GreGoriO

elsa mi mówi, że były stosowane dwa kolory przewodów wchodzących do szyby....PLUS/MASA.... CZARNY/CZARNY lub BIAŁO-FIOLET/BRĄZOWY spróbuj pominąć odcinek do szyby, od kanapy...ten zrób swoim przewodem ale poczekaj na inne odpowiedzi...

nie odcinaj, przynajmniej na razie...usterkę przewiduję na odcinku od tylnej kanapy do szyby.... tam gdzieś jest ten kondensator.... nie wiem czy nie koło wzmacniacza antenowego.... dlatego, jeśli nie umiesz dokładnie sprawdzić jak wygląda ten przewód na tym odcinku, poczekaj... może ktoś napisze jak to wygląda.

no właśnie, tak jak przypuszczałem winna jest instalacja, proponuję rozebrać trochę tapicerki...tutaj musi ci pomoc ktoś kto już to robił...trzeba odszukać ten filtr C18 i oblukać wszystkie połączenia po drodze...bowiem przewód na pewno przechodzi przez kostki... pilnuj tylko kolorów i grubości. myślę, że gdy odszukasz w lewym boczku przewód i go rozłączysz/rozetniesz pomijając ostatni odcinek instalacji...będziemy w domu... na schemacie który załączyłeś, widzę że jeden z kondensatorów jest podłączony przed szybą, ale bezpośrednio do masy, możliwe więc że on robi zwarcie

dokładnie daj bezpiecznik mniejszy, drugi nie ma potrzeby

jeśli nowy to już podrapany..pewnie jakość gorsza niż oryginał

chodzi mi o to czy zagrzeje szybę i bezpiecznik nie padnie po chwili.... 30A to jest 360W mocy pobieranej... jeśli bezpiecznik nie padnie, to włożyłbym normalny 30A i poczekałbym z 2-5 min..... potem podłączył jeszcze raz swój panel...wtedy miałbym obraz czy winny jest panel. jeśli test wypadnie pozytywnie (znaczy znowu nie zadziała szyba) wtedy włożyłbym jego panel....

chodzi mi instalację w aucie, klimatronik na koniec...zostawiam wolałbym najpierw sprawdzić instalację zanim zamienimy panele...żeby się nie okazało że i jego padnie.... niby nie powinien ale licho nie śpi.... ja zawsze staram się eliminować rzeczy najłatwiejsze do sprawdzenia. w tym wypadku instalację można łatwo przetestować, bez zamiany paneli jeśli zda test wtedy dopiero podmianka....

panel jest z B6.czyli nikt nie zamienił... teraz sprawdziłbym oryginalną instalację od klimatronika,mostkując wtyczkę F5 i F6.... zostawiając masę którą dołożyłeś. jeśli przepali bezpiecznik to będziemy pewni, że winny jest ten odcinek instalacji. dla pewności można powtórzyć test z wtyczką F5 po wymianie bezpiecznika...

"spalić" się tylko może bezpiecznik, dlatego proponuję mniejszy amperaż. dokładnie tak podłącz..

bawiłem się ostatnio vagiem i w kodowaniu...nie pamiętam czy cyfra 3 czy 8 wyłączała halogeny... sęk w tym że nie było również tylnego

ani jedno ani drugie nie powinno spowodować zwarcia.... jak druty poprzerywane to raczej zagrzeje któryś niż wybije bezpiecznik...napisz mi jeszcze jakie kolory przewodów masz przy tylnej szybie...zobaczymy czy są oryginalne...może rzeczywiście ktoś coś kombinował.... zrób jeszcze jak pisałem, weź przewód 2,5 mm2 bezpośrednio do szyby podając z wtyczki F5... pomijając klimatronik i oryginalną instalację.. a drugą stronę do masy możesz dać mniejszy bezpiecznik np 15....20A celem próby

źle kombinujesz...na tym schemacie masz wyraźnie podane że z bezpiecznika prąd idzie poprzez wtyczkę F,wchodzi BIAŁO-ŻÓŁTY a wychodzi BIAŁO-FIOLETOWY i żeby sprawdzić czy dochodzi do szyby musisz te przewody połączyć razem... dajesz jak pisałem mostek... klimatronik ma swoją masę i gdyby jej nie było to w ogóle oświeciło by ci panela klimy... zasilanie tylnej szyby tylko przechodzi przez panel klimatyzacji gdzie jest rozłączany przyciskiem lub poprzez układ elektroniczny...min. po 10 minutach... dlatego pytałem czy panel pochodzi z B6 czy B7 bo tutaj jest różnica...podaj ten numer... E87 to inaczej klimatronik, lub też J255 C18 jak już pisałem to filtr przeciwzakłóceniowy... co do masy... to po prostu podepnij szybę z drugiej strony kawałkiem przewodu do jakiegokolwiek punktu masy i wtedy zobacz co się dzieje

jak do tego doszedłeś....wyjąłeś wtyczkę i zmostkowałeś kabelki F5 i F6??

