dreamburn

Witam.Mam taki problem potrzebuje skasować korekcje długoterminowe w silniku 1.6 AHL Za pomacą Vaga. Wie ktoś może jak to zrobić i gdzie dokładnie tego szukac??

Węzyki to najwyzej moge dac wszystkie po14cm zeby byly równe ,12-13 niedam rady naciagnac!Opaski odrazu załozyc czy pózniej??[br]Dopisany: 30 Styczeń 2010, 08:10_________________________________________________Moze gdyby listwa wtryskiwaczy była długosci listwy benzynowej to dalo by rade z tymi wezykami, ale tak to raczej odpada.Jak sie skonczy gwarancja i bede mial jeszcze samochód to cos po kombinuje , srednio co 2 lata zmieniam auto na nowsze [br]Dopisany: 30 Styczeń 2010, 08:13_________________________________________________A mozesz mi powiedziec jak skasowac te korekcje długoterminowe Vagiem??

Witam , ja w moim silniku mam to samo , nagle sie tak stało, a dokładnie jak zaczely sie te mrozy!!!, mam nadzieje ze jak juz przyjdzie odwilz to to zniknie!!!Sprawdzalem rózne rzeczy ale wszystko jest oki

A powiedz mi jeszcze jak juz zaczne jechac, np wjazd na A4 i sa swiatła przed wjazdem, jak rusze to na pierwszych 3 biegam mam jech normalnie trzy tak jak na 4 biegu poczekac az dojdzie do 1500-2000tys/obr/min i wtedy gaz ale tak jak mówisz nie do dechy ale tak zeby sie rozpedzał.A tak pozatym to nie boje sie jechac do odcinki tylko ze to 1.6 a ty masz 18 i to turbo wiec u mnie zanim dojdzie do odcinki to bede juz w Wrocławiu :notworthy:Aha jeszcze jedno przed wjazdem na ta "A4" to mam zrobic autoadaptacje??tak jak pisales wczesniej??[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 21:04_________________________________________________Moze sa głupie te pytania co zadaje , ale juz mi sie wszystko w głowie miesza![br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 21:06_________________________________________________A tak pozatym to zamówiłem juz dzisiaj vaga z podwójna linia k na rs232 wiec za tydzien moze dojdzie

Mój gazownik nawt nie jechal tym samochodem wiec pewnie nic o ty co mówisz nie bedzie wiedzial!!!a chodzby nawet wiedzial to pewnie nie bedzie pamietał, bo praktycznie caly czas zakłada gaz do samochódów, ale spytac nie zaszkodzi.

Na 4 biegu i do odciecia to bedzie jakies 170km/h, to bede musial czekac do wiosny, no i pewnie jeszcze bede w TVN Turbo [br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 20:05_________________________________________________A moze zanim zrobie taki wypad na A4 to da sie inaczej sprawdzic czas tych wtrysków??np na 2 biegu i do odciecia i zobaczyc czas wtrysków czy wogóle dojdzie do 18ms??[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 20:08_________________________________________________Przyznam sie ze nigdy nie jezdze do odciecia i nie jezdzilem! maxymalnie do 5000tys obrotów, bo wsumie to niema gdzie tak jezdzic [br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 20:09_________________________________________________A jak to sprawdzic czy mapa w Ecu nie jest rozjechana??Czasami bywalo tak ze na benzynie włanczał mi sie tryb awaryjny(za niskie obroty)moze to przez to mapa Pb sie rozjezdza??

Czyli rozumiem ze na benzynie i na wolnych obrotach czasy wtrysków powinny byc ponizej 4.0ms??[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 18:41_________________________________________________A napewno moje wtryski maja czas 18ms??, skoro ty masz turbo to moze masz inne niz ja ?? jak to sprawdzic i jak je dociagnac na 18 ms??[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 18:42_________________________________________________Czyli z twojej wypowiedzi rozumiem ze zrobic autoadaptacje , przelaczyc na benzyne i gaz do dechy??, bo w koncu zeby osiagnac te 18 ms to chyba trzeba dac mu gazu??dobrze rozumuje ??Jesli nie to napisz jak to zrobic , albo czy to samo wyjdzie bo niewiem.[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 18:46_________________________________________________Szczerze powiedziawszy to od kiedy mam ten samochód to nigdy nie byly wtryski ponizej 3,9 (benzynowe).Moze w tym silniku tak jest??

A mozesz mi powiedziec w jakich przedzialach ma sie zaczynac mnoznik u mnie a jakich konczyc??Bo jak tam pojade do niego to powiem mu ze ma tak ustawic jak powiesz i koniec!

