turzol

Będą pasować ja włożyłem praktyncznie nówkę tunel z B7 i nowe drzwi schowka. Mniejsze elementy mozna kupić nowe w ASO

Widać takie małe przeźroczyste okienko w prawym górnym rogu lustra

tyle mniej więcej powinna mieć średnio fabryczna powłoka w A4 B6. 110-120 na jakich elementach wychodzi? Dach?

Jest carbon jest fajnie, ale chyba jednak 1NK najbardziej mi się widzi w czarnym zestawieniu. Najlepiej mieć 2 komplety i zmieniać co sezon

Na śląsku 29-30 st i żar leje się z nieba

Lusterko rarytaśne

cierpimy na tą samą chorobę - chroniczny brak czasu. Swietna robota, widać że masz zadatki na dobrego detailera

co sie stało , przecież te modele są nie do zdarcia --> tzn nie śmiertelne buja, szarpie i wpada w tryb awaryjny oby to była tylko wiazka zasilajaca wtyski bo inaczej weekend majowy spędze na balkonie

mój już stoi równo tydz w ASO - już sam się gubię o ile teraz wzrośnie jego wartość oddaj na poczet ASO jako eksponat i kasuj swoja dole co miesiąc

rezacze... moj juz od tygodnia nie domaga i stoi pod blokiem, jutro przetrę go z kurzu i pomodle sie o terminy u mechaniorów

i po robocie więc psyyt

w przypadku BOSE trzykrotne piknięcie z głośników oznacza brak komunikacji z mikrofonem, ale skoro u was Bose nie ma to poddaje się

4d0 919 063 a

Masz nagłośnienie Bose w aucie?

ceny ori czesci mozesz sprawdzic np tutaj sklep.gajos.com.pl 3140zł brutto

Mam problem z telepaniem karoserii na biegu jałowym, kiedy silnik jest nagrzany, na zimnym jest w porządku. Podczas jazdy zjawisko nie występuje. Auto odpala bez najmniejszych problemów, nie kopci. Świece żarowe wymienione na nowe w zeszłym miesiącu. Wg poprzedniego właściciela jeden z wtrysków był w aucie wymieniany na nowy. Mam na to faktury z serwisu Bosch. Nie tak dawno zmuszony byłem do zatankowania na stacji no-name i od tego czasu wpada w tryb awaryjny. Stojąc w zakorkowanym mieście zaświeciła się kontrolka ESP a w kabinie zaczęło dość mocno rzucać/bujać. Zgasiłem silnik, odczekałem kilka minut i tym razem odpalił już normalnie. Po odczytaniu błędów w sterowniku silnika został błąd 18074 Po skasowaniu nie wrócił, aż do wczoraj kiedy to kolejny raz złapał tryb awaryjny i towarzyszące mu bujanie. Poniżej odczyty z grup 013, 018, 023 na nagrzanym silniku i biegu jałowym . W trakcie wykonywania odczytów bujanie było odczuwalne Jak widać korekcje w normie, BIPY wydaje mi się że ok. Podczas zwiększania obrotów niepokoją mnie BIP przekraczający normę, najwyższa zarejestrowana wartość oraz co zaobserwowałem podczas zwiększania obrotów w grupie 018 wysterowanie jest na poziomie 0, ale gdy osiągnie ok 2300obr wartości zmieniają się na 4.0. Tak chyba być nie powinno? Czy powyższy błąd 18074, wysokie BIPy na wyższych obrotach i zmienne wartości w grupie 018 mogą mieć związek z wiązką elektryczną zasilającą pompowtryski?

Nawet nie gadaj, miałem odłożone na lakiernika a prawdopodobnie wysrał (y) się wtrysk (i). Na razie kupiłem nową wiazke wtrysków i jutro podmieniam, jak dalej będzie telepać to nici z wyjazdu na weekend majowy

econ podświetlony = sprężarka nie tłoczy / brak klimy ale jak wyłączę klimę to wieje mega zimno dokładnie jak z klimy, a jak włączę to tak ja byłaby wyłączona placebo

econ podświetlony = sprężarka nie tłoczy / brak klimy

10 kabli szukaj

jesli jest lusterka nie są elektrycznie składane , a wklady są podgrzewane to szukasz lusterka z 5 kabelkami we wtyczce

Czy może mi ktoś powiedzieć ilo pinowe jest moje lusterko ? Chciałbym zakupić i nie wiem o jaką wtyczkę pytać :/ najpewniej będzie jak zdejmiesz tapicerkę i odepniesz od sterownika drzwi wtyczkę lusterka - wtedy policzysz ile kabelków biegnie do wtyczki

one mają być twarde i sztywne, przez to właśnie są mega komfortowe, w końcu są projektowane przez specjalistów od ortopedii. Doceni szczególnie ten kto robi duże przebiegi.

wiesz coś o tym dla mnie inne się nie liczą We wszystkich moich poprzednich autach były Recaro, a nawet jak kupiłem auto bez to zaraz szukałem i dokładałem:)

Recaro