czy to, że w teście hamulców działa znaczy że mam?? bo nigdy nie musiałem próbować...

wlasnie sprawdzilem.... napiecie nie wychodzi z klimatronika... co to znaczy ? mam auto od 3 tygodni i razem z nim ta usterke ogrzewania tylnej szyby... z tego co znalazlem tutaj na forum, to majac klimatronika z B7 lampka od ogrzewania tylnej szyby powinna zgasic sie zaraz po przycisnieciu guzika... a u mnie nie gasnie... podaj numer klimatronika..byc może ktoś wymienił paneljeśli z B7 tutaj masz rozwiązanie http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-panel-klimatyzacji-b7-b6-rozwiazanie-grzana-tylna-szyba-154338/ ---------- Post dopisany at 21:49 ---------- Poprzedni post napisany at 21:15 ---------- na schemacie z ELSA widzę, że kable od klimatronika przechodzą przez FILTRY C18 (WINDOW AERIAL SUPPRESSION FILTER) są one zarówno przed jak i za szybą ogrzewaną (są 2)...nie jestem pewien czy przypadkiem mają znaczenie dla przejścia prądu...tutaj musi się wypowiedzieć ktoś kto rozbierał tył. ja zrobiłbym tak..... mając oryginalną instalację PLUSa z klimatronika, podpiąłbym z drugiej strony szyby bezpośrednio do masy... jeśli szyba zagrzeje będziemy wiedzieć że szyba ok, brakowało masy jeśli dalej nie odpali... to zostawiając masę jak jest, podpiął bym się długim przewodem bezpośrednio do wyjścia z klimatronika do wtyczki F pin6 (lub wejścia F5 jeśli przełącznik nam nie działa albo gdy wyjęliśmy wtyczkę) a drugi koniec zakończony konektorem do szyby, jeśli szyba zagrzeje będziemy wiedzieć że usterkę mamy na tym odcinku. zawsze możemy "przedzwonić" przewód plusowy odłącząjąc wtyczkę F i sprawdzić jego ciągłość... w modelu B6 przewód na całej długości, od klimatronika do szyby, ma przekrój 4mm2 i kolor biało-fioletowy

czekaj czekaj bo nie rozumię...jaśniej najpierw piszmy o kabelkach które przychodzą do szyby.....na jednym i drugim miernik pokazuje ci 12v a żarówka przyłożona do jednego lub drugiego kabelka i do masy- świeci??

napięcie dochodzi do klimatronika...ale czy wychodzi? masz klimatronik z b6 czy b7... bo tam jest własnie różnica... zmieniałeś coś w aucie czy masz tak od zakupu..tzn od kiedy masz auto...

odniosłem się do tego....tak to jest jak się nie cytuje... tak niby mówi netykieta.... jeśli odpowiedź tyczy się ostatniego zapytania.... więc zdaje się będę miał w d...netykietę będzie wiadomo kogo dotyczy odpowiedź

sprawdź czy DOCHODZI prąd....bezpiecznik nr.26- 30A... edit...

nie ma minusa ale dla wielu to nie ma znaczenia bo wiedzą, że akumulator ma dwa znaki plus i minus... a skoro plus przychodzi z akumulatora więc drugim biegunem jest minus...tutaj mój błąd, że za bardzo uprościłem. ale ci co mają pojęcie o elektryce wiedzą o co chodzi...ważne aby kolega wiedział jak sprawdzić brak plusa i ....masy jeśli auto miało już domorosłego elektryka mogę się wszystkiego spodziewać...łącznie ze zwarciem....chociaż przyznam tutaj mnie trochę poniosło

musisz sprawdzić znajdując w nadwoziu pewną masę żeby wykluczyć brak PLUSA lub MINUSA.... bo mógł ktoś majstrować przy przewodach i napięcie może się wracać z czegoś innego dla pewności weź zaróweczkę np. C5W. JEŚLI jest tak jak mówisz że napięcie dochodzi to żarówka powinna ci oświecić, wskazywało by to na brak masy. w tym momencie możesz podać z jakiegokolwiek miejsca i szyba powinna zadziałać... chociaż jeśli jej nie ma to może szyba ma zwarcie?? przewód plusowy to ten który pokaże ci napięcie na mierniku tutaj nie ma za wiele co pokazać, bo przewód idzie z klimatronika prosto do szyby poprzez różne kostki po drodze

