sajmon8526

mozliwe ze jakims cudem sie zalał i cos sie skopciło w nim.trzeba wyjac rozebrac i zobaczyc jak wyglada w srodku i obejrzec wogole wszystko dookoła.Slady tego srodka na sterowniku

Weź dostaj sie do tego koła zdejmij je i delikanie puknij jakims małym młoteczkiem w czujnik tak aby mm moze dwa sie przesunał.On jest na wcisk i delikatnie bardzo go tylko musnij i sie przejedz i powinno byc po problemie.

skasuj bład i zobacz co dalej bedzie.

czujnik połozenia wału do wymiany skoro bład zostaje.Ewentualnie trzeba by sprawdzic wtyczki i kable czy nie sa uszkodzone. ---------- Post added at 16:28 ---------- Previous post was at 16:20 ---------- jak gaz nowy to musza widziec co sie dzieje.jeździj autem tak az sie nie przełaczy i im takie zaciagnij a oni niech nie sciemniaja ze dobrze.Gdyby było dobrze to by takich problemów nie było.Sonda do przełaczania nie ma w tym nic do gadania.mozliwe ze czujnik temperatury cieczy przy reduktorze zawodzi albo weze źle sa podłaczone od wody pod reduktor i nie dogrzewa tylko schałdza go i dlatego nie przełaczy go.Musiałbys go na obrtach przytrzymac i sprawdzic czy sie grzeje i byc moze wtedy sie przełaczy.Ale to gazownik musi podpiac pod kompa i widzec parametry a jak nie to niech na nowa mape zapisze i zobaczy.Podłacz pod vaga i zobacz jakie błedy.Jak kolega wyzej ma takie i ty bedziesz miał podobne to juz bedziesz wiedział co zrobic.

Swieci ci sie dioda na włączniku lpg? ---------- Post added at 14:04 ---------- Previous post was at 13:53 ---------- a stan oleju jaki masz?odcina ci bo sterownik widzi jakies nieprawidłowosci moze z cisnie niem oleju czy stanem oleju.Trzeba podłaczyc pod kompa i zobaczyc co powie ---------- Post added at 14:08 ---------- Previous post was at 14:04 ---------- a z gazem co sie działo?10 tysi to jeszcze na gwaracji jest przeciez.

Zdejmij koncówke drażka i pociagaj w tył i do przodu wtedy powinienes wyczuc luz jak to bedzie drazek. ---------- Post added at 22:57 ---------- Previous post was at 22:56 ---------- Albo krzyzak pod kiera sie wyrobił i stuka

zdiagnozuj jak auto nie bedzie odpalac wtedy pokaze sie bład i go wrzuc to oblukamy o co chodzi:)

Kolego to u ciebie chyba lekko wychodziło.Kiedy załozysz nowe zabezpiecznie to najpierw bedzie problem z poprawnym jego wbiciem przez zabezpieczenie do tego trzeba uzyc młotka i do wybicia tym bardziej:D Wkrecajac srobe do konca czesto bywa taka ze sie wycina przegubem rowki na zabezpieczeniu i schodzi wtedy to cieżkawo bo zabezpieczenie nie chowa sie w rów Hermana:D .Jeżeli schodzi lekko to zabezpieczenie kiepsko trzymało.Pozdro

na cewce powinny byc znaki.wykrec i objrzyj dokladnie.

turbo dyma?

za duzo oleju w kompresorze

A byłes u jakiegos mechanika?Masz jakiegos zaufanego?

Ja tak z innej beczki polece.Powiedz od kiedy sie to wszystko zaczeło czy nagle czy z czasem sie nasilało?a masz te cewki u siebie jeszcze?Probowałes moze na chodzącym silniku wyjmowac kazda po kolei i sprawdzac czy jest roznica?Wszystko ma byc podłaczone cewki odkrecone tak abys mógł kazda jedna zciagnac ze swiecy i potem nałozyc potem sprawdasz zaczynajac od pierwszego cylindra.robiłes cos takiego moze?A na strych cewkach było ok wczesniej? ---------- Post added at 21:55 ---------- Previous post was at 21:52 ---------- A ja tyle razy robiłem ludziom starałem sie jak bym swoje robił i nieraz cos sie sknociło:)heh ale człowiek sie uczy w dodatku jak leci po kieszeni:)bywa i tak ze jak sie bardzo chce to i tak d*pa czasem wyjdzie:)Zycie niestety

Nie martw sie każdy sie uczy na błedach:) teraz wiesz jak to wszystko pracuje:)A ty kolego Adamie tez zapewne sie motałes nie raz z innymi rzeczami w aucie na poczatku to co sie chłopaka czepiasz:)młody jest ma czas na nauke.Wazne ze chce i walczy:D

Kolego popraw to "..hyba" :)trzeba dokładnie wszystko pod spodem obejrzec. Zobaczyc jak sanki siedza i czy wszystko jest dokręcone.Ciezko okreslic jak sie nie widzi:)a przyczyn moze byc mnostwo:)musisz dokładnie wszystko obejrzec.

