xsebo1

Jakby oblodziło mozna by bączki porobić, zna ktoś dobrą miejscówe na takiego spota? Quattro pokazało by co potrafią

Ok u kumpla w warsztacie robił ktoś 2.0 alt. Po wymianie pierścieni, uszczelniaczy lekka poprawa była ale brało nadal wiec remontu na orginalnych częściach nie ma sensu robić. Wstrzymam się z remontem, to ostateczność

Hellou

Wykręcił wkret krzyzakiem, rozwiercil wkretarka i wepchnął knot w jakimś kleju wymaczany szpikulcem. Powietrze nawet nie zdazylo zejść co wystawało odciął nożem i tylko 10zł

W piątek wymiana kół a dziś już flak. Wkręt się trafił, a naprawa bez odkręcania koła i spuszczania powietrza 10zł

Jak pomogło to czemu by nie spróbować... tylko gdzie ja to w moim miasteczku dostane... Motul x-cess 8100 5w40 zamówiony, zakład mechaniki odradza remont. Nikt nie da żadnej gwarancji że nie będzie brał... A gumki nie ma w tym silniku, w dieslach są. Tu tylko oringi małe od dołu i góry na każdym wtrysku. W hurtowniach wielkie sumy a w serwisie 15 zł, ale nie ma sensu wymieniać

Nie próbowałem, zastanawiałem się nad tym ale wydaje mi się to kiepskim rozwiązaniem. Przedłużenie węża do dolotu i skierowanie go wyżej powinno odnieść zamierzony efekt. Wystarczy odkręcić korek wlewu na odpalonym silniku żeby zauważyć że sitko g.... pomoże Czwórnik odmy ma taką małą dziurkę jakby właśnie na powracający olej na dole

Modzić panowie bo też się zastanawiam, co zaglądam to troszkę oleju jest w dolocie. Katalizator wymieniony, kierownica powietrza sprawna, odma wymieniona, wycieków brak. Jak by oleju nie pobierał to świetny silnik ale nie ma tak pięknie...

Snieg i naped quattro... było by fajnie

Ja jeżdżę 1.5 roku, 200 tys przekroczylem i nie rozstaje się z audicą jeszcze całego pomaluje bo złazi lakier bezbarwny (błąd lakieru). W przyszłości może gaz i żona będzie nią jeździć a ja jakąś a6 najlepiej w V6 żeby wygodnie pokonywać niemieckie autobany Jak olej i nowe gumki wtrysków nie pomogą to wymienie tłoki na sportowe kute. Podniose moc i mam nadzieje zarzegnam problem olejowy. Po naprawie odmy kontrolka oleju zapala się jeśli taktycznie go brakuje. Nowsze modele mają jeszcze słabsze silniki. Kolega robił bmw, handlarz mu wstawił 2008 rok. Sprzedawca mówił ze zawory do wyrególowania a okazało się ze się palił! Przypadłość tego silnika...

Teraz zaleje motula 8100, ma właściwości czyszczące w sam raz na nasze dolegliwości zapiekajacych się pierścieni. Czytałem przychylne komentarze Przez pierwsze 15000 tyś bierze jak inne oleje, ale po wymianie zaczyna się zmniejszać konsumpcja

Powitać Niedzielny nudny dzień, w piątek zmieniłem kapcie na zimowe. Przymrozki nocą mają być

Tez mi się C6 podoba odradzam pnwumatyczne zawieszenie 7 tys co 200 tyś km. No i przy tym samochodzie to nawet klocków samemu się nie wymieni. Programowo trzeba wejsc i musi cofnąć tłok

Czasem jak sprawdzam to nie ubywa nic, a nagle 1/4 miarki i jakim cudem?

To świetny wynik jak na nasze silniki alt Mnie już krew zalewa, dziur nie ma a olej ubywa nierownomiernie

Jaki olej lejesz? U mnie terkotania i cykania nie ma, za to olej wciąga na potęgę 0,5 l co 300-500 km. Cykanie to pewnie wtrysk gazu

Konin, tez wlkp. Wielu robiło remont udokumentowany i do konca problemu niewyeliminowano. Audi oficjalnie przyznaje że pierścienie mają tendencję do zapiekania. Kute tłoki wyeliminowały by pewnie ten problem, w dodatku są wklęsłe jak w silnikach hemi. W sportach samochodowych zabroniono stosowac silniki hemi bo osiągały większą moc z tej samej pojemnosci i byly bezkonkurencyjne

