Duras

Macku, odpowiedz koledze, wkoncu to Ty jestes fachowiec... Ooo... jednak sie spóznilam... odpowiedz juz jest Pozdrawiam Dziękuje Danu Ale kolega Musashi też ma szeroką wiedzę. Lepkość 5W30 z niższym HTHS to fakt przeznaczone jest dla nowszych silników. Do silników starszej generacji lepiej stosować oleje o wyższym HTHS tak jak było jak silnik wyszedł na świat:) Podejrzewam, że nic silnikowi nie będzie ale 5W40 to optymalny olej ( moim zdaniem) dla naszego klimatu. Pozdrawiam

Byłe olej miał normę 505.01!!! I nie przejmuj się jak znajdziesz olej 5W40 z normą 505.01 a półsyntetyk - to tylko kwestia interpretacji prawa. Np.: Motul Specific 505.01 5W40 - syntetyk Millers XFE-PD 5W40 - półsyntetyk Oba dobre i pasują ---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 22:26 ---------- X-Cess odpada bo do pompowtrysków musi być norma 505.01!!!Specific 505.01 lub X-Clean C3 5W40 jeśli chodzi o Motula ---------- Post dopisany at 22:30 ---------- Poprzedni post napisany at 22:28 ---------- LM, Motul, Millers,Valvoline to podobnej klasy oleju i tu trudno powiedzieć już który lepszy od którego. Trzeba by konkretne produkty porównać i uwzględnić indywidualne korzystanie z auta. Ale myślę że do codziennej jazdy każdy z nich będzie oki a odczucia będą u każdego inne ( subiektywne)

Nie wiem jak Bosch ale Mann ma grubszą warstwę niż Filtron ( na przykładzie HU 726/2x i OE 640/1) - tak na oko patrząc. Byle nie brać jakiś no name. Od Filtrona w górę to już nie jest źle:) - moim zdaniem

Fakt że głównie paliwo:decayed: Sam jeżdżę na Filtronie poza paliwem i nic złego mi się nie stało. Bardziej chyba ważne żeby regularnie wymieniać.

No niby tak ale czemu mu nie ułatwić jeszcze bardziej:) Szczególnie ze względu na turbinę Ale tak czy tak przejście z 10W40 na X-Cess czy X-Cleana dobrze silnikowi i turbinie zrobi:)

Ale X-Clean też ma mniej popiołów siarczanowych (w końcu ma C3 ). Dlatego ma mniejszy TBN. Po prostu wymieniać co około 10 tys. i będzie ok:wink: Czy to X-Cess czy X-Clean. Ale fakt X-Clean zimą lepiej. Różnica nie wielka ale zawsze:)

Właśnie już doczytałem, że masz AFN więc oba są oki do Twojego autka. Parametry podobne. Po prostu jak jest PD to X-Cess odpada z automatu. A tak to wg uznania.

Dokładnie zależy do czego:) Tutaj masz linki do kart obu produktów: http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/53/8100%20X-clean%205W-40%20(GB).pdf?1323964063 http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/52/8100%20X-cess%205W-40%20(GB).pdf?1323967709 Jak masz PD to X-Cess nie wchodzi w grę.

Specific 505.01 wymienia się co maks 15 tys. To nie jest Longlife. 8100 X-Clean C3 5W40 też nie jest LL i zmienia się co maks 15 tys. Twój silnik nie jest przystosowany do olejów LL i nie zależnie jaki olej zalejesz zmieniaj co maks 15 tys. Wystarczy że weźmiesz olej z normą 505.00. Jeśli chodzi o Motula to np.: 8100 X-Cess 5W40 ale Specific 505.01 czy 8100 X-Clean C3 5W40/ 5W30 też będzie dobry. Pozdrawiam

Motul 8100 X-Clean+ 5W30 a Motul Specific 504 507 5W30 Rożni się trochę TBN Specific ma trochę wyższy, czyli ma większe właściwości myjące. Który lepszy? hmm myślę, że lepiej brać Specifica.

