenie ze cos w aucie nie halo, jak kiedys 200km/h nie stanowilo problemu tak teraz realne max to 180. przejscie ze 180 do 200 zajmuje prawie pol minuty wiec uwazam ze cos nie gra, o dziwo do konca czworki mam wrazenie ze jak na 140 koni auto idzie ok, dopiero na piatce łapie muła. komp nie pokazuje zadnych bledow, turbina juz troche puszcza bo widac olej w dolocie, moze byc tego wina? Audi A4 B5 Avant 1.9tdi 0-200 acceleration - YouTube

Znalazlem ciekawy material na VHS, sory za jakosc dzwieku, trzeba podglosnic. Nie jednemu sie pewnie zakreci lezka w oku, jak nagrywalem ten material bylem gowniarzem, nawet nie myslalem ze kiedys bede tym autem smigac na codzien, to byly czasy Audi A4 B5 Avant 1.9TDI AUTO TEST - YouTube