Kusi mnie remont i wstawienie kutych tlokow, kompresja wzrasta z 8.5 na 12.4 to pewnie +50koni lub wiecej koszt tłoków 2200 Gdzie zamieszkujesz kolego? Może sąsiadami jesteśmy

Zaleca się pełen syntetyk z uwagi na hudraulike wymagającą smarowania, wiec jesli polsyntetyk to tylko z gornej półki. Sam widzę po mobilu 5w50 że wiecej go ubywa lub też tras narazie nie robie i dlatego taki efekt. U mnie kat musialem wymienic bo przy wcisnieciu na niedogrzanym silniku paliwo trafiało do oleju. Smierdzialo jak z dystrybutora teraz przeczytalem kolejny wątek, w którym po wymianie uszczelniaczy zaworowych problem oleju praktycznie zniknął. Ponoć gumki twardnieją i nie spełniają swojej roli. Za dużo do straty nie ma, skoro chwalą ludzie to cos musi być. Rozwazalem juz swap silnika i wymiana gumek to najmniej inwazyjna portfel metoda W poniedziałek pojezdze, popytam mechaników. Może ktoś robił 2.0 l silnik audi, alt nie jest wyjątkiem bo od dawna silniki vw mają tą dolegliwość

Terkotanie to nastawnik zmiennych faz rozrządu. Wielu z tym walczyło i wymieniali wariator, zawory jakieś tam i nic. Wystarczy wymienić pompe wysokiego ciśnienia. Łańcuch zmiennych faz jest poczatkowo luzny nim olej dotrze do nastawnika i łańcuch brzeczy o korpus. Brak mocy z dołu to tzw. kierownica powietrza. U mnie ulamało się ramię i mechanik blaszke przykrecił. Nowa 550 zł w serwisie, ale nie ma sensu tego wymieniać. To typowe bolączki tych silników, proste i łatwe do ogarniecia. Tdi też je ma, jak każdy Ja leje tylko pełen syntetyk, na początku motul 5w40 teraz mobil 5w50 i wole maly remont zrobic przy okazji wymiany rozrządu. Ale jesli nie chcesz robic to wyplukal bym silnik plukanką motula engine flush i zalal olejem jak wyżej. Powinno przestac terkotac. Kupilem moją audi na polsyntetyku wlanym 1.5 roku wcześniej i tez terkotalo, te silniki nie lubią takich zaniedbań. Płukanke robię co wymiane, bo pierścienie mają tendencje do zapiekania się

Silnik terkocze po odpaleniu? Nie chce przyspieszać, dopiero powyżej 3tyś wgniata w fotel? Jesli nie terkocze po postoju i nie chcesz remontu robic to mozna zalac motul 4100 15w50. Użytkownicy piszą że jeśli to typowa bolączka alta to konsumpcja spadnie do 0.5 l na 10000-15000 Jest to polsyntetyk bardzo dobrej jakości, i lepsze rozwiązanie niż doktorek co wymiane

U mnie troszke widac jak zimno się zrobiło, ale to para wodna. Dymi dopiero jak chodzi na wolnych obrotach i przegazuje do 5-6 tyś. Wtedy z tyłu biało! Wszystko wskazuje na uszczelniacze zaworowe, ale znaleść mechanika starej daty co się podejmie wymiany bez ściągania glowicy... Dolewaj po 0.5 l bo nadmiar idzie w katalizator. U mnie juz wymieniłem 580 zł z wkładem euro4 Jak wymieniłem kata auto odzyskało moc to dopiero okazało się że środkowy tłumik do wymiany. Zapchany kat zwiększał temperature spalin i usmazylo środkowy tłumik. Niestety zamiennik ferrodo nie spelnia zadania, dźwięk WRC Na jakim oleju jezdzisz? Jaki przebieg?

Z silnikiem nic się nie dzieje, tylko żłopie olej. Poczekam az kleknie chyba, nowe org pierścienie są źle zaprojektowane. Szlif i kute sportowe tłoki lub ogarniety mechanik co by cos dopasował. Swap to skabonka bez dna

Myślę że kombinowanie z tlumikami, katami, sankami pod silnik, uchwytami i elektryką pochłonie to zbyt dużo kasy. Do tego koszt robocizny...

2.0 ma jeden tlumik, 1.8t ma podwójny tak jak 2.4 czy 2.8. Sam nie wiem, moze by kute tłoki? Zwiększają kompresje z 8.5 do 12.4 i chyba zrobiły by robote