graba83

co do pierwszej opcji to tylko tapicer, ale znajac ich podejscie to pewnie bedzie ci chciał całe siedzisko wyremontowac, chyba że sam masz zdolności manualne na zszycie tego ale wtedy pewnie bez "tuning" bokserek na fotele sie nie obejdzie moj kolega w bmw miał też przetarte siedzisko i oparcie to za całość mu 250 krzyknął i 2 dni bez auta

Ja bym nie szukał błędów w silniku tylko bym sie skoncentrowal bardziej na nieszczelnych tunelach prowadzacych powietrze do kabiny, a co do kabli od turbo to przy okazji mozesz sobie rzucic okiem w jakim masz stanie

Czasami tez turbo lubi pompowac olej jak ma sie ku koncowi

Pewnie panowie cos ci rozmontowali w tunelach prowadzacych powietrze bo stwierdzili ze musza miec dojscie, a pozniej zle to złozyli i dostaje lewego powietrza, a te syczenie jest od tego ze powietrze przy coraz wiekszej predkosci wpada w małą szczelinke i dlatego tak to gwiżdze. Jest jeszcze druga opcja może ci wstawili druga turbinke i teraz masz AFNa BiTurbo

Ja szukałem 90 konnego dieselka, a wyszło po, że mam 110 konna jednostke w której niestety niesprawdziłem za bardzo turba i sie wpakowałem w koszty ok 700 zł, tak wiec jak sprawdzisz sobie autko czy nie bedzie sie pakowało w trybik awarji to bierz smiało 110, a jak chcesz miec tylko do jazdy to łap 90

nie wiem moze ja cos pokreciłem ale dzieki za rade odezwe sie jak bedzie po wszystkim[br]Dopisany: 15 Maj 2010, 08:34_________________________________________________Autko zostało naprawione :> Turbina została wymontowana i wysłana do firmy, która zajmuje się regeneracja garetów. Po wybebeszeniu i wstawieniu nowych gratów do turbo autko zaczeło śmigać.

Mam pytanko bo skoro mam wycięty katalizatorek to po regeneracji turbo bede musiał zakupic i kata bo kolega mi mówił o temperaturze spalin w turbinie i bardzo duzo zalezy od tego ze właśnie jest katalizator podobno od niego zalezy ze sie wszystko w turbo wypala i nic nie osiada. Koszt kata to ok 500zł a czy zamiast niego można by było wstawić tłumik w obudowie katalizatora? Coś takiego widziałem na allegro i kosztuje 150-200zł.

Więc tak Pojechałem do gościa i najpierw posprawdzał manualnie zawory i inne bajery i są ok poźniej wziął coś w rodzaju małej pompki z wężykiem i zegarem i podpjął do turbo stwierdził że turbo trzyma za małe ciśnienie podpjął komp i wyszło takie cudo o numerze 17965. Roebrał auto i zobaczył brak katalizatora jest jakaś pucha w środku rozłożył turbine i stwierdził, że ona nadaje się tylko do regeneracji bo ma za duże wżery od sadzy i łożysko wirnika jest walnięte. Może to tak być czy chce mnie rąbnąć na kase?

Wiec tak bylm dzisiaj u jednego fachmana ktory podpjal go pod kompa i stwierdzil czujnik cisnienia doladowania na 90% bo skoro turbo jest po czyszczeniu to musi byc to ten czujnik albo wezyki do wymiany ciekawy jestem co mi powie ten co robił mi autko w środe. Generalnie bedzie auto wchodziło w tryb awaryjny nawet jak bedzie nieszczelnosc w ukladzie czy ten czujnikk nie bedzie dawal rady?

ja za czyszczenie dalem 280 i jak znow mi krzyknie podobna stawke to go zaje..e

Ustawiony jestem na środe wiec bede wiedział o co biega, a tak wogóle co sie stanie jak bym wywalił katalizator, nie bedzie warczał albo stukał czy coś tam innego?

szczerze mówiąc nie wiem czy mam kat, a to bedzie miało coś wspólnego?