To w Polsce podobnie:) A mi chodziło że nie wiem jak LM do Castrola czy Mobila cenowo u Was:) Myślę, że warto w LM zainwestować

Dokładnie z tych 3 to LM wypada na pewno najlepiej. Nie wiem tylko jak to u Ciebie cenowo wychodzi;/

Jeśli masz DPF to musi być 507.00!!! Wymianę radzę co maks 15 tys nie żadne 30 tys. A jak co 30 tys chcesz robić to też 507 musi być. A olej ( marka) wg uznania ale na pewno syntetyk!!! Pozdrawiam

Są takie oleje, to tzw. Longlife ( te z normą, aprobatą VW 504.00, 507,00, 506.00, 506.01, 503.00, 503.01). Jednak oprócz tego, że olej musi mieć taką aprobatę to jeszcze producent musi dopuszczać stosownie wydłużonych okresów między wymianami w danym silniku. Czyli np jak zastosujesz LL w B5 to i tak maks co 15 tys ( zalecenia producenta) zmiana oleju. Zachęcam do przeczytania wypowiedzi Pana Marcina z Millersa: https://lh5.googleusercontent.com/-DgvABVQqj9Y/T3LRH4UfQEI/AAAAAAAAAFM/C7xSw3RBLHc/s512/AN 1.jpg https://lh6.googleusercontent.com/-Twg1F3lvgKQ/T3LRaOcjQ1I/AAAAAAAAAFc/zbCarjNY8c8/s512/AN%202.jpg https://lh6.googleusercontent.com/-GjbFEdbwTsY/T3LRXD-Dg0I/AAAAAAAAAFU/9WlUB7zdjtQ/s504/AN%203.jpg Nie wiem czy będzie widoczne dobrze. W razie co proszę pisać to postaram się inaczej wrzucić. W drugim linku, końcówka odpowiedzi na 2 pytanie wyjaśnia lanie olejów LL do nieprzystosowanych jednostek!!! Pozdrawiam:)

Z Castrola to Edge Turbi Diesel 5W40 (505.01), ewentualnie Edge 5W30 (507.00) - ale osobiście uważam, że lepiej tego pierwszego i wymiana regularnie co około 10 tys:)

Witam koleżanko:) API, ACEA to typowe normy 505.00, 505.01 itd to są normy producenta ale na opakowaniu oleju występuje to jako aprobata VW dla takiej jego normy. Może to trochę zawiłe jest fakt. Chodzi o to, że normy API ACEA olej zdobywa na podstawie testów jakim jest poddawany. A po aprobatę producent zgłasza się z konkretnym produktem do np. VW i on robi testy i dalej taką aprobatę. Ale producent oleju musi za to zapłacić. Przekład: LM TT 4100 5W40. Kiedyś miał aprobatę VW 505.01 teraz jej nie ma i tylko firma LM ją rekomenduje to silników gdzie norma 505.01 jest wymagana. Po prostu LM ma drugi produkt gdzie ma tą aprobatę i nie chce płacić VW dwa razy. Reasumując olej może spełniać jakąś normę VW ale może nie mieć aprobaty. W konsekwencji na opakowaniu nie będzie to napisane. Dlatego żeby nie ryzykować zawszę najlepiej wybierać te oleje które mają daną aprobatę. Wtedy mamy 100% pewności, że są oki do naszego autka:) A i narzędzia doboru nie są wyrocznią. Jak napisałem patrzeć na aprobatę na opakowaniu produktu. Mam nadzieje, że chociaż trochę CI to wyjaśniło sprawę. Niektóre rzeczy ciężko opisać a ja talentu pisarskiego nie ma;p

Witam!!! Fakt Motul od jakiegoś czasu ma 10W40 do 1,9 TDI i nie odróżnia tych na VP a na PD ;/ Aprobaty to są np.: VW 505.00, Normy to API, ACEA, Lepkość SAE to np. 5W40. Dobierając olej: - powinien mieć aprobatę. -spełniać normę z instrukcji - SAE dobrać odpowiednio do tego co jest w silniku, wg uznania stanu silnika itd. Najlepiej oczywiście robić wszystko aby lać olej syntetyczny. Wiele Motuli ma aprobaty VW. Pozdrawiam:)

