johnnythebest

no to już coś, zawsze tyłek można dzwignac i bedzie rowno stało

A to tylko w amorach "usportowionych" typu MTS czy w każdych, i dużo można dzięki temu uzyskać ??

Hehe jak to mówią co dwie głowy to nie jedna A w jaki sposób można zwykłego amora wyregulować, przecież to nie gwint

No no no fajna gleba, pewnie dobrze się smiga na czymś takim po dobrej drodze :> Ale kurka ja musze wyżej

hehe prawie jak w F1

to wstepnie wnioskuje że przód 35 lub 40 a tył 30, bo widze ze jednak to prawda z tymi "kozimi" przodami rocznie jakoś z 20 tysiaków kręce , a jezdze po drogach normalnych jak to w polsce, raz dobra a zaraz dziurawa z koleinami i tak w koło macieju

W mieście mieszkam, czasami wypad w góry się jakiś zaliczy Czyli 35 przód i 30 tył, aby w miare prosto stała... a mozesz zaproponowac jakies firmy ktore cos takiego klepią, domyslam się ze dwie różne bede musiał zapakować :gwizdanie:

moskal -80 powiadasz a jak się sprawa ma w zimie na takim zawieszeniu ??

Heh no to zapowiada się ciekawie, zdanie podzielone, jak narazie fifty/fifty

Tego sie właśnie obawiam że gdzieś po drodze zahaczę miską olejowa i bedzie draka

Panowie doradźcie, przyszedł czas na kupno nowych amorów, na dniach mam dostać fele - R17, ET35, 8 cali, wiec pomyślałem żeby obniżyć Audike, wszystko za jednym razem :> Auto - 1998r, 1.9 TDI Avant Teraz tylko pytanie o ile obniżyć Zastanawiam się nad 30/30 lub 40/40. Zestaw 40/40 MTS'a jest za 750 PLN więc dobra cena i wiem, że dużo ludzi to już ma, więc zestaw sprawdzony ale w sumie trochę chyba za nisko będzie siedziała i będzie trzeba uważać. Natomiast 30/30 to już musiałbym kompletować bo MTS nie ma takiego obniżenia dla 1.9 TDI, więc w sumie drożej wszystko wyjdzie ale za to chyba nie będę tak musiał uważać jak z 40/40. Zawias odpada bo za mało kasiory mam a kilka innych rzeczy jeszcze muszę pokupować Foty jak wygląda obecna wysokość http://imageshack.us/photo/my-images/801/dsc04819v.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/821/dsc04818on.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/171/dsc04817wc.jpg Więc co wybrać

Hmm...a czy podróby BBSa miały by wytłoczona nazwe BBS na feldze i napis Made in Germany Te niby maja wiec nie wiem... A jak sprawdzić czy to podróba czy ori ??

Heh czemu ze niby za drogo czy jak [br]Dopisany: 08 Maj 2011, 22:08_________________________________________________W sumie fele kupione , temat do zamknięcia

Dlatego poluje na takie ET, wiadomo kasy nigdy za wiele, w sumie do tego dojda nowe oponki wiec troche sie wszystko zsumuje

A cenowo opłaca się i czy w tym rozmiarze wygląd bedzie w miare ciekawy ?? Zaleta to ET bo 35

Jak w temacie, podejdzie do B5 i czy się opłaca ?? http://moto.allegro.pl/bbs-rx-17x8-5x112-idealne-i1598737705.html

W sumie też jestem przed wymianą amorów i od razu chciałbym obniżyć furacza, także z chęcia podłączę sie do pytania :>

Witka Panowie musiałem u siebie wymienić przełącznik kierunkowskazów, co za tym idzie to ściągnięcie kierownicy. Gdy założyłem ją ponownie wszystko poskręcałem, okazało się że podczas jazdy kierownica ciężko chodzi, nie tak lekko jak przed ściągnięciem Czy jest jakaś możliwość że coś za mocno dokręciłem, tylko co Orientujecie się czy może obejma która trzyma przełączniki z lewej i z prawej strony została mocno dokręcona, czy ona może powodować cięższe kręcenie kierownicą ??

Wnetrze wyglada na wypasione

Koloro ciekawy bo sam taki mam i w dodatku brak relingów tak jak u mnie Proponowałbym dać temu Panu nominacje do Oscara za drugoplanową rolę

Zapewne miał na myśli komputer

Dla mnie fotele sa cool Takich własnie sam szukam

Ile kasiory chciałbys za niego ?

dzisiaj to zrobie, rozkrece ponownie i podziałam, zobacze czy pomoże

Niby najprościej ale jak jest kwestia podgiecia czegos czy malego kabelka to szkoda hajsu