graba83

trzeba było jej oddac z bramy w zderzaki i bylibyście kwita jak mocowanie cale i zderzak bez dzuiry to za element 350-700

chyba że ori to przelot możesz zwiększyć, niektórzy z forum śmigają do 100

żeby grał sam przód to tylko co wepniesz kość, później zaczyna się zabawa, ale podobno u ciebie nie ma głośników z tyłu chyba, że są a ty nie wiesz

aha lans i umsa umsa w jednym te radyjka które ci pokazałem są w cenach ok 250zł, ostatnio te SONY CDX-GT230 w avansie było za 219, takze jak byś pokombinował to na wszystko na wiosne by ci starczyło, np http://www.euro.com.pl/radioodtwarzacze-samochodowe/opinie-clarion-cz109er.bhtml#content_3c 20zł chyba ostro nie naruszy budżetu

zdecydowanie soniak, albo http://allegro.pl/jvc-wyjezdzany-7-cali-radio-nowka-ostatnia-sztuka-i1394862895.html

Nie skumałem, że masz ten stary model Osobiście to opchnął bym oba stare radia które masz i dołożył niewielka kaskę i miał nowe radio z gwarancja. Teraz patrzyłem to z czerwonym podswietleniem masz np jvc kd r311(brak usb) lub JVC KD-R411, kenwooda KDC-314 A , SONY CDX-GT230, pioneer DEH-2300UB lub DEH-2300UBB. Wybór należy do ciebie

Ja mam sirio carbonium 27 wcześniej miałem magnes 10 i spokojnie 150 trzymał, teraz będę przekładał na reling, tak jak kolega wczesniej pisał lepiej działa, mniej problemu i nie musisz uwazac non stop na lakier

Jak chciałem podpiąć nie ori radio to każdy mi mówił kup najpierw adapter i dopiero wpinaj radio bo tyłu nie bedziesz miał, a tu zonk. Zapakowałem swoje stare jvc i pojechałm do magika i adapter wcale nie był mu potrzebny. Zamienił kable w kosci radia, wsadził je w środek i od tamtej pory gra i buczy :gwizdanie: Cały interes wyniