xsebo1

Pierwsze co dziś na mieście zaobserwowałem to duży spadek przyśpieszenia. Widać przedmuchy silnika działały jak turbina Proponował bym zaślepienie wyjścia z trójnika do dolotu i połączenie dolotu z gruszką. Jaką odmę mają inne silniki? Może szło by coś zapożyczyć od innego modelu? Nie chciałbym łączyć myśli technicznych z Ingolstadt z Castoramą typu węże ogrodowe ale w tą strone trzeba by iść. W podobnym wątku ktoś właśnie tak zrobił i zero ubytków! Jak coś mi wpadnie w oko, napiszę i liczę na to samo. Pozdrawiam Alteków

wczoraj włożyłem filterek oleju motorowy, dzis zauważyłem spadek osiągów przy przyśpieszaniu. Jak by mu uciekło 20 koni, jezdze na pb98, katalizator nowy, odma szczelna i kierownica powietrza sprawna. Myśle że trzeba by faktycznie zaślepić wyjscie z trójnika na dolot i od gruszki polecieć z wężem do dolotu. Przedmuchy z silnika działały jak turbina

Nie, rurki nie wkładałem. Sitko wchodzi tak ciasno że nie ma opcji żeby przecisnęło się przez ten wężyk harmonijkowy

Kupiłem filterek- numer katalogowy bardzo się przydał, włożyłem i tylko czekać na efekty Oczywiście od czwórnika do dolotu zalane olejem... jak oczyścił mi mechanik dolot 500 km temu to pięknie się rozpedzał i równo ciągnął

Siema

Dzieki kolego, piwko stawiam Jutro objade moje 90tysieczne miasteczko. Jak nie znajdę to allegro zostanie

Jakby oblodziło mozna by bączki porobić, zna ktoś dobrą miejscówe na takiego spota? Quattro pokazało by co potrafią

Ok u kumpla w warsztacie robił ktoś 2.0 alt. Po wymianie pierścieni, uszczelniaczy lekka poprawa była ale brało nadal wiec remontu na orginalnych częściach nie ma sensu robić. Wstrzymam się z remontem, to ostateczność

Hellou

Wykręcił wkret krzyzakiem, rozwiercil wkretarka i wepchnął knot w jakimś kleju wymaczany szpikulcem. Powietrze nawet nie zdazylo zejść co wystawało odciął nożem i tylko 10zł

W piątek wymiana kół a dziś już flak. Wkręt się trafił, a naprawa bez odkręcania koła i spuszczania powietrza 10zł

Jak pomogło to czemu by nie spróbować... tylko gdzie ja to w moim miasteczku dostane... Motul x-cess 8100 5w40 zamówiony, zakład mechaniki odradza remont. Nikt nie da żadnej gwarancji że nie będzie brał... A gumki nie ma w tym silniku, w dieslach są. Tu tylko oringi małe od dołu i góry na każdym wtrysku. W hurtowniach wielkie sumy a w serwisie 15 zł, ale nie ma sensu wymieniać

Nie próbowałem, zastanawiałem się nad tym ale wydaje mi się to kiepskim rozwiązaniem. Przedłużenie węża do dolotu i skierowanie go wyżej powinno odnieść zamierzony efekt. Wystarczy odkręcić korek wlewu na odpalonym silniku żeby zauważyć że sitko g.... pomoże Czwórnik odmy ma taką małą dziurkę jakby właśnie na powracający olej na dole

Modzić panowie bo też się zastanawiam, co zaglądam to troszkę oleju jest w dolocie. Katalizator wymieniony, kierownica powietrza sprawna, odma wymieniona, wycieków brak. Jak by oleju nie pobierał to świetny silnik ale nie ma tak pięknie...

Snieg i naped quattro... było by fajnie

Ja jeżdżę 1.5 roku, 200 tys przekroczylem i nie rozstaje się z audicą jeszcze całego pomaluje bo złazi lakier bezbarwny (błąd lakieru). W przyszłości może gaz i żona będzie nią jeździć a ja jakąś a6 najlepiej w V6 żeby wygodnie pokonywać niemieckie autobany Jak olej i nowe gumki wtrysków nie pomogą to wymienie tłoki na sportowe kute. Podniose moc i mam nadzieje zarzegnam problem olejowy. Po naprawie odmy kontrolka oleju zapala się jeśli taktycznie go brakuje. Nowsze modele mają jeszcze słabsze silniki. Kolega robił bmw, handlarz mu wstawił 2008 rok. Sprzedawca mówił ze zawory do wyrególowania a okazało się ze się palił! Przypadłość tego silnika...

Teraz zaleje motula 8100, ma właściwości czyszczące w sam raz na nasze dolegliwości zapiekajacych się pierścieni. Czytałem przychylne komentarze Przez pierwsze 15000 tyś bierze jak inne oleje, ale po wymianie zaczyna się zmniejszać konsumpcja

Powitać Niedzielny nudny dzień, w piątek zmieniłem kapcie na zimowe. Przymrozki nocą mają być

Tez mi się C6 podoba odradzam pnwumatyczne zawieszenie 7 tys co 200 tyś km. No i przy tym samochodzie to nawet klocków samemu się nie wymieni. Programowo trzeba wejsc i musi cofnąć tłok

Czasem jak sprawdzam to nie ubywa nic, a nagle 1/4 miarki i jakim cudem?

To świetny wynik jak na nasze silniki alt Mnie już krew zalewa, dziur nie ma a olej ubywa nierownomiernie

Jaki olej lejesz? U mnie terkotania i cykania nie ma, za to olej wciąga na potęgę 0,5 l co 300-500 km. Cykanie to pewnie wtrysk gazu

Konin, tez wlkp. Wielu robiło remont udokumentowany i do konca problemu niewyeliminowano. Audi oficjalnie przyznaje że pierścienie mają tendencję do zapiekania. Kute tłoki wyeliminowały by pewnie ten problem, w dodatku są wklęsłe jak w silnikach hemi. W sportach samochodowych zabroniono stosowac silniki hemi bo osiągały większą moc z tej samej pojemnosci i byly bezkonkurencyjne

Kusi mnie remont i wstawienie kutych tlokow, kompresja wzrasta z 8.5 na 12.4 to pewnie +50koni lub wiecej koszt tłoków 2200 Gdzie zamieszkujesz kolego? Może sąsiadami jesteśmy

Zaleca się pełen syntetyk z uwagi na hudraulike wymagającą smarowania, wiec jesli polsyntetyk to tylko z gornej półki. Sam widzę po mobilu 5w50 że wiecej go ubywa lub też tras narazie nie robie i dlatego taki efekt. U mnie kat musialem wymienic bo przy wcisnieciu na niedogrzanym silniku paliwo trafiało do oleju. Smierdzialo jak z dystrybutora teraz przeczytalem kolejny wątek, w którym po wymianie uszczelniaczy zaworowych problem oleju praktycznie zniknął. Ponoć gumki twardnieją i nie spełniają swojej roli. Za dużo do straty nie ma, skoro chwalą ludzie to cos musi być. Rozwazalem juz swap silnika i wymiana gumek to najmniej inwazyjna portfel metoda W poniedziałek pojezdze, popytam mechaników. Może ktoś robił 2.0 l silnik audi, alt nie jest wyjątkiem bo od dawna silniki vw mają tą dolegliwość