Duras
-
Postów
170 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Duras
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 7
-
Nie zalewaj, norma VW 505.01 musi być do PD:)
-
Spróbuje się dowiedzieć coś od przedstawicieli Motula.
-
Ze zdjęć wygląda jak oryginał. Jak chcesz mieć pewność to podaj numer który masz na butelce po dacie produckji. Albo wyślij do kogoś z przedstawicieli Motula
-
W Specificu 504-507 i Specificu LL -04 tylnie etykiety nie są odklejane. Tak wychodzą z fabryki. Jakiś czas temu pokazałem to przedstawicielowi Motula i może niedługo się coś zmieni. Obecnie na rynku 504-507 jest dostępny jeszcze zarówno w starych i nowych etykietach. Sam różnie dostaje od dystrybutora. Pozdrawiam
-
Jakiś czas temu na przykładzie X-Cess kolega dzik wrzucał jak wyglądają nowa i jeszcze nowsza etykieta 8100. Dla przypomnienia View image: 20120912 121646 W chwili obecnej na rynku mogą występować te dwie wersje etykiet.
-
Nie martw się tym, Motul Specific 504-507 5W30 oryginał nie ma odklejanej z tyłu naklejki. Z nowymi etykietami 504-507 też nadal nie ma odklejanych etykiet z tyłu. Wątpię żeby sprzedawali podróby ale jak masz wątpliwości do wjedź na motul.com znajdź namiar do przedstawiciela i podaj numer który jest po dacie produkcji. Sprawdzą Ci jaki olej powinien być w bańce z tym numerem.
-
Z 505.01 będziesz miał oleje 5W30 lub 5W40 więc innej lepkości raczej nie znajdziesz A czy to nazwiesz półsyntetykiem np Millers XFE-PD czy 100% syntetykiem np Motul Specific 505.01 to nie ma najmniejszego znaczenia. Parametry obu olejów są takie same prawie więc nie ma nad czym myśleć Bierz coś z tą normą, polecane marki masz wyżej i będziesz zadowolony:)
-
Coś z normą do PD (505.01)
-
W tym roku ( a jest drożej albo tak samo, na pewno nie taniej) poza ASO kupisz ori Motula od 140-150 zł za 5L:P
-
No Ori etykieta wygląda dokładnie tak. Można po prostu ją odkleić i będzie opis oleju w następnych kilku językach. Z IC to masz pewnie oryginał. Oni są jednym z autoryzowanych dystrybutorów Motula w Polsce. Ale mają takie narzuty że prawie nikt tam nie kupuje Często cena Motula w IC po maksymalnych rabatach jest wyższa niż detal na rynku. A koledze jarekprzypadek pozostaje radzić zmianę na 5WXX z normą do PD (505.01) Szczególnie że zima idzie. Szkoda silniczek męczyć.
-
Prawdopodobnie podróba kolego ;/ Oryginały Motul Specific 505.01 importowane przez oficjalnych dystrybutorów mają odklejaną tylną etykietę. W butelce prawdopodobnie masz Motul 6100 Synergie 10W40. Zmieniana jest tylko naklejka. Dlatego butelka, zamknięcie są identyczne z oryginałem ( bo w zasadzie są oryginalne). Jak kupowałeś przez allegro (internet) masz prawo do zwrotu w ciągu 10 dni bez podawania przyczyny itd. Przygotuj się na wyzwiska ale przynajmniej odzyskasz kaskę.
-
Takie cuda się zdarzają. W Niemczech żeby wjechać do centrum niektórych miast trzeba spełniać określone normy emisji spalin. Jak masz DPF to lej coś z normą 507.00
-
Wielkie dzięki. Spoko i powodzenia:) Jak to mówią Będzie Pan zadowolony:P
-
Jeśli jest sprawny to nie ma takiej opcji żeby coś się rozszczelniło. A jak teraz jeździ na Synergie to by już wyszło że coś z silnikiem jest nie tak. Jak jest wszystko oki to tylko polepszysz życie turbiny i silnika przechodząc na 5WXX:)
-
15 tys to chodziło maksymalnie:) A zalanie syntetyka i po 2 tys go zlanie to tak jak kolega napisał może być za drogo. Lepiej płukankę i wyjdzie taniej. ---------- Post dopisany at 14:35 ---------- Poprzedni post napisany at 14:33 ---------- Po 6100 Synergie można śmiało go zalać 5W40. Może być X-Clean C3 5W40 ale może i być 8100 X-Cess 5W40 ( zakładam silnik z opisu)
-
Zrób płukankę. Panewką nie zaszkodzą. A jak po minerale wlejesz syntetyk bez płukanki to cały syf wypłucze olej. A szkoda żeby tyle syfu latało po silniku przez 15 tys.
