Tomasz

no sporo pracy przy wymianie, mechanik kręcił nosem , w najbliższych dniach zakładam rozpórkę przód :gwizdanie:

w warsztacie mi robili, ciężko mi powiedzieć ile bo za więcej prac płaciłem, ale około 100-150zł za komplecik u nas wołają

no ja przed założeniem zrobię foto jak będzie ciemno z xenonami i potem z bixenonami no i będzie trzeba sprawdzić na google earth czy nas widać z księżyca jak to dawid powiedział [br]Dopisany: 18 Marzec 2011, 15:26_________________________________________________new mod

no to się narobiło a młodego pogonisz to co będzie większe turbo ? :kox: :decayed:

a jak się mogła przepływka rozlecieć?

a Ciebie z rana na żarty wzięło

brak słów, takim osobom powinno się zabrać uprawnienia do prowadzenia takiej działalności wszystko idzie zrozumieć ale żeby się nie przyznać do spartaczenia sprawy

A długie fabryczne zostawiasz czy przerabiasz na dzienne szczerze chyba nie, z takiego względu że lubię jeździć na xenonie w dzień bo budzi większy respect na drodze

tak jak jest tylko bix dojdzie

tak [br]Dopisany: 18 Marzec 2011, 11:30_________________________________________________z tego będzie bixenon

będzie wkrótce [br]Dopisany: 14 Marzec 2011, 19:50_________________________________________________no i słowo stało się ciałem wpadły dystanse 12 mm na przód, Bixenony zamówione będzie

tymon ścigają Cię za dywaniki

moze być 5x114,3 tylko wysokie ET , koło 45-48 ile ma taki dystans mm co zmienia rozstaw? około 20mm?

ostatnia fota na 1 str to 312[br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 20:48_________________________________________________skromne 312 i felga 17 [br]Dopisany: 14 Marzec 2011, 10:05_________________________________________________dystans 20mm na tył wyszło ET 25

tylko jak masz Quattro, w ośce się nie da rady coś większego na tył

To idź do clubu Tam Cię przygarną inni pokrzywieni aż tak źle mi życzysz

jakoś mnie te forum skrzywiło charakter bo tu wszyscy szukają dziurę w całym

co to jest za listwa między navi a panelem gdzie awaryjny? tak źle spasowana ale ten floczek chwyta kurz

owego czasu sam produkowałem takie uchwyty, jak chcesz to poszukam może jakiś jeszcze będzie [br]Dopisany: 12 Marzec 2011, 16:45_________________________________________________ co do 312 to jak ..ujjj, nigdy nie myślałem że taka różnica będzie, hamulec nie piszczy nie skrzypi i nawet hamuje za miesiąc dwa jeszcze wymienię tył i będzie lux

a to ciekawe , jechałeś ze mną to nie narzekałeś że się źle odpycha jak na kuchenkę mierzyłem się z rolki z 2,5 tdi(seria) i nie umiał mnie za bardzo dogonić, więc gdzieś przedział 150-160 powinno być, a jak mierzyłeś u siebie to duża różnica wyszła między hamownią? mirzylismy u snejka i wyszlo bardzo miarodajnie...trzeba znac dokladna wage auta i wtedy pomiar jest dokladny musiałbym wrzucić mój wehikuł na wagę , jakby wyszło poniżej 145KM to będzie trzeba swap robić na 2,7 :gwizdanie:

a to ciekawe , jechałeś ze mną to nie narzekałeś że się źle odpycha jak na kuchenkę mierzyłem się z rolki z 2,5 tdi(seria) i nie umiał mnie za bardzo dogonić, więc gdzieś przedział 150-160 powinno być, a jak mierzyłeś u siebie to duża różnica wyszła między hamownią?

wybieram wybieram, ale jak wrona do cieplic, , zawsze coś tak jak np jutro urodziny brata a to ile mu wyszło?

odp na pw

ciekawe czy 2.8 dużo lepiej jedzie niz 2.4 30KM da się na pewno odczuć, ale gdybym stał jeszcze raz przy wyborze A4 B5 to bym brał S4 2,7 i dał lpg a S4 to znowu nie taka droga sprawa może i masz racje ale czy wiesz o ile są tam droższe naprawy a po drugie znajdź w dobrej cenie nie wyekslpoatowaną ese w której nie trzeba będzie dwóch turbin regenerowac i którea nie ma zajeżdżonego silnika zgadzam się z Tobą w 100%, miałem budżet na słabe B6, wolałem B5 z wypasem i mięć zapas $ na rezanie owszem że S4 droższe w utrzymaniu ale S4 to S4 (sprzedałbym motor i bym miał dwie nowe turbiny)

ciekawe czy 2.8 dużo lepiej jedzie niz 2.4 30KM da się na pewno odczuć, ale gdybym stał jeszcze raz przy wyborze A4 B5 to bym brał S4 2,7 i dał lpg a S4 to znowu nie taka droga sprawa