Kolego po co te nerwy:)Zajrzyj do działu Układ hamulcowy to dowiesz sie kim jest devastation:)Kazdy ma swoje zdanie swoje doswiadczenia ale nie zawsze to zgadza sie z rzeczywistościa.Uwazam ze to forum to za***ista paczka w której mozna obgadac wiele spraw i doprowadzic swoje auto do porzadku bo zapewne wileu ludzi mało ma stycznosci z autami a i jest pewno osób którzy sa mechanikami i maja wiedze.Nerwy sa tutaj nie potrzebe:)Pozdrawiam

Marcin i jak juz sobie wszystko rozbierzesz to weź wszystko nasmaruj aby w przyszłosci nie miec problemu z wymiana.Jakis smar grafitowy bądź miedziany w sprayu:)[br]Dopisany: 19 Luty 2012, 15:54_________________________________________________żadnego ściagacza nie potrzebujesz jezeli koncówka bedzie ciezko wychodzic to weź młotek kilka razy walnij a potem od góry w dziurze od sruby masz otwór na imbus wtedy wd 40 i krecisz az sie ładnie przegryzie i bedzie luźna i wtedy zejdzie.Ale jak poprzednio zostały nasmarowane to nie bedzie z tym problemu.Pozdro:)

jak chcesz:) mozesz sobie odkrecic ta górna srobke potem a nastepnie kontre zeby poxniej sie nie meczyc.Potem tą śróbe odkrecasz co zciska i mozesz sobie wyciagnac koncówke.I wtedy nie musisz sie meczyc z kontra bo masz juz odkrecona przystepujesz do wykrecania koncówki.Złap sobie jakąś żabka za drązek czy załoz klucz zeby ci sie nie obkrecał razem z koncówka,

po co to tez zawieszenie:)podpowiem ci jak juz tu jestem:) najpierw wszystko oczysc i wyszoruj szczota zeby czysto było a potem oderdzewiacz i psikaj niech pusci to co ma puscic:)Zalezy kiedy u ciebie to było robione ostatni raz jak sruby beda szły ale sobie z tym napewno poradzisz jak co to napisz.Jak poluzujesz nakretki kontrujace to sobie policz albo obroty odkrecajac albo suwmiarka sobie zmierz od srodka gornego dekielka koncówki do np drązka kierowniczego i tak samo złoż z nowa koncówka.Coż tu jeszcze pisac:) zbieżnosc ustawisz i bedzie git:)ale ja to bym drązki odrazu wymienił za jednym zamachem bo potem moga sie wykonczyc i znow kasa do wywalenia:)

Witam kolegów.Czy ktos moze wie które piny daja informacje dla ABS o obrotach silnika?Interesowały by mnie kolory i ewentualnie numery pinów.Chciałbym sprawdzic ciagłość poniewaz ABsy nie dostaja informacji o obrotach silnika i dlatego mi nie działa ASR ktorego bym chciał uruchomic:)Z góry dzieki za pomoc i odpowiedzi.

Witam kolegów.Napisze bo nie rozbierałem z tyłu audicy jeszcze wiec moze wiecej bedziecie znac odpowiedź na moj temat.Chodzi o to ze z lewej strony z tyłu podczas jazdy po dziurach slysze pukanie.Myślałem ze to w srodku cos jakis kawałek czegos albo co innego ale okazało sie ze gdy naciskam na tylna klape to puka mi własnie z lewej strony i własnie nie wiem dokładnie co to moze byc.Czy to amor sie konczy czy mocowanie górne.Nie trzeba mocno cisnac na maksa tylko tak normalnie krótki szybki ruch i wtedy puknie.Nie chce mnie sie w ten mróz rozbierac dla sprawdzenia wiec moze któś miał podobna sytuacje i mi podpowie:)Chyba sie nastawie na zmiane amorów na zime bo miesiac temu miałem przeglad i z przodu miałem po 87% a z tyłu po 67%.Ale chyba w ch... ten sprzet leci bo przy wiekszych predkosciach mi sie lataa majta na boki.A nawet naciskajac na bude czuje jakby były miekkie ale nie bujajace sie.Znaczy daja sie wcisnać wiecie o co chodzi:)A dzis montowałem gaz gosciowi w starszej z 95 i byłem na próbie to tak sie trzymała drogi jak po szynach i to 1.6 i w okłapanym stanie wizualnym a naciskajac na bude to sztywna o wiele sztywniejsza niz moja.A na wlepie miał 1ba i tez wysoko stała.Chyba zmienie amory z przodu i z tyłu i na belce z tyłu to pewnie ja usztywni.Ale jak z tym pukaniem z tyłu to dajcie znac bede wiedział mniej wiecej na co sie nastawic.Pozdro

Dobrze ze nie mam w poblizu nikogo kto dałby mi sie bitem przejechac:)chyba bym odmuwił bo potem jak miałbym wracac do chaty swoja 2.4 to bym chyba płakał za bitem:) haha

haha:) wyobraziłem sobie palenie laczka uuuuuuuuu:) mega dymmmmm:D

chłopaki chcecie 2.7 bita wsadzic do FWD :)To przeciez chyba sie z miejsca nie ruszy z takim butem w plecaku:)heh

daj im sie dotrzec to sie zapewne uspokoi:)