tomek gdynia

każdy jeden wałek tak wygląda-takie wałki montowane są od samego początku

48-50 hrc

-cofnij sie kilka postów do tyłu i zobaczysz jak wygląda zębatka na wale z takiego 1,9tdi, -waga modułu to 11kg a nie 30kg -koszt maszyny która regeneruje wałki to 60 tyś zł-700zł a 4200zł za całą pompę to chyba różnica -jeśli masz wałki- to nie ma problemu mogę zrobić Ci to za darmo-abyś nie pisał że na tobie zarabiam....

jestem skłonny przerobić sobie moją a4 bpw 280.000.km(napęd pompy na kołach zębatych) tylko muszę mieć pewność, że auto moje jak i moich klientów którzy zdecydują się na taki przeszczep nie będą zniesmaczeni.Mój samochód może "zagrać pierwsze skrzypce" i być przerobiony tylko szukam opinii innych użytkowników.To co przedstawiłem wyżej"cytat" z każdą chwilą oddala mnie od takiej przeróbki....

[/color]pomp nie sprzedaję tylko je naprawiam...podałem przykład jak wałki wyrównoważające są potrzebne-osoba ta przeszła na pompkę z 1,9 i jest niezadowolona....

przeczytajcie cytat osoby która zrobiła przeszczep na pompke z 1,9 tdi: " Witam, do sprzedania mam cały komplet pompy olejowej z wałkami balansujacymi. Wyjety został z mojego auta, przy przebiegu 128000 km. Nastraszono mnie, że w tych silnikach te elementy sie zużywaja zbyt szybko i może nastąpic awaria. Po rozebraniu silnika okazało sie, że wyglądaja jak nowe ( widać na zdjęciach) i wcale nie trzeba było nic robić no ale nowe zakupione za granica bez mozliwości zwrotu więc wymieniono na inny rodzaj napędu z 1.9 tdi. Na forach opisują taki rodzaj zmian i że niby silnik zachowuje sie tak samo. Bzdura. Silnik po wyjęciu wałków balansujacych strasznie drży, drgania ustają dopiero przy około 1600 - 1800 obr/min. Nie polecam nikomu likwidowania tych wałków. Jak bym miał możliwość to bym je wsadził z powrotem do silnika. Komfort pracy tej jednostki o niebo lepszy . Wszystkie te elementy sprawne, wyjęte przez specjalistów z branży. Przebieg mojego auta do sprawdzenia" link do allegro: http://allegro.pl/2-0-tdi-blb-pompa-napinacz-kolo-lancuch-i2190163198.html

Jeszcze raz napiszę, gdyż stare posty zostały usuniętę- jeśli ktoś zrobił przeszczep na 1,9 i zalega mu zbędny moduł pompy na kołach zębatych z miłą chęcią odkupię....

Jeśli ktoś zrobił przeszczep i ma zbędny moduł pompy oleju na kołach zębatych to jestem w stanie go odkupić.Pisać prywatnie aby nie zaśmiecać tematu...

A Tomek ma już na swoim liczniku ponad 270 tyś.km. Zrobił już na przerobionym zabieraku ok 60tyś.km(i to zabierak 7,7cm-gdyż ponad 2 lata temu nie było zabieraków 10cm). Jeśli masz ochotę na to zerknąć zapraszam do Trójmiasta-poświęcę się i zdemontujemy moduł-oczywiście za robotę zapłacisz...pozdrawiam

Ilość przykładów mnie nie interesuje-chodzi o to abyś nie pisał,że ja coś takiego powiedziałem (drgania itd..). Nie neguję przeszczepu pana "Jarosława".

zerknij kto to napisał a później pisz....

zerknij na zdjęcia z linku-likwidacja wałków wyrównoważających-porównaj zębatki na wale...

słynny napęd 1.9 tdi...hmm szkoda-a miał być taki niezniszczalny...

Do przemek4net Moduł pompy zostawiony został w rozliczenie...pewnie znajdzie swojego kupca... przedstawiam napęd łańcuszkowy jednego z silników 2.0 tdi 2005r(czerwiec).zerknijcie na zdjęcia.... http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/40909-Pompa-oleju-zawodny-mechanizm-nap%C4%99du/page25

Kolego nie ma czegoś takiego jak "za małe ciśnienie oleju".Jest ciśnienie albo go nie ma!!! Jeśli wyrobi się zabierak, który poprzez wałek wyrównoważający napędza pompkę oleju-w danej chwili występuje gong i wyskakuje czerwona "konewka" olejowa. Do autora wątku: Zalej pod kreskę "max"-jeśli nie ustąpi-wymień czujnik poziomu w misce...

Raczej "regenerujcie" Tak w ramach nieścisłości-testujemy passata b6, który po przerobieniu gniazda w wałku wyrównoważającym zrobił już 170 tyś km(moduł pompy napędzany kołami zębatymi)...

Jeśli ktoś boi się przejścia na pompkę z 1,9 polecam stronę(wersja angielska)-może komuś się przyda lub znajdzie się w koszu przez admina:))) http://pics.tdiclub.com/data/3419/BHW_Balance_Shaft_Module_Replacement.pdf

Chłopy, czy nauczymy się polskiego języka?? wstyd ......

nawet jaro4444 się z tym zgodzi...(szacunek do człowieka który zna się na motoryzacji...)

chłopie ogarnij się czyli..przemek4net... raz piszesz że regeneracja jest alternatywą,raz że spawanie...na jednym z forum wszystko Ci wytłumaczyli-chodzi o metalurgię. odnośnie JARO4444-POPIERAM WYWALENIE WAŁKÓW GDY MODUŁ NAPĘDZANY JEST ŁAŃCUCHEM,GDY SĄ KOŁA ZEBATE WATRO JE ZOSTAWIĆ I ZREGENEROWAĆ GNIAZDO...pozdrawiam http://www.cnc.info.pl/topics66/jak-to-zregenerowac-gniazdo-zabieraka-imbusika-w-walku-vt26884,20.htm?sid=1913291cc2be9330595f0aeb9cd4d84c

nie widzicie że wątek dotyczy b7 a nie b6 inaczej wygląda odpływ...w b7 zakryty jest otuliną i sreberkiem ppoź...

nie pchaj sie dalej w ten sam napęd-jesli zębatka na wale jest wytarta, nic Ci to nie pomoże. przejdź na starą pompę z 1,9 lub przejdź na nowszy typ modułu wałków wyrównoważających-czyli na kołach zębatych-wybór należy do Ciebie.pozdrawiam

witam.czy jest możliwość dostania się do parownika klimatyzacji od strony schowka?? pod schowkiem widzę gumową rurkę-czy to jest skraplacz??

witam. "wali zgnilizną aż się wsiadać do samochodu nie chce!!!! prosze o podpowiedz jak dostać sie do parownika od dołu aby nic nie demontować-słyszałem że jest taki sposób-tylko gdzie szukać tej rurki aby wprowadzić płyn "wurth"-słyszałem ze pomaga na smród. auto było 2 razy walone chemią na wentylator-nic nie pomogło pomocy gdyż szkoda mi dziecka które to wdycha

nie zerknąłem co ma za motor- w b7 2.0 są takie objawy