endriuu

ok a mierzyliscie czy bańka jest w tym samym miejscu w soczewce co ori D2S?

ModeCom ma w ofercie marne zasiłki jak seria Feel ale ma tez z gornej polki jak Volcano, ktore trzymaja napiecia jak malo ktore. masz pare godzin jazdy do mnie bedziesz musiał mi dupsko sprać jakbys czytal ze zrozumieniem to wysnul bys wniosek, ze nie kupil jeszcze kompa...

nie wiem jak H7 moze pasowac w D2S. jesli nawet wsadzisz ja tam to "na siłe" albo bedzie miala luzy. nie wsadzisz zwyklej zarowki w gniazdo D2S. nie ma halogenow z takim mocowaniem. no chyba, ze chinole juz cos wymyslili.

marka nie jest wazna. chodzi mi o zarnik z mocowaniem D2S. nie podlaczysz go do przetwornicy HIDowej.

Zlać i zalać syntetyk?

a jak podlaczysz przetwornice z HIDa do ori zarnikow Philipsa D2S? W HIDach zaplonnik wbudowany jest w przetwornice - w ori xenonach jest fajce zakladanej na zarnik.

Cala zime taraz jezdze na Kleber Krisalp HP i z kazdej zaspy wyjechalem. na drodze tez sprawuja sie bdb. nie mialem tak dobrych opon zimowych jeszcze.

wskazowka spadala gwaltownie? wtedy czujnik. jesli spadala pomalu podczas szybkiej jazdy i rosla podczas wolnej jazdy - termostat.

Powinienes jezdzic na syntetyku ze wzgledu na turbo. polsyntetyk , w ktorym jest tylko 25% bazy syntetycznej to dla turbo zabójstwo. polecam Motul 8100 X-cess od dzika. teraz masz za 135 PLN 5L. nie klasa lepkosci jest wazna, a norma jaka musi spelniac olej dla danego silnika. podaj kod silnika i napisz czy masz DPF

nie powielajmy wątkow. jest watek do tv: http://www.a4-klub.pl/smf/plazma_czy_lcd_co_wybrac_konkretny_przyklad-t113262.0.html

H7 nie pasuje w D2S. Zarnik D2s pasuje w gniazdo H7 po zastosowaniu adaptera. moze ty znalazles lampy ksenonowe od S4 - te maja gniazdo pod D2S. Depo maja oznaczenie na kloszu D2S i H7. niech cie to nie zmyli. gniazdo tam jest na H7, a tylko soczewka dostosowana rowniez do D2S. tazke jak takie kupisz - stare HIDy beda pasowac.

dziekujemy. wszystko juz ogarnięte

paradoks polega na tym, ze nie musialby, a gra wszystko i wszedzie. daje dupska

ha. na 3m ja mam 50". 32 to malenstwo. myslalem, ze swoj wybór determinujesz pomieszczeniem np. kuchnia. w takim razie min dla ciebie to 46" tu masz swiezy watek: http://www.a4-klub.pl/smf/plazma_czy_lcd_co_wybrac_konkretny_przyklad-t113262.0.html Polsatu Cyfrowego nie rozdzielisz na dwa tv. musisz miec dwa dekodery. od nowego roku jest na szczescie promocja: "drugi dekoder z pakietem kanałow" http://www.cyfrowypolsat.pl/

buahaha dokładnie. Bale sie zblaznia grajac wszedzie i wszystko. czuje, ze skonczy ja Kilmer - kiedys wytrawane role, dzisiaj aktor klasy B.

Mozna podnosić w nieskonczonosc - tylko po co? RS6 jest i tak najszybszym seryjnym kombi i sedanem świata (bez blokad seria idzie 328 km/h). Ten silnik ma niesamowite rezerwy mocy - spokojnie spece z Neckarsulm (to tak naprawde auto firmy Quattro GmbH ze znaczkiem ) mogli wycisnać 800 KM albo i wiecej samym wirusem - tylko po co?

Sa trzy opcje: Philips 32PFL5624H za ok 1600 PLN LG 32LH5000 100Hz za ok 2000 PLN Sharp 32LE600EV Full LED (ledy na calej powierzchni matrycy - nie tylko przy krawedzi) za ok 2200 PLN oczywiscie wszystkie Full HD wszystko zalezy czego oczekujesz. Za 1800 mozna miec 42 Full HD cale LCD takze musisz przemyslec Platforme tylko Polsat Cyfrowy. Kanaly rowniez konkurencji (TVN) czego u innych nie uswiadczysz, ceny najlepsze.

a ja nie żałuję [br]Dopisany: 11 Luty 2010, 12:30_________________________________________________w czerwcu koniec produkcji. teraz wchodzi limitowana edycja RS6 Plus - dużo rzeczy w standardzie takich, za ktore audi w RS6 kazalo sobie doplacac m.in. kierownica i podsufitka w zamszu. Blokada V max do 303 km/h wyjdzie 500 sztuk Plusa - kazdy oznaczony tabliczka z numerem i podpisem inzyniera Quattro GmbH. Tylko jedna sztuka na Polskę...