Najważniejsze to lepkość czyli właśnie to np. 10W40 Ale też aprobata producenta jest ważna. Czyli np. VW 505.00 Dobrze by było gdyby normy ACEA, API były takie same. Aprobata producenta jest ważna szczególnie w przypadku PD. Bo oleje o SAE 5W40 są zarówno z aprobatą do PD jak i bez. A warto nalać ten do PD jak one są. Podobnie ma się sprawa 5W30. Olejów o tym SAE jest mnóstwo ale mają różne aprobaty i normy ACEA. Suma sumarum najlepiej aby wszystkie normy spełniał olej. PS. Jak masz wątpliwości to napisz mi PW z nazwami obu olejów to Ci powiem czy możesz dolać czy nie. Pozdrawiam:)

Jeżeli ten nowy olej spełnia te same normy, aprobaty i ma tą samą lepkość to możesz go użyć na dolewki. W innym przypadku dokup ten co miałeś. Środek do płukania to Millers Engine Flush, Liqui Moly Engine Flush, Motul Engine Clean i wiele innych co są na rynku. Osobiście stosuje Millersa ze względu że jest mniej agresywny dla uszczelek. Ale kolega w BMW z 1993 stosował Motula i Millersa i żadna krzywdy mu nie zrobiła.

Tak jak kolega pisze, płukanie słabymi olejami nie ma sensu, dobrą płukankę i zmień olej. Taki zabieg czyszczenia olejem to raczej po remontach silnika się robi, żeby opiłków się pozbyć itd. A jak tylko płukanka przed zmianą to wystarczy środek do płukania.

Jak koledzy napisali byle norma była oki. Czy syntetyk czy pół to zależy od stanu silnika. Co do płukanki przy zmianie z pół na synt. Lepiej zrobić bo inaczej zrobi to olej synt i potem ten syf będzie latał w silniku przez 10 tys. Polecam płukanki które nie są na bazie rozpuszczalnika, zawsze mniejsze ryzyko, że uszczelki dostaną po tyłku. Marka oleju wg uznania. Pozdrawiam

To olej o normie 505.00 to najważniejsze. Wiesz generalnie to ten parametr ma znaczenie jak np.: jedziesz autostrada x km z duża prędkością czyli przez dłuższy okres mocno wykorzystujesz silnik. Jak to jest sporadyczne "przyciśnięcie" to nie ma konieczności. Ale jak uważasz, że silnik może tego potrzebować przy Twojej jeździe to zalej taki olej:) Będziesz spokojny, że silnik ma odpowiednie smarowanie:) Pozdrawiam

Różnica jest w lepkości oleju w wysokich temperaturach, głównie chodzi o okresy letnie. W wysokich temp olej 5W50 lepiej smaruje niż 5W40. Ale to trzeba mocno korzystać z silnika:) Do TDI można taki zalać byle spełniał odpowiednią aprobatę producenta. Jeśli masz PD to nie znam oleju o lepkości 5W50 z aprobatą VW 505.01 Ty chyba masz silnik gdzie wymagana norma to 505.00 więc takie produkt znajdziesz. A czy to konieczne (lać taki olej) to musisz ocenić swój styl jazdy, czy są to trasy czy miasto itd. Pozdrawiam

Valvoline to wysokiej jakości oleje. Jeśli chodzi o ten produkt to też dobrze się prezentuje. Ma dobre parametry lepkości w 40 i 100 stopniach, temperatura krzepnięcia też niska. Na pewno godny uwagi produkt. Pozdrawiam:)

Witam kolego!!! Lej olej zgodnie z normą i zmieniaj co około 10 tys. Marka nie ma już takiego ogromnego znaczenia. Texaco i LM to na pewno dobre oleje. Q8 nie znam więc nie wiem. Castrol Edge 5W30 z normą 507.00 będzie oki. Jest to norma kompatybilna dla wymaganej dla Twojego silnika normy 505.01. Tylko po co przepłacać za 507.00 i nie daj się naciągnąć na wydłużone okresy między wymianami. Pozdrawiam