dreamburn

Witam , w moim OOOO tez mialem dysze 1.8 i samochód chodził jak stara k.....,mnoznik mialem zbyt wysoko , palił mi ok15L LPG!!!! wymieniłem dysze na 2.0 cisnienie 1.1 i mnoznik automatycznie poszedł w dół, po korekcji czasów wtrysków samochód chodzi jak mazenie Ciagnie od 1500obr/min i spala mi teraz max 11 litrów po miescie, przypuszczam ze zejdzie mi nizej jak wymienie termostat bo mam padniety, a to ma duzy wpływ na prace silnika!!![br]Dopisany: 09 Luty 2010, 09:17_________________________________________________Pamiętaj o tym ze zeby ustawic dobrze LPG musisz miec sprawny samochód na PB!!!! Inaczej nie ustawisz LPG!!!!

Mam podpięta Sondę, łatwiej się reguluje LPG i przynajmniej widzisz czy sonda pracuje czy nie!!!.Mi pali tak ok 10-11 litrów, ale przy złym ustawieniu mnoznika palił ok15

Te odpowiedzi co znalazlem na forum nic mi nie mówia !!!dalej nieznam konkretnej odpowiedzi.Widze ze kilku ludzi sie z tym boryka i zaden nie dostał konkretnej odp!!!

Witam , zauwazyłem ze w moim Audi powtarzaja sie caly czas te same błedy!!! czyli 525 i 537 wiem ze są one zwiazane z Sonda Lambda , ale wiem ze na 100% sonda jest dobra , bo była sprawdzana!!!Niewiem od czego sie zabrac zeby to usunąc!!Jak byście mogli podpowiedziec co by było winne temu to był bym wdzieczny!

A co on moze oznaczac?? ten bład przepustnicy??jest to do naprawy??

Witam , mam takie pytanie gdzie i jak moge sprawdzic temperature silnika i czy termostat dziala?? oraz czujników temperatury w Programie Vag-com4.9PL Dopiero od wczoraj mam kabel wiec jak by któs mógł przedstawic to w szczegółowy sposób był bym wdzieczny.Dodam ze niemam klimatronika.

Jak bys mógł to napisz jaki Ci to mechanik robił w Raciborzu??

Witam, dzisiaj podpiołem Vaga do mojej adeli i wyskoczyło mi pare błedów, czy jest sie czym przejmowac?? dodam ze bład sondy wyskakuje mi czesto i ciagle ten sam!A co do przepływki to ja ostatnio odłaczalem zeby sprawdzic dzialanie silnika po odpieciu przeplywomierza.

Własnie to chciałem usłyszec!!! Kolega z Forum z tym samym silnikiem 1.6 tez ma na starcie 4ms a po za grzaniu 2.06 , wiec róznicy jest tylko 1ms a pozatym to on ma silnik ANA a ja AHL wiec tez moze byc róznica bo On ma nowszy [br]Dopisany: 30 Styczeń 2010, 16:30_________________________________________________Dzis po odebraniu Vaga poszłem do wozu zobaczyc czy sa jakies błedy i sa nastepujace: jest to cos powaznego??[br]Dopisany: 04 Luty 2010, 10:32_________________________________________________dodam jeszcze ze przepływomiez odpinalem na odpalonym silniku i sprawdzalem róznice wiec stad moze te bledy przeplywomierza, a co do innych to czekam na wasze opinie

A umnie jest odwrotnie Po odłaczeniu przepływomierza silnik pracuje równiej niz z podłaczonym!!!, niema zadnych szarpniec na wolnych obrotach i wkreca sie równiez dobrze na obroty podczas jazdy!!! jedyne co jest zauwazalne to to ze po odjeciu gazu lekko jakby "szkubnie"Przychamuje samochód i tylko ta jest rówznica , moze jest on padniety?? Jakie powinny byc prawidłowe wskazania na vagu??

Witam.Mam Pytanie do bardziej obeznanych niż ja.Ostatnio przypadkiem zauwazyłem na wykresie ze mapa Pb raz ma czasy wtrysków max 14ms a raz 16ms!teraz pytanie czy tak ma być i zalezy to od stylu jazdy??Czy mapa musi byc raz wyrysowana i tak ma zostac??Z tego co wiem to mapa benzyny powinna sie wyrysowac "wysoko" podczas jazdy pod obciazeniem np.na 4 biegu i wysoko no obrotach??Czy tak jest??, czy się myle??[br]Dopisany: 01 Luty 2010, 08:16_________________________________________________jest mozliwosc podejzenia mapy Pb na Vagu?? (tak jak na gazie)

Witam.mam takie pytanie ,jakie powinny być objawy po odłaczeniu przepływomierza ??tzn chodzi mi oto jak odepne wtyczke od przepływomierza co powinno sie dziac z silnikiem??