Valvoline robi bardzo dobre oleje.

żadnych

audi dopuszcza 1L na 1000km ale to mrzonka. to tylko zabezpiecznie serwisowe jakby pierwszy wlasciciel katowal silnik przez pierwsze 3000 km uzytkowania. zdrowy silnik nie ma prawa brac wiecej niz 1L na 10000 km

NO nic jutro spróbuje się dowiedzieć u sprzedawcy. ps. Ojciec zalał 5w40 w Mondeo 2,0TDI na common rally i jeździ już 2mc i jest Ok. do common rail nie jest wymagana norma taka jak do pompowtryskow. ty musisz miec 505.01

Quaker State to dobre oleje. Najwazniejsza rzecz dla ciebie (pompowtryski) to norma 505.01 (tylko pełen syntetyk 5W-40). I ta norme musi spelniac Twoj olej. Tu lista z amerykańskich stron, olejów spełniajacych ta normę (lista nie najświeższa ale mozna dopatrzec sie nawet rodzimych produktów): AD Parts AD SDI SAE 5W-40 Addinol Addinol Light MV 0546 PD SAE 5W-40 Adnoc Adnoc Pearl SAE 5W-40 Agip IP SINTIAX 505 EXCLUSIV SAE 5W-40 Agip Agip 7004 SAE 5W-40 Armorine Couguar SAE 5W-40 Avia AVIA TDi 505.01 SAE 5W-40 BP BP Visco Special V SAE 5W-40 Bucher AG MOTOREX Select LA-X SAE 5W-30 Carat Carat ad-Diesel PD-Oil SAE 5W-40 Cartechnic CARTECHNIC Motorenöl Pumpe-Düse SAE 5W-40 Castrol Castrol SLX 505 01 SAE 5W-40 Castrol Castrol SLX Professional VW 50501 SAE 5W-40 Castrol Castrol GTX Magnatec SAE 5W-30 Castrol Castrol GTX Magnatec C3 SAE 5W-30 Castrol Castrol Magnatec C3 SAE 5W-30 Castrol Castrol Magnatec Professional C3 SAE 5W-30 Castrol Castrol SLX Professional OE SAE 5W-30 Castrol Castrol Magnatec Professional SAE 5W-40 Castrol Castrol Magnatec Professional B4 SAE 5W-40 Cepsa Cepsa Star TDI synt SAE 5W-40 De Oliebron TOR Specialsynth SAE 5W-40 Denicol Denicol Pro Syn 4 SAE 5W-40 Elf Elf Excellium DID SAE 5W-40 Elf Elf Excellium DID SAE 5W-40 Elf Elf Excellium C3 SAE 5W-30 Elf Elf Solaris LSX SAE 5W-30 Elf Elf Excellium DID SAE 5W-30 Engen Petroleum Engen Formula 505.01 SAE 5W-40 Esso Esso 505 01 SAE 5W-30 Eurol Eurol Turbo DI SAE 5W-40 Eurol Eurol Turbo DI SAE 5W-40 Fina Fina Delta 505.01 SAE 5W-40 Fina Fina First 500 SAE 5W-30 FL Selenia Aktual Top Synth SAE 5W-40 FL Selenia Pulsar Progress SAE 5W-40 FL Selenia Selenia Performer SAE 5W-40 Fuchs Labo Syntha High Tech Synthese SAE 5W-40 Fuchs TITAN Supersyn PLUS SAE 5W-40 Galp energia Galp Formula 505 SAE 5W-40 Ginouves York 742 SAE 5W-40 GMC Oil GML Oil Eternity TDI SAE 5W-40 Gulf Oil Gulf TEC Plus SAE 5W-40 Gulf Oil Gulf Formula ULE SAE 5W-30 Igol Process 505.01 SAE 5W-40 Kuwait Petroleum Q8 Motoroil 505 01 SAE 5W-40 Liqui Moly Liqui Moly Diesel High Tech SAE 5W-40 Liqui Moly Europart Motorenöl Pumpe Düse SAE 5W-40 Liqui Moly Liqui Moly Nachfüllöl SAE 5W-40 Liqui Moly Liqui Moly Pro-Engine M 500 SAE 5W-30 Liqui Moly Liqui Moly Diesel High Tech SAE 5W-40 Liqui Moly Liqui Moly Nachfüll-Öl SAE 5W-40 Liqui Moly Liqui Moly Longtime High Tech SAE 5W-30 Liqui Moly Liqui Moly Pro-Engine