-
Jak czytam wypowiedzi nowego kolegi i oglądam film co wrzucił kolega jihaad to aż strach kupować jakieś auto w Polsce;/ Masakra;/ A potem na allegro Silnik igła itd. ---------- Post dopisany at 13:48 ---------- Poprzedni post napisany at 13:45 ---------- A u kolegi najlepiej zmienić i to na syntetyk. Bo to jest najlepszy olej do tego silnika. Tylko pytanie czemu zalano 15W40? Silnik był wykończony czy po prostu nie wiedza.
-
Karty masz tutaj: SCT-Vertriebs GmbH | SCT-Germany | SCT | MANNOL | Motor Oil | Transmission Oil | Lubricants | Greases | Additives | Spare Parts | Car Care Products | Oil Filter | Fuel Filter | Air Filter | Cabin Filter | Transmission Filter | Hydraulic Filter | Brak - tylko musisz sobie wybrać produkty ,u góry silnik, i interesujący produkt wybierasz. A tu Motul http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/52/8100%20X-cess%205W-40%20(GB).pdf?1323967709 Ale papier to papier. Jak to mówią papier przyjmie wszystko. Pozdrawiam
-
To że instrukcje tak mówią to wszyscy wiemy:) Ale no przecież to paranoją by było. Nie oszukujmy się że producenci się tak zabezpieczają przed ewentualnymi reklamacjami.
-
Wg teorii XW50 jest w stanie ograniczyć spalanie oleju w porównaniu do XW40. Ale to niestety trzeba sprawdzić i nie da się powiedzieć na bank. Tylko 5W50 jakieś dobrej firmy.
-
No ja poczytałem komentarze na 1 i 2 stronie i zrezygnowałem. Jest weekend i nie można się denerwować Najgorsze że potem takie auto z olejem po 50 tys bez wymiany może ktoś z nas kupić ;/ ;/;/
-
hej Danu:) A się ostatnio zastanawiałem co z Tobą Generalnie artykuł kilka mitów obala i dobrze ale kilka to masakra co piszą;/ Po prostu załamać się idzie. Najlepszy z tym silnikiem benzynowy co ma prawo 1L oleju na 1000 km palić. A poczytaj sobie komentarze:) Ludzie wierzą że w ogóle nie trzeba wymieniać. No nowoczesne silniki wtedy na pewno długo pociągną. Jeździ jakimś 30 letnim Bóg wie czym i może tam rzeczywiście nie ma konieczności wymiany:) Miło że wróciłaś. Pozdrawiam:)
-
Ze zdjęć wygląda jak oryginał Z przodu na dole masz datę produkcji i numer. Wyślij to co kogoś z Motula to Ci powinni sprawdzić co jest w środku:) A kto to sponsorował wiesz?
-
Jak autko bez DPF i wymiany co 15 tys. to to samo co kolega wyżej coś z normą 505.01. Czy to będzie 5W30 czy 5W40 to parametry zimowe są podobne. Mogą być też normy wyższe 506.01 lub 507.00 ale to jak nie ma DPF i/lub nie jeździsz w trybie LL to bez sensu. A w sumie tryb LL to zawsze zło. Ten Motul o którym piszesz to pasuje ale jedynie dokładnie ten X-Clean C3+ 5W30. Już Motul 8100 X-Clean C3 5W30 nie pasuje. Musi być ten z plusem. ( ma on normę 507.00)
-
To co ma normę 505.01 Z polecanych: Motul Specific 505.01 5W40 czy Motul 8100 X-Clean C3 5W40 Millers Oils XFE-PD 5W40 Liqui Moly Top Tec 4600 5W30 Polecane bez oficjalnych aprobat: LM TT 4100 5W40 Amsoil AFL 5W40 Spełniające normy: Mobil Super 3000 XE 5W40 Castrol Edge TD 5W40 i wiele innych zapewne. Pozdrawiam
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 7