gregorypeck

ano wlasnie - co ile powinno wymieniac sie swiece ? Bo u mnie chyba nigdy nie byly wymieniane. Jest na to jakis przedzial czasowo-dystansowy czy wymieniamy jak juz "cos zacznie sie dziac" ??

acu jest odlaczony, narazie się nie grzeje i nic nie bulgocze. Wskazowka prostownika pokazuje prąd 3A. Myśle ze 15 godz powinno mu wystarczyć. Acu 12V/72Ah - nie był całkiem rozladowany bo przy odpalaniu swiatla się normalnie włączyły.

dobra podlaczylem prostownik bez wyjmowania acu - zobaczymy jutro co z tego wyjdzie. Prostownik jakis stary automatyczny - moze sie nic nie stanie nie?

Witam, Czy rozladowany akumulator moze jakims cudem doprowadzic do uszkodzenia ECU? Tak pytam bo gdzies czytalem ze tak moze sie stac podczas proby odpalenia silnika na rozladowanym acu. Inni znowu mowia ECU mozna uszkodzic podczas pozyczania prądu - mozliwe to? Pozdrawiam

Wracając jeszcze do problemu sprawdzania poziomu oleju, na zimnym czy na cieplym silniku. Przewertowalem dzisiaj troche internet i okazuje sie ze na kazdym forum samochodowym jest podobny temat :> Opel: http://forum.opel24.com/printview.php?t=32457&start=0 Mesiu: http://www.w203.pl/viewtopic.php?t=3331 Znowu opel: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1469218.html oglnie o moto: http://autaa.com/Article,4059.html Passat: http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-30800.html i kilka innych. Zastanawiajace jest to, jak ludzie uparcie chca byc mądrzejsi od fabryki i 80% z nich twierdzi ze poziom oleju powinno sprawdzac sie na zimnym najlepiej rano. Mimo ze zarowno instrukcja obslugi, plakietki pod maską a nawet mechanicy w ASO mowia ze pomiar sie robi 15 min od zgaszenia silnika. Wiekszosc wyobraza to sobie tak, ze caly olej, ze wszystkich zakamarkow musi splynac zeby pomiar byl wiarygodny - tymczasem jest dokladnie na odwrot - wlasnie o to chodzi, zeby caly nie splynal - bo dlugosc miarki jest wlasnie tak dobrana zeby pomiar byl wlasciwy na cieplym silniku. I stad u niektorych biorą sie ostrzezenia OilMIN na desce - nie tylko zreszta w naszym modelu. Chociaz trzeba przyznac, ze akurat w silniku ALT ten efekt jest szczegolnie widoczny - moze dlatego ze roznica miedzy min a max jest u nas nie duza w porownaniu do innych silnikow i wynosi cos kolo 0,7litra (na moje oko - czy moze ktos to potwierdzic?) Dlatego koledzy zanim zabierzecie sie za wymiane odmy, czujnika poziomu czy czegos tam - sprawdzcie najpierw poziom oleju na cieplym silniku tak jak mowi instrukcja: zatrzymac sie na rownym terenie, zgasic silnik, odczekac 15min i odczytac poziom. Pozdrawiam

Ano wlasnie - pewnie dlatego ze stary olej dokladnie nie zlecial. Przy nastepnej wymianie zostawilem auto na caly dzien na parkingu w serwisie i pod wieczor zrobili mi wymiane - zmiescila sie cala beczka 4L i troche z drugiej litrowej. W sumie cos kolo 4,2 litry. Po tej akcji mialem troche ponad max na bagnecie mierząc w 15min od zgaszenia silnika. Natomiast przy porannym pomiarze bylo grubo ponad max. Odciągnąłem więc okolo 250ml i jezdzilem z dusza na ramieniu ale zrobilem kilka tys km i nie zauwazylem zadnych wyciekow. Moim zdaniem mimo ze instrukcja podaje 4,2L to nigdy dokladnie tyle nie wejdzie bo zawsze zostanie troche starego oleju. No chyba ze ktos odstawia auto na co najmniej 5godz, a najlepiej na calą noc. pozdrawiam

Instrukcja podaje 4,2L oleju dla silnika 96kW (niemieckie wydanie strona 300). Myśle ze własnie tyle mi wlali ostatnim razem.

kurde... jak ja pierwszy raz wymienialem to weszlo nawet mniej niz 4L

20min od zgaszenia silnika mam 75%. A rano... no wlasnie to zalezy od oleju, ale tez napewno filtra, temp. na zewnatrz, stanu silnika itp. Dlatego kazdy ma troche inaczej. Nie wiem czy sie ze mną zgodzisz ale ja to tlumacze tak, ze musi to byc celowo zaprojektowane w ten sposób zeby w kazdych warunkach (niezależnie od rodzaju oleju, filtra, i innych warunków) możliwe bylo odczytanie poziomu oleju nie czekając do rana (jak chcesz sobie sprawdzic na trasie to nie bedziesz czekal do rana nie?) az wszystkie kropelki zlecą z kazdego zakamarka silnika (a co z olejami typu magnatec??). Byloby to bardzo niewygodne. Dlatego dlugosc tej miarki moze byc tak dobrana przez konstruktorow zeby pomiar byl mozliwy po kilkunastu minutach. Ma to sens?