M 400 SAE 5W-40 Liqui Moly Liqui Moly Top Tec 4100 SAE 5W-40 Lotos Lotos Traffic Diesel 505.01 SAE 5W-40 Meguin megol Motorenoel Super Leichtlauf Technology SAE 5W-40 Meguin megol Motorenoel Low Emission SAE 5W-40 Meguin megol Motorenoel New Generation SAE 5W-30 Mobil Mobil Syst S Special V SAE 5W-30 Mobil Tecar 50501 SAE 5W-30 Modrica Optima Eco SAE 5W-30 MOL MOL Dynamic Gold SAE 5W-30 Motul Motul Specific 505 01 SAE 5W-40 Motul Motul Specific 505 01 502 00 505 01 SAE 5W-40 Motul Motul 8100 X-clean SAE 5W-40 MRD Motor Gold Supertec PD SAE 5W-40 Oel-Brack Midland Synova SAE 5W-40 OMV OMV syn com diesel SAE 5W-40 OMV OMV BIXXOL special C3 SAE 5W-30 Panolin Panolin Daytona SAE 5W-40 Panolin Panolin Daytona SAE 5W-40 Paramo Mogul Racing S Pro SAE 5W-40 Pennzoil Pennzoil Platinum European Ultra Diesel SAE 5W-30 Pentosin Pentosynth HC SAE 5W-40 Petrol Petrol 505.01 5W-40 SAE 5W-40 Quaker State Quaker State Diesel Plus SAE 5W-40 Rafinerija Modrica Optima 505 01 SAE 5W-40 Ravensberger Schmierstoffvertrieb Ravenol VPD SAE 5W-40 Redoil Italia Challoils Ultrasynt SAE 5W-40 Repsol Repsol Elite 50501 TDI SAE 5W-40 Repsol Repsol Elite 50501 TDI SAE 5W-40 Rothen Oil Rothen Extrasynth SAE 5W-30 Shell Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 Shell Shell Helix Diesel Ultra VA SAE 5W-30 Shell Shell Helix Ultra AX SAE 5W-30 Shell Q European Engine Ultra Diesel SAE 5W-30 Shell Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-30 SIG Car Jack GPD SAE 5W-40 Sinopec Blue Spirit SAE 5W-40 Sonol Sonol Synt 505.01 SAE 5W-40 SRS Schmierstoff Vertrieb Wintershall Leichtlauf-Motorenöl PD SAE 5W-40 Startol RASANTA SPECIALSYNT SAE 5W-40 Statoil Statoil SuperWay 505.01 SAE 5W-40 Statoil Statoil LazerWay C SAE 5W-40 Sun Oil Sunoco Ultra semi-synthetic SAE 5W-40 SWD Concep-Tech Synth. SAE 5W-40 SWD swd Primus Synth. SAE 5W-40 SWD Concep-Tech Synth. SAE 5W-40 SWD swd Primus Synth. SAE 5W-40 SWD GECCO Motorenöl SY SAE 5W-40 SWD swd PRIMUS DX SAE 5W-30 Tamoil Tamoil Sint Future Racing PD SAE 5W-40 Tamoil Tamoil SINT FUTURE EXTRA SAE 5W-40 Texaco Havoline 505.01 SAE 5W-40 Total Total Quartz 505.01 SAE 5W-40 Total Gulf GDI Extra SAE 5W-40 Total Total Quartz INEO MC3 SAE 5W-30 Unil Opal Opaljet Futura SAE 5W-40 Valvoline Valvoline DuraBlend Diesel motor oil SAE 5W-40 Valvoline Synpower MST SAE 5W-30 Valvoline Synpower MST SAE 5W-30 VAPS VAPSOIL 505 01 SAE 5W-40 Volkswagen Original Teile ® Motorenoel G 052 167 A2 SAE 5W-40 Wolf Wolf Masterlube Synflow PI SAE 5W-40 Würth Triathlon Special PD SAE 5W-40 Yacco Yacco VX 505 SAE 5W-40 Yacco Yacco VX 1703 FAP SAE 5W-40

Ad1 Nie trzeba niczym płukać. płuczesz jak nie wiesz co było zalewane wczesniej Ad2 czego ty oczekujesz? Że powiem: "Lej syntetyk. Ja w 100% gwarantuje, że nic sie nie stanie z Twoim silnikiem". Nikt ci tego w 100% nie zagwarantuje. ...ale w 99% jak najbardziej