xsebo1

Poproszę z montażem mechanik 2 godziny gruszke wymieniał, i klnął jak szewc. Wymieniłem bo wiem że lubią pękać. Trzeba by się wsiąść do roboty z tą odmą Ile wcześniej brał oleju?

Oto zdjęcie A ten czerwony filterek z jakiej parafii?

W tapatalk mam kółko z plusem do wstawiania zdjęć. Dobra robota marcelinio, jeszcze zdjęcie gruszki by się przydało. Faktycznie wąż od pralki powinien spełniać zadanie, nie wpadlem na to. Artykuły ogrodowe raczej nie nadają się, dlatego nie modziłem. Dobra robota

Normalnie kliknij kółko z plusem w środku

Wstaw w końcu zdjecie kolego. U mnie na bagnecie żadnego przedmuchu nie ma, na korku oleju trochę jest ale chyba w normie

Wielkiej poprawy nie ma. Pół centymetra od minimum, 600km zrobiłem na baku, dziś znów zalałem do pełna - nie pamiętam kiedy tankowalem po 4.84 Muszę go strasznie cisnąć, nie przyśpiesza jak zawsze i dlatego większe spalanie. Marcelino coś tam nawywijal z wezami ogrodowymi 4500 bez oil min, jednak wyglądać musi paskudnie że zdjecia nie chcę wstawić. Propozycje ma jednaj dobrą, zastąpić czwórnik kolankiem do gruszki odstojnika oleju i w miejscu łączenia trojnik z dojściem do dolotu. Puszczony do góry powinien nie zaciągać oleju

Problem olejowy dotyczy również nowych 2.0 tfsi od naszych alt z normą euro4 wzwyż. Ponoć winne są pierścienie olejowe, zaprojektowane do olejów lekkobieżnych. Mają tendencje do zapiekania, zbija się rowek i w tłoku robi się większa szczelina. Dlatego normalny remont silnika nie pomaga. Rowkowanie i dobranie szerszych pierścieni lub wymiana tłoków np na kute załatwiła by sprawe. Tłoki wossnera ok 2.300 + korbowód kuty 1300. Kompresja wzrasta z 8.5 na 12.4 co dało by ok 170 koni i było by piękną modyfikacją silnika. Kute tłoki mają mniejszą masę i mniejszą rozszerzalność cieplną co pozwala ciaśniej je spasować

Można spróbować przeplukac naftą, niechętnie mechanicy to robią bo nie zarabiają na tym jak na remoncie, ale jak wkładają silnik bądź auto dlugo stało to sami plukaja. Ktoś dokładnie opisał temat do samodzielnego wykonania

Sprawdziłeś jak przedmuchy? Może oleju masz ponad stan? Dymienie na zimnym to objaw zapieczonych lub zużytych pierścieni. Na ciepłym silniku nie będzie dymić

Coś Ty tam narobił marcelinio301? Pochwal się bo każdy na forum szuka złotego środku na konsumpcje swoich nieszczęsnych silników

Spradzałeś czy masz jeszcze olej?

Astre kolega pogonił, w lusterku wstecznym robiło się czarno nie opłacało się mu naprawiać. Zgadza się Labiel, tak samo z miską olejową, jak już ktoś dokręci za mocno to wygina się i najlepiej wymiana

Na osadzie kolego.Kumplowi robił jeszcze raz uszczelke pod głowicą w astrze 1.6 16V bez wykretów rok temu na swój koszt. Sam kupował części a że puściła to już jego brocha. Do tego niedrogi

Jak u Cb z olejem? Tak jak u mnie? Dolewka na bak paliwa? U mnie juz czas, wymieniany był w 2007 100 tyś km w aso

Normalny mechanik zrobił by jeszcze raz na swój koszt...

Jeszcze nie wymieniłem, zatankowalem do pełna paliwa i oleju z filterkiem w odmie. Poziom oleju bliski minimum, ok 0,5 cm od konca a paliwa na 200 km. Rozrzad mam do wymiany, komplet zakupiony od mariusza z forum 575 zl- polecam. Jak wymienie to płukanke liqui moly, olej motul i się zobaczy. Czekam aż kolega mechanik będzie miał wolne ręce, bo inni robią na odpier...

Mówię co wiem z tvn turbo, szerszy kapieć na lato lepiej trzyma drogi i zakrętów. W deszczu nie jest juz tak super, aqua planning powoduje że oponie trudniej złapać przyczepność przy prędkościach autostradowych

Szersza zimówka to gorsza przyczepność na śniegu

Dalej łyka, trzeba by moda odmy zrobić Zrobiłem 330 km, na miarce 1/3 oleju

Siemka. Ponoc w przyszłym tygodniu ma być znów na pulsie

Siemka Pewnie poducha zgaszona opornikiem

Stan oleju troszkę ponizej środka skali więc szału nie ma

Dzis pod domem zapaliła mi się kontrolka oleju, zrobilem ok 250km ale na pewno fis kłamie. Teraz mniej dymi i po zgaszeniu silnika nie leci dymek z wydechu co oznacza mniej oleju w silniku

Siemka