Na prośbę jednego z kolegów, który zakupił wyłącznik "B", narysowałem schemacik podłączenia czujnika zmierzchowego dla modułu MCE "E", który jak wiadomo nie da rady zakodować na oryginalny czujnik zmierzchu.... jako czujnik zmierzchu zastosowałem ten, który mam u siebie, ponieważ działa prawidłowo... przełączenie włącznika świateł w pozycję AUTO, rozłącza nam pin3 i na fioletowym przewodzie nie mamy napięcia. MCE wykrywa to jako brak włącznika i zaświeca nam światła mijania. wykorzystamy to do sterowania poprzez czujnik zmierzchu, który podając na odpowiednie styki przekaźnika napięcie spowoduje rozłączenie przejścia przez fioletowy przewód i zaświecenie świateł mijania. z kolei podanie napięcia na pin C26 (MCE) spowoduje informację dla MCE iż wyłącznik jest w pozycji 2 a to z kolei zgasi nam światła przeciwmgielne jeśli ktoś ma kodowanie kanadyjskie, i używa ich jako dziennych oraz pozwala nam na załączenie świateł drogowych nawet gdy wyłącznik jest na ZERO (OCZYWIŚCIE PO zapadnięciu ZMIERZCHU, gdy załączą się nam światła mijania).załączenie świateł przeciwmgielnych musi być wykonana ruchem włącznika, minimum na pozycyjne plus wyciągnięcie pokrętła...czyli tak jak do tej pory. ta część obwodu nie musi być wykonana jeśli ktoś nie chce dioda wstawiona w obwód blokuje przepływ prądu w jednym kierunku celem wygaszenia ikony zółtej diody AUTO, oraz odłączenie czujnika zmierzchu w czasie gdy nie pracuje FOTOREZYSTOR należy przylutować na przewodach i doświadczalnie umieścić w miejscu nam najbardziej odpowiadającym...ja mam tutaj... na desce rozdzielczej lub jak ktoś chce w lampce sufitowej. trzeba tylko pamiętać, że każdy wjazd do tunelu czy ciemnego garażu automatycznie załączy nam światła mijania, gasząc przeciwmgielne sam czujnik zmierzchowy należy zabezpieczyć przed zwarciem i wilgocią, oraz umieścić go w miejscu łatwo dostępnym...do tego świetnie nadaje się półka nad skrzynką bezpieczników, łatwy i szybki dostęp... zakładam nowy wątek ponieważ nie chcę zaśmiecać wątku o CLH... mam nadzieję, że schemat jest czytelny oczywiście wszystkie prace wykonujecie na swoją odpowiedzialność i nie ponoszę konsekwencji za błędy montażu... pozdrawiam gregor

szukając argumentu do innego tematu na temat zasięgu reflektorów natknąłem się na taki ciekawy artykuł... http://www.dsod.pl/materials/EwP07_A01.pdf niektórzy już wiedzą o tych nowinkach ale są tacy dla których będzie to nowość... Audi A6 - Night Vision - YouTube

ja uważam że ma... bo jak już wspomniałem w innym wątku nagrywałem dla siebie i płyta u mnie chodziła, ale u kumpla z dużą nawigacją w B6 oraz u drugiego w A8 D2 już nie...nagrałem kilkanaście płyt i wszystkie chodziły tylko u mnie...z wyjatkiem maxell ta nawet u mnie nie ruszyła... gdy zmieniłem nagrywarkę tzn użyłem laptopa asus z nagrywarką samsung mając ten sam program i profil oba auta zobaczyły już mapy... a nagrałem im na tej samej serii płyt które miałem u siebie....verbatim i sony więc nagrywarka tez ma znaczenie, chociaż niektórym może się wydawać że to nie prawda... proponuję jednak zrobić test i porównać nagrywarki zarówno dla małej navi, tej między zegarami , jak i dla dużej... gdybyśmy zrobili taką listę jaki laptop, jaką ma nagrywarkę... na pewno wyszła by jakaś seria polecanych nagrywarek wiek nagrywarki chyba nie ma tu znaczenia, raczej producent

dzięki... zauważyłem także, że jeśli zostawię włącznik w pozycji auto przy wysiadaniu to zawsze po otworzeniu pilotem CLH oświeci i zgasi światła, kolejne naciśnięcie przycisku na pilocie ponownie oświeca na prawidłowy czas.. fajna funkcja (niezamierzona) kiedy np stoimy przy markecie w dostatecznym świetle,oszczędza na aku. nie ma tego miejsca jeśli włącznik jest w pozycji ZERO... zauważyłem również, że naciśnięcie przycisku otwarcia (NA PILOCIE) w czasie gdy wysiadamy po zgaszeniu silnika, powoduje przedłużenie świecenia CLH o dodatkowe kilka minut....