Witam 1 Okoła 1,5 miesiaca temu dałe turbine do przeczyszczenia, po naprawie było super autko szło az było miło tak do niedzieli jadąc ok 90 km/h zrobiłem redukcje z 5 na 4 i auto zaczeło ciągnąć do ok 2600 obr/min po czym na chwile jakby przestało przyspieszac a za chwile boom ciagnie dalej na 4 i 5 aż miło na początku olałem ale ostatnio spróbowałem jeszcze raz przy wiekszej predkości i to samo. Mało tego jadac dzis z pracy spokojnie bo po nocy ok 60 na 4 zrobiłem redkucje na 3 żeby wyprzedic autobus a tu auto mi znów nie idzie mało tego poźnie mi weszło w tryb awaryjny. 2 Mam tak czasami że po przekreceniu kluczyka w stacyjce (silnik zimny) że nie słysze takiego dzwieku jakby swiece sie grzały, a na koncu powinno być te charakterystyczne pyknięcie, czasami też jest tak i na ciepłym. Pozdrawiam i dzieki za odp

A gdzie się to reguluje?

Otóż musze zakupić komplecik kapci dla mojej A4 i mam możliwość zakupu czegoś takiego co o tym sądzicie? http://moto.allegro.pl/item966857257_195_65_r15_opony_lato_kenex_super_cena.html lub http://moto.allegro.pl/item972035055_opony_letnie_195_65r15_91h_goodride_sp06_promocja.html lub http://moto.allegro.pl/item963408497_195_65r15_195_65_15_dot2010_debica_passio_2_wysfv.html

Otóż Miałem tak samo jak Ty, brak grającego tyłu i brak suba tylko radio było już nieorginalne bo blaupunkta bez kasety<samo radio>. Jak podpiełem inne radio to niezałaczało się więc pojechałem do gościa co się zajmuje car audio stwierdził, że żaden moduł bedzie niepotrzebny<źle były piny ustawione> i w moim jvc tylko zamienił dwa kable żółty z czerwonym i gra mi wszystko, a za 15min pracy wziął 20zł. Także może najpierw zasiegnij porady specjalisty podjedż do jakiegoś magika niech obejrzy, a zaoszczędzisz kupe kasy. Teraz radio działa bez kluczyka, i grają wszystkie drzwi.

ja osobiście miałem juz: kenia KDC-W410Y <2x na gwarancji padła taśma> słyszałem że w starszych kenwood'ach to norma, później był i jest teraz u rodziców w skodzie soniak CDX-R6750 coś pięknego stosunek ceny do jakości 4,5/5, obecnie mam używanego JVC KD-SH1000 ocena 5/5, a dałem za niego 450, uważam że warto poszperać i dołożyć ewentualnie żeby kupić coś porządnego.

Na 3cim biegu ciągnie do max 3200obr\min, na 4tym do 2700, a 5tki nie sprawdzałem do końca bo droga się kończyła , na desce nic sięnie paliło tylko robiło się coś w rodzaju odcięcia paliwa jakby zakres obrotów się kończył. A aku no nie wiem ile ma dokładnie wiosenek na koncie jest wsadzona watra 74A 680Ah i w piątek koleś mi sprawdzał stan ładowania i aku i pow że jest dobry, tyko fakt dobry nie oznacza świetny.

Witam Otóż jest to mój pierwszy samochód z tak zaawansowaną jak dla mnie elektroniką i wszystko jest dla mnie nowe i nie wiem jak się zachować w niektórych sytuacjach . Od momentu jak go kupiłem było ok autko śmigało jak talala, rano paliło od pierwszego przy -24 do dziś. Rano jak wyszedłem do autka nieodpalił mi odrazu niby nic do zmartwienia tylko co to był za dźwięk takie 3 1sek pikania. Auto odpaliło za drugim tylko jak go odpalałem to zaczął znów pikać ale zagadał. Kolejne uruchomienia bez zarzutu. Dodam że pierwszą naprawę taką jak rozrząd, filtry i płyny będę przeprowadzał w weekend. Aku mam zbadany miernik pokazał że dobry, a ładowanie na poziomie 14,8. Mam jeszcze jeden problem bo wczoraj jak musiałem zredukować tak przy 70 na 3 bieg to wykręcił sie tylko do 3 może 3200 obrotów i zachował się jakby miał odcięcie paliwa i musiałem wpinać 4 dalej to samo i doszedł do 140 na 5 biegu. A i jeszcze jedno czytałem forum co to jest ten VAG, czy jest drogi i o co chodzi z tym kątem wtrysku. A jescze jedno po czym poznac jaki mam model silnika AFN czy AVG. Audi a4 avant 1,9TDI 110 km 1997 kwiecień Pozdrawiam

Witam wszystkich świeżo zakupiłem audi a4 b5 avant 1,9 tdi 110 kucyków i jak narazie jestem szczęśliwy. Pozdrowienia dla a4-klub