Ja mialem podobny przypadek w VW wieczorem jak przyjechalem to samochód jechal normalnie , a rano juz nie odpalil , co sie okazalo ze Pompa paliwa byla juz zuzyta, wymienilem ja i auto jezdzi do dzis!!!Odepnij waż doprowadzajacy Paliwo do silnika i sprawdz czy pompa pompuje (bedziesz potrzebowal druga Osobe)

Dobrze mówisz, ale to wszystko zalezy od niego czy to poprawi, najwyzej posciemniam mu ze musi to przesunac, ja tam niechce nic narzaie przerabiac bo potem mi powie ze straciłem gwarancje i bedzie tyle.A co myslicie o tych mapach??[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 14:48_________________________________________________A mozecie mi powiedziec co to jest za model reduktora :"Zavoli zeta A"??, na necie nic na temat tego nie znalazłem, sa ale N,S

[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 13:39_________________________________________________lepiej juz sie nieda zrobic!, jest tam tak ciasno ze obłed!

Byłem dzisiaj w wozie , porobiłem kilka fotek, ale wyszły kiepskiej jakosci bo zapomnialem aparatu i musialem komórka robic, a ze niema odpowiedniego swiatła wiec wyszły jak wyszły dodam ze przy kolektorze ssacym sa opaski , wszystkie 4!!(niewiem jak on je tam załozył bo niema kompletnie dojscia do nich ) reduktora nieda sie głebiej wsadzic bo jest tam strasznie juz poupychane!! sam sprawdzalem i przy jakiejkolwiek regulacji trzabyło by wszystko demontowac!!!.Przewod cisnieniowy o którym tak mówicie jest podłaczony!!(zdjecie) idzie do bodajze podcisnienia listwy wtryskowej benzyny(tak mi sie zdaje jest na zdjeciu).Jedyne co mnie zastanawia to to czy wtryski na listwie powinny sie kolysac minimalnie góra dół i krecic R/L?? zauwazyłem własnie ze 3 wtryski sa luzne ,a jeden wydaje mi sie ze prawidłowo trzymie ( nie chusta sie itd).Wezyki tak jak mówiliscie 2 sa po 15cm a dwa po13cm, przypuszczam ze najpierw ucioł te 2 po 13cm a potem był zaskoczony ze tam te musza byc dłuzsze!! a zeby nie narazac sie na koszty to zostawił je tak Przypuszczam równiez ze dlatego nie zakrecił opasek na wtryski bo wiedzial od poczatku ze zle dobral dysze i bedzie je musial wymienic!! Po odpaleniu silnika porobilem kilka map.(zdjecia)[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 09:50_________________________________________________ tak sciekawosci zobaczyłem jaki jest model reduktora i jest to zavoli zeta A!![br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 09:55_________________________________________________ [br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 10:03_________________________________________________Odrazu mówie ze samochodem nie jechalem!!, mapy zrobilem na postoju!!, mamy tu 50cm sniega!! i nie da sie jechac.Podczas jazdy zrobie jak juz bedzie szło jezdzic po normalnej drodze [br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 10:05_________________________________________________Jak byscie mogli , to zajzyjcie na sonde, bo niewiem co mam o niej myslec!! .Ostatnio specjalnie jechalem do elektronika samochodowego zeby sprawdzil sonde i powiedzial ze na 100% jest dobra!!(skasowal 40zł).Widzialem tak kilka aut z naklejkami A4-klub [br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 10:21_________________________________________________Jezeli mam cisnienie gazu na wolnych obrotach 1.19-1.20, to czy po dodaniu gazu to cisnienie bedzie sie zwiekszac??, bo zauwazcie ze na niektórych screenach cisnienie chwilowe jest np1.36?? ;(

Moze dlatego wtryski sa tak połozone bo nie chciałem zeby mi wycinał jakies otwory w górnej pokrywie silnika!, a tak to pokrywe bez problemu przykrece.Dzisiaj spadło znów tyle śniegu ze chyba nawet maski nie otworze .Napiszcie co by musiało byc poprawione (jesli jest to naprawde konieczne!!) i dokładnie jakie zdjecia!!

A jesli chodzi o FL to przeciez jest "CZaja" co wy ??!! przypaczcie sie dokładnie!!!Pisze jak BYK!!