Dzisiaj byłem z ciekawosci zobaczyc czasy wtrysku benzyny, zagrzałem silnik do 90C i czasy wtrysku zmalały z ponad 4 do 3,2ms, a na zdjeciach z mapami gazu silnik jest na pół zimny!wystarczy spojzec na temperature cieczy!Nie bede ukrywał ze mam termostat do wymiany bo nie potrafie go zagrzac! a po zagrzaniu zauwazyłem ze obroty trzymie w miare równo i nie szarpie silnikiem.

Ale mi chodzi oto ze kolega twierdzi ze w moim musza byc takie same czasy lub minimalnie inne jak w jego 1.8TMechanik mi powiedzial ze napewna tak nie bedzie i napewno w 1.8t bedzie inna mapa.A tak pozatym to byłem teraz w wozie i czekałem az sie zagrzeje do 90C i czasy wtrysku spadły do 3.2.Zauwazyłem równiez ze równiej pracuje silnik jak jest zagrzany do 90C

A mozesz mi powiedzec taka rzecz ,chodzi mi oto czy we wszystkich B5 sa takie same czasy wtrysków??A tak dokładnie to kolega z forum mi pisze zemoje czasy wtrysków sa na wolnych za duze a na wysokich za małe, a inaczej to na wolnych wynosza 3,9-4ms amaksymalne na mapie pokazuje 15ms ! A na forum mówi koles ze powinny byc 2,5ms a maksymalne 18ms z tym ze on ma 1.8 turbo a ja 1.6.Wydaje mi sie ze zle on mysli

Ok , dzieki

Teraz to ci dokładnie nie powiem bo nie pamietam!Jak juz bede mial vaga to napisze

Sprawa dotyczy benzyny!, musze zrobic korekte benzyny i zebrac na nowo mape benzyny potem dopiero gazu!

Przepustnica wyczyszczona na błysk!, przeplywomierz tez, auto ma 180tyskm, od babci z niemiec :cool1:A dodoam jeszcze ze czasami wywala mi blad sondy, caly czas ten sam, ale sonda wiem bo byla sprawdzana jest na 100% dobra!Wiec co by to było??słyszalem równiez ze bład sondy moze powodowac własnie przepływomierz!

Jestem nie obczajony, tak jak mówilem, a ta korekcje to kazali mi zrobic koledzy z forum , zeby dokladnie ustawic mape gazu

A moze to tez zalezec od przepływomierza??, bo po odłaczeniu go samochód zaczyna równo pracowac, niema jakichkolwiek szarpan na wolnych!!, ani w jezdzie tez nie zauwazyłem,jedyne co to po odjeciu gazu jest jakby takie szrpniecie , tak jakby przepustnica sie zaraz zamkła

Co rozumiesz przez"procedura taka sama jak w przypadku przepustnicy"??Jestem w tej dziedzinie jeszcze nie zabardzo obczajony

Witam.Czytajac niektóre posty zamieszczone na forum, dotyczace falowania obrotów, zaczołem sie zastanawiac jak to jest ??U mnie tez wystepuja Falujace obroty!, tzn obroty trzymie silnik ok900 i po chwili spadaja do 800!, ale najprawdopodobniej ECU wykrywa ze cos jest nie tak z obrotami i włacza mi tryb Awaryjny i obroty wracaja na 900!przynajmniej u mnie tak jest.A w niektóry postach przeczytanych przezemnie dotyczacych własnie falowania tak niema albo silnik gasnie , albo obroty trzymia 500-600, jak to jest U innych?? niema trybu Awaryjnego??Moze nowsze roczniki maja tryb awaryjny a te starsze nie??

Chodzi o skasowanie mapy wtrysku benzyny , bo musze ja zebrac na nowo!

A jak bys mógł mi to tak szczegółowo przedstawic??, bo dopiero zamówiłem vaga i jeszcze nieweim co i jak (gdzie wejsc w jakie zakładki)