czesia

Ja ostatnio założyłem na tył valeo,ale nie jestem zadowolony nie ściera najlepiej,chociaż tutaj na forum króluje opinia że każda wycieraczka w avancie nie ściera dobrze podobno wina ramienia a nie pióra, niektórzy zmieniają ramię od Q5 podobno pasuje.

Jak nie wypłukałeś układu to płyn bardzo szybko zrobi się brudny. Kup 2 litry ORI i płukanko.

W moim poprzednim dieslu miałem taki przypadek że świece niby były ok, rezystancja ok, groty robiły się czerwone po podłączeniu na krótko, auto słabo paliło, pomogła wymiana na nowy komplet, do sprawdzenia również kąt synchronizacji, jak wygląda filtr paliwa?Czy działa pompka paliwa w zbiorniku czy ją słyszysz po włączeniu zapłonu?

Pod lewą lampą,musisz ją wysunąć żeby mieć dobry dostęp, przewody które tam idą przegrzewają się od wysokiej temperatury robią się sztywne i od drgań się urywaj, u mnie zostały mi w ręku jak je dotknąłem.

Zawór N239 i wężyki do sprawdzenia, u mnie przegrzały się cienkie przewody elektryczne które dochodziły do zaworu.

U mnie GECO niestety zostawiło ślad ne desce i nie mogę tego usunąć, także lipa.

Ja w AVF mam 72AH, , Audi podaję prąd rozruchowy wg normu DIN, a producenci aku wg normy EN stąd takie rozbieżności.

75 Ah styknie ,większego nie ma sensu dawć.

Ja dostałem z autem opnę Riken wiekszego dramatu to ja nie widziałem ,po suchym jeszcze jedzie ale po śniegu i błocie nie chce , no mokrym ESP cały czas pracuję przy mocniejszym depnięciu. Przyczepności nie ma wcale.Z tanich opon polecam dębicę i sawę świetne na śnieg i błoto dużo gorzej na suchym przy ostrej jeździe auto trochę się przechyla na bieżniku.

A ja bym ci zaproponował coś takiego : http://allegro.pl/akumulator-varta-silver-74ah-750a-krakow-promocja-i1318145238.html http://allegro.pl/akumulator-bosch-s5-silver-plus-74-ah-750-a-12-v-i1317106075.html Duży prąd rozruchowy w zimie nie poinieneś mieć problemów,wybór należy do ciebie tego baner to bym brał w ostateczności.Poszukaj tylko sprzedawcę u siebie w rejonie i nie płacisz za przesyłkę.

Musashi zrobił świetną robotę ale postanowiłem charakterystykę olejów 505.01 przedstawiść w formie tabeli łatwiej będzie o porównania, od siebie dodałem jeszcze innych producentów olejów: [br]Dopisany: 21 Listopad 2010, 16:51_________________________________________________A tutaj porównanie olejów o specyfikacji 504.00/507.00.

Wymieniałeś płyn hamulcowy ostatnio??Może pompa od sprzęgła się zapowietrzyła.Jak nie to wymień i odpowietrz wszystko porządnie, może się polepszy.

Tak ta sama część, u mnie nad morzem wymina 60-80 zeta

Różnica w średnicy koła miedzy 215/55/16 a 205/55/16 jest 11 mm to może się przełożyć na przejechany dystans jak się jeszcze nałoży zużycie bieżnika na jednym z kompletów to może być taki efekt.

Czeka cię sprawdzenie napięć na kostce,dogięcie blaszek może są nadpalone?Czy stop ci się nie świeci cały czas?Z jakiego źródła bierzesz żarówki? Zobacz ewentualne zwarcia na kostce i przewodach może woda dostaje się do lampy. To mi przyszło do głowy tak na gorąco.

oczywiście że zawyżają :>

Liczniki zawszę zaniżają trochę prawidłową prędkość,widać to na GPS,drogowych miernikach pomiaru prędkości no policyjnych urządzeniach. A opony masz jak najbardziej właściwe.

Dokładnie, sprawdź sprzęgiełko na alternatorze,spróbuj poruszać małym śrubokrętem ten wiatrak widoczny w alternatorze jeżeli stoi jak wryty to sprzęgiełko.

Na początku wielkie podzienkowania dla banshee-ego, turbinka chyba rzeczywiście się rozruszała nawet podczas robienia samych logów,porawiłem też korekcję synchronizacji wałka rozrządu,auto lepiej się wkręca na obroty, żadnych poszarpywań przy przyspieszaniu,na wolnych obrotach pracuje bardzo równo, ogólnie silnik pracuje zauważalnie lepiej, a tutaj logi po korekcji: 004 statyczny http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/87cd8e1db1fb7437.html 004 dynamiczny http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9c6c0f0aad4ed57b.html

Ja wymieniałem i płukałem ostatnio płynem ORI, ci co stosowali jeden płyn i drugi twierdzą że FEBI jest trochę żadszy, u ciebie pewnie trochę maglownica niedomagała dostała żadkiego febi i stąd problemy, potwierdzałoby to wyciszenie ukladu po zalaniu gęstym ATFem.