no i doszlismy do tej samej konkluzji co na poczatku tego wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_zapalajaca_sie_kontrolka_poziomu_oleju-t72049.45.html Gdzies na innym forum (mazdy albo toyoty) czytalem o podobnych objawach. Pani kora poruszyla te temat kontaktowala sie bezposrednio z fabryką i odpowiedz byla mniej wiecej podobna - sprawdzac poziom 15min od zgaszenia silnika. Zresztą w instrukcji obsługi tak pisze wiec nie ma co dyskutować.

Noo po tym co kolega akism napisał o kulturze pracy ALTa aż mam ochotę wpaść do Lodzi i porównać ze swoim. Bo mi się wydaje ze ten silnik do cichych nie nalezy - może dlatego ze coś z moim egzemplarzem jest nie tak jak trzeba. Jeśli chodzi o splywanie oleju to już pisałem na innym wątku ze u mnie ten efekt był widoczny jak miałem zalany Castrol TXT 5w40 (po 15min minimum a na zimnym max). Po zmianie na Castrol Edge 0w40 problem znikl. Zrobiłem około 5tys km i efekt wolnego splywania powraca - olej jest już przepalony - czarny. Niedługo zmieniam na Motul, zobaczymy co będzie. U mnie zaworki (skąd wiecie ze to zaworki?) tez grają ale tylko jak postoi cała noc w garażu. Pozdrawiam

Elektronika silnika zglosila bląd. Trzeba zapiąc VAGa zeby sprawdzic kody bledow. Jak bedziesz mial te kody to wrzuc na forum bo ciekaw jestem co tam sie moglo stac. A tak BTW: tez mam przeczucie ze na 98 silnik jakos inaczej chodzi - jakby glosniej.

a to ciekawe bo jak sprowadzilem z niemiec gablote to był wlasnie Shell Helix 5w30 zalany

a na jakim oleju jezdzisz? MOTUL 8100 5W40 ?

no to aramir cos chyba mamy skopane w naszych ALTach - bo chyba tylko u nas tak jest.

Wandej: sprawdz poziom oleju 15min od zgaszenia silnika a potem sprawdz rano po calonocnym postoju. U mnie i u kolegi aramira roznica miedzy pomiarami jest podejrzanie spora - troche sie poprawilo jak zmienilismy olej na 0w40 castrola.

Sprawdzam wlasnie ten Motul na Intercarsie i są dwa: 1) MOTUL 8100 X-CESS 5W40 5L - 199,52 PLN 2) MOTUL VW 504.00/507.00 5W-30 VW AUDI SKODA SEAT - 308,62 PLN Roznica w cenie ponad 100zł. Czym one sie roznią?

ciekawe tylko po co to robic - jest informacja ze w nowych silnikach tez tak ludzie mieli - to co? z fabryki wypuscili samochody z wadliwymi uszczelkami w silniku? Kilka osob na forum juz sie bawilo w te uszczelki i niestety nic to nie dalo. Nie tędy droga panowie.

Jesli to prawda z tym dosmarowywaniem to OK - dla nas to dobra informacja. Ale to w zaden sposob nie tlumaczy zjadania oleju. W przyrodzie nic nie ginie i w silniku ALT tez nie powinno - albo go musi przepalac albo gdzies przecieka - poniewaz zaobserwowano to takze w nowych silnikach wiec stawiam na to pierwsze a to juz nie jest wcale taka dobra informacja bo ma wplyw na zuzywanie sie katalizatora.

no dobra ale czego to dosmarowywanie zuzywa olej? gdzie tu jest logika?

Czy to potwierdzona informacja? Czy tylko zasłyszana gdzies na forum? I dlaczego to "dosmarowywanie" mialoby zuzywać olej? Poszukalem troche po necie i nic nie znalazlem. Pierwsze slysze o takiej technice.

przeplywka

Tam gdzie te pomaranczowe kropki jest plastikowa zaslepka ktora siedzi na wcisk - podwazasz srubokretem i wychodzi - tylko uwazaj bo to delikatny badziew jest i latwo to polamac.

No widzialem juz kiedys ten wątek. Tą kierownice powietrza u siebie sprawdziłem - jest cała. Ale nie patrzylem czy sie cos rusza jak naciskam gaz. Łatwo sie do niej dostac, wystarczy zdjąc plstikową oslonke ktora siedzi na wcisk. Swoją drogą zaskoczylo mnie ze to jest wykonane z jakiegos tandetnego plastiku - straszna lipa - nic dziwnego ze to sie urwalo koledze.