Wtryski napewno są na listwie! sam sprawdzałem i jak sie przyjzysz to zauwazysz na fotce z jednej strony listwy wchodzi gruby waz a z drugiej wychodzi cienszy, widac na fotkach!, tylko sa troche krzywo ustawione(lekko chodza L/R)[br]Dopisany: 28 Styczeń 2010, 20:50_________________________________________________Powiedzcie mi czego mam wam zrobic fotki??, jutro zrobie[br]Dopisany: 28 Styczeń 2010, 20:52_________________________________________________A tak pozatym to lepiej wsadzic te jednoelektrodowe swiece czy zostawic te 3 elektrodowe??ponoc na jednoelektrodowych lepiej gaz reaguje??

jestem ciekawy czy jak sie zrobi ciepło czy bedzie to "ssanie" sie właczało?Zrobi sie troche cieplej to podjade do Ciebie i cos pokombinujemy,bo sam jestem ciekaw co to moze byc??

Najlepsze jest to ze do tego modelu sa wszystkie 3rodzaje , które wymieniłem, przynajmniej tak jest w katalogu, swiece Boscha mozna kupic do niego od jedno elektrodowe do 4 elektrodowej! i tu sa własnie jaja , bo nie bede kupowal wszystkich i sprawdzał na których lepiej jezdzi! szkoda kasy, a pozatym jak kazdemu z nas nie przelewa sie!Musiał bym sprawdzic czy na Pb tez dławi bo to tylko czasami sie zdarza jak narazie ;(, [br]Dopisany: 28 Styczeń 2010, 17:35_________________________________________________A co do "check"-a to nie mam takiej kontroli-opcji w moim wozie.Ale jezdzi bez problemu , pali równiez dobrze wiec nie jest tak zle (mysle )

Własnie ze nie wywala!Czasami bład sondy ale to z innej przyczyny

Witam , mam ten sam problem co Ty! Jak rano odpalam to obroty mam 1000-950 i po nagrzaniu schodza na 820-860, czasami mam 1200 tak jak mówisz raz w tygodniu! i jest to dziwne bo jak kupiłem moja Adele w Listopadzie to rano po odpaleniu trzymała 1200 równiutko i stopniowo spadały te obroty, no a temperatura była powyzej zera, wiec niewiem co jest grane!Wydaje mi się ze powinno byc odwrotnie?

Zrobie tak jak mówisz, pojade do niego i mu powiem.Dzisiaj u nas strasznie wali śniegiem wiec niewiem czy dam rade zrobic ta autokalibracje!Jak nie piz*zi to wieje sniegiem i nic nie mozna zrobic!A mozecie mi tak z ciekawosci powiedziec co sie stanie jak tak jezdze na tak skonfigurowanej instalacji, tzn mapa i mnoznik, moge uszkodzic silnik?Napewno to poprawie z wasza pomoca,ale teraz a przynajmniej dzisiaj niedam rady, unas temperatura ponizej -15 nie spada . Gazownik powiedział mi ze nic sie nie uszkodzi,ale jakos mu nie wieze.A mam jeszcze takie pytanie odnosnie świec , ostatnio wymieniłem je na nowe NGK Japonskie BKUR6ET-10 3-elektrodowe o odstepie elektrod 1.0 i po ich załozeniu odrazu było widac ze minimalnie obroty trzyma nizsze, dodam ze swiece , które były zamontowane orginalnie to BOSCH FR7 LDC+ 2-elektrodowe o odstepie elektrod 0.9.Gazownik powiedział mi ze najlepiej było by wymienic te swiece na jednoelektrodowe z odstepem 0,8 , bo od tego moze byc to przydławienie po dodaniu gazu!Dodoam ze nie zawsze sie zadławi, zauwazyłem ze jak nie jest zagrzany to tak jest.Co o tym myślicie?? (kable wymienione, ale bede musiał je wymienic na cos lepszego, co byscie polecali??)

Ok, tak zrobie jak mówisz, stane i zrobie screeny.Jak najdokładniej sprawdzic srednice dyszy??wiem ze mymieniał na mniejsze ale jakie to niewiem, pewnie On tez nie bedzie pamietał .Jutro zmierze długosc przewodów i napisze, a opaski przy kolektorze terz musza byC??[br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 20:41_________________________________________________A tak pozatym , to ta instalacja ma niecłay miesiac i jest na gwarancji, wiec niewiem czy moge cos tam przekrecac o 90 C, spytam sie gazownika czy moge ingerowac w instalacje, wiem ze napewno moge grzebac w sterowniku bo sie go pytałem.Ale w mechaniczne grzebanie to niewiem, ale dam znac jak juz bede wiedział[br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 20:45_________________________________________________A tak ogólnie oprócz tego co wymieniłes , moze byc ta instalacja??,Jest w miare dobrze załozona??Bo rece mi juz opadaja, biora kupe kasy (2400)i rabia taki bubel i nawet mapy im sie niechce ustawiac!!!

Moze dlatego niema mnoznika na mapie bo mam ja zapisana na kompie i wrazie awari lub złego ustawienia poprostu ja właduje z kompa [br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 19:41_________________________________________________ [br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 19:53_________________________________________________Narazie zrobiłem tylko takie zdjecia.Napiszcie mi dokładnie co byscie chcieli widziec[br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 19:53_________________________________________________Dodam jeszcze ze podczas jazdy właczyłem nagrywanie na oscyloskopie i po powrocie do domu i wczytaniu zapisanych danych przez oscyloskop w program zrobiłem screeny , które zescie ogladali, ciezko jest samemu jechac i robic jednoczesnie print screen na laptopie [br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 20:01_________________________________________________Pytasz o mnoznik czy taki wyszedł po autokalibracji poczatek i koniec wyszedł po autokalibracji a pozostałe zostały dzwigniete do góry poniewaz samochódł był mułowaty i niechciał zabardzo jechac, wył i nie jechał,no i obroty nisko trzymał.Dodam ze na Pb tez czasami mi faluja obroty.Ale po dzwignieciu mnoznika w góre obroty były oki

[br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 09:00_________________________________________________ Vaga jeszcze niemam , wiec nie dam rady narazie wstawic danych z vaga[br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 09:05_________________________________________________ [br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 09:18_________________________________________________Dodam jeszcze ze ostatnio gazownik zmienial mi dysze bo byly niby za duze i jak samochód sie przelaczal na benzyne to przyduszalo go ale tylko chwile, potem jechal normalnie.Autokalibracja jaka On przeprowadził wygladala nastepujaco :właczył autokalibracje, ukanczyla sie pomyslnie bez bledów, nastepnie dodal gazu i zebrala sie mapa benzynowa , a potem gazowa, wogole nie jechal samochodem, a z tego co wiem i wyczytalem z Dokumentacji Staga to zbieranie mapy powinno odbywac sie pod obciazeniem a nie na postoju!?Jak byscie mogli mi powiedziec tak "łopatologicznie" jak to dokładnie zrobic to byłbym wdzieczny!Widac ze mojemu gazownikowi sie niechce, nazeka ze jest zimno itd.[br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 09:25_________________________________________________Mapy zamieszczone powyzej zrobiłem w Poniedzialek,a mapy ponizej ,wczoraj .Dodam ze mnoznika nie zmieniałem.Cisnienie ok1.20Bar +/-(skacze)Czasami jak sprawdzalem to mapa sie strasznie rozjezdzała, potem znów wracała do normy , ale czasami odchyłka była nawet 20% w dół[br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 09:37_________________________________________________ [br]Dopisany: 27 Styczeń 2010, 09:41_________________________________________________dzisiaj przegladajac neta trafiłem na ciekawe ustawienie STAGA , moze mi ktos powiedziec czy koles wie co mówi??(czy dobrze tłumaczy ustawienia): http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=196611&c=0&f=38&orderby=asc&start=0

Po Autokalibracji , mój mnoznik zaczyna sie od 1.36 na osi Y a konczy sie gdzies w przedziale 48Kpa, najwieksze połozenie mnoznika to 1.5, z tego co wiem to mnoznik powinien sie znajdowac w przedziale od 1.1 do 1.6 według instrukcji Staga.Wiec mysle ze jest dobrze ustawiony.Jak myslicie jest w dobrym przedziale ten mnoznik??Dodam ze musielismy go troche podniesc(1.5)bo za niskie obroty były (najprawdopodobniej uszkodzona przepływka).Moze mi ktos powiedziec jedno , jezeli dzwigam mnoznik do góry to jest bogatsza mieszanka czy na odwrót??[br]Dopisany: 26 Styczeń 2010, 18:05_________________________________________________Jezeli pojawił mi sie taki Bład :"Wtryskiwacze całkowicie otwarte!!, sprawdz sonde Lambda przy całkowitym obciazeniu!" Jest sie czym Przejmowac??,dodam ze dzwignołem troche mnoznik w góre , moze to dlatego??

Witam , mam takie pytanie do Was, czy podczas jazdy mapa gazowa powinna sie zmieniac w przeciwienstwie do benzynowej??Ostatnio jezdze z kompem w samochodzie i kontroluje mape wtrysku gazu i zaleznie od tego czy jade ostro czy spokojnie mapa sie zmienia.gazownik powiedział mi ze tak ma być!Ale wiadomo jak to gazownicy!Dodam ze sterownik to STAG4 i wtryski magic jet,reduktor zavoli zeta (chyba tak)Powiedział mi równiez ze mapa benzynowa jesli przełacze na benzyne tez sie zmienia,jest to prawda ??czy poprostu chciał sie mnie pozbyć??