ok zrobię, a czy w kolumnie 10 logu 000 statycznego nie jest za duża wartość i z czym to może być związane, jak wg was prezentuje się przepływka i ogólnie cały silnik z tego co zaobserwowałem temperatura silnika mogła by być trochę wyższa.[br]Dopisany: 11 Listopad 2010, 10:12_________________________________________________Zrobiłem trochę porządku w tym excelu logi powinny być bardziej czytelne.[br]Dopisany: 12 Listopad 2010, 15:53_________________________________________________Zrobiłem tak jak radził banshee 4 logi 011 dynamiczne co z tych moich logów można wyczytać?? 1 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b9ffd876ff51b6ac.html 2 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2bb6d453be76c46a.html 3 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9744d06ef3d5eb81.html 4 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/438feb5cc55dcbe1.html

Tak to normalne, aku bez obciążenie powinien mieć ok 12,5V, nic nie ruszaj ,jeździj i ciesz się jazdą, alternator sam sobie go doładuje,ewentualnie zrób sobie dalszą wycieczkę za miasto żeby było mu łatwiej :>

Witam, podczas przyspieszania (ok 2500 obr) z pedałem w podłodze złapałem notlaufa po zgaszeniu i uruchomieniu silnika wszystko ok,sprawdziłem błędy, wyskoczył błąd 17965 "przekroczona granica regulacji turbodoładowania" ,innym razem notlauf wystąpił przy 3500 obr. Podczas logowaniu auta zauważyłem że sztanga pracuje w granicy 2 cm i na początku jej pracy jakby szarpała dodatkowo słyszę jakby świergotanie z okolic gruchy podciśnienia czy to jest normalne? Auto ma 181kkm do tej pory sprawuje się idealnie ,sprawdziłem zawór N75 pod względem elektrycznym-ok (16,4 ohma),napięcia ok,węzyki podciśnienia wydają się ok.Zrobiłem komplet logów zgodnie ze wskazówkami z forum proszę o wyrozumiałość są to moje pierwsze logi: statyczne 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fa4d5d15c6d855aa.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9a8b8dcca4e14b43.html 002 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/29a3aa4cfc3c34f6.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/efdff44ce224a0c6.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/196ab2fd5a299049.html 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5ad18d7791b88568.html 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b9c5de0ffbcab89b.html 018 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e1053dbc6f0d8c8d.html 023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/19a25b7d109b8a3c.html BS 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0532d8715e558f3f.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8a844c441be01a6c.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/434755c7c795ef29.html dynamiczne 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b2bb4f58a531d432.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/907f1d7884d82669.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ae0ba4dff9ed8a80.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/31af786b093f9ecb.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/38be840d7fcd5677.html 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7a2e6c60bf44aa04.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/637a726d26eeae6a.html z góry dziękuję i pozdrawiam

Mam pytanie czy zaobserwowaliście zmianę dźwięku przy zdejmowaniu wężyka z gruszki podciśnienia odpowiadającej za pracę sztangi,zaobserwowałem u mnie,że przy włączonym silniku dochodzi z tej gruszki takie świergotanie po zdjęciu wężyka świergotanie ustaje stąd moje pytanie czy jest to normalny objaw czy umiera mi gruszka dodam, że borykam się ze sporadycznym notlaufem.Czy mógłby to ktoś ewentualnie sprawdzić na swoim aucie? samochód to nie sad, nie rosna ani nie pracuja w nim gruszki Musashi[br]Dopisany: 09 Listopad 2010, 08:12_________________________________________________Szkoda musashi, że nie wniosłeś nic do bolącego mnie tematu (a wiedzę masz dużą) tylko potrafisz wstawić cięty komentarz w stylu dr Miodka żeby nie ciągnąć tematu wstawię cytat z klasyka sztomela być może rozszerzy on twoją wiedzę nt budowy turbosprężarki: "Dla wyjaśnienia (gdyby ktoś nie był zorientowany) to podam, że widoczny na poniższym foto element wykonawczy (siłownik podciśnieniowy) sterujący dźwignią zmiennej geometrii składa się z walcowatej metalowej puszki (potocznie zwanej gruchą, gruszką) oraz wychodzącego z niej prętu o regulowanej długości (potocznie zwanego sztangą) którego koniec jest wsuwany na dźwignię zmiennej geometrii i zabezpieczony następnie zapinką (klipem)" pozdrawiam

Dzięki za podpowiedź, gruszka pracuje w zakresie ok 2 cm obserwowałem ją jak logowałem auto w grupie 011BS,tylko niepokoi mnie ten dzwięk wydobywający sie z tej gruszki stąd moje pytanie czy tak może być, myślę też że podczas dużych obrotów silnika duża dynamika gazów może sobie poprostu nieradzić z pracą zasyfiałych łopatek.