Witam wszystkich userów
Tydzień temu kupiłem A4 avant 1,9 TDI
Po sprawdzeniu przez VAG-a komp stwierdził iż nastąpiła blokada silniczka klapy centralnej.
Kody Klimatronika potwierdziły Vag-owskie bolączki Klimy.
Pojawił się kod :
11.5 Klapa centralna, ciągła blokada
oraz
11.7 Klapa centralna, czasem blokowana :gwizdanie:
poszukałem na forum i stwierdziłem trzeba rozkręcać, ale by było łatwiej dla innych postanowiłem kliknąć kilka fotek i opisać naprawę.
Zaczynamy
Najpierw odkręcamy schowek (było gdzieś na forum)
5 śrubek i rozpinamy oświetlenie schowka 3
już widzimy nasz cel 2
przed wykręcaniem silniczka wypinamy jego wtyk 1
zaczynamy wykręcać śrubki które trzymają silniczek jest ich trzy5 6 4
najwięcej nerwów i emocji jest przy odkręcaniu śruby 4 bo dostęp jest niesamowicie utrudniony płaskim kluczem po 1/78 obrotu powoli się da odkręcić, z zakręcaniem największy problem wystąpi przy zaczęciu wkręcania trudny dostęp ale da się bo wkręciłem.
wyjmujemy ostrożnie silniczek i pamiętamy o rozpięciu dźwigienki 11która porusza klapą 7.
I mamy silniczek już gotowy do diagnozy.
wypinamy z chwytaka który trzyma wiązkę kabli i rozkręcamy
tu widzimy numer bosch silniczka 0 132 801 028 i jak okaże się że silniczek padł kompletnie to po tym numerze szukamy zamiennika. (ja znalazłem używkę na allegro wycenioną na 200PLN ) więc warto próbować reanimować silniczek.
Zasilany jest przez 7V o tym należy pamiętać :drool:
widok z boku
dekielek od dołu
i mamy mechanizm napędzający.
By wyjąć bezpiecznie silniczek wyjmujemy tryby i delikatnie śrubokrętem podważamy 8 i silniczek wyskoczy. U mnie okazało się po podaniu zasilania pojawił się dymek w 9 psikk psikk WD jes złe PSIK KONTAKT (specjalny czysty alkohol)i dokładne oczyszczenie w tym miejscu okazało się zbawienne dla silniczka :th:.
składamy i sprawdzamy czy oś silnika 10 wskoczyła na swoje miejsce wtedy smarujemy smarem i skręcamy całość.
Robimy testy czy kręci, jeżeli wszystko OK zaczynamy montaż w aucie.
DIAGNOZA:
Okazało się w moim przykładzie iż użytkownik mało kiedy włączał manualnie klimę nonstop AUTO
silniczek klapy centralnej był mało używany przez co się zastał.
Przeczyszczenie okazało się dla niego zbawienne i dla mojej kieszeni :>.
Testy klimatronika
11.3 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem przerwa
pojawiło się dlatego bo silniczek był wypięty kiedy go wiozłem na warsztat
następnego dnia kiedy odpaliłem auto i wykonałem test
00.0 brak błędów
Mam nadzieje że moje fotostory przyda się :th:
W razie błędnego opisu proszę o konstruktywną krytykę moich poczynań
EDIT:
Zmieniłem adres serwera by się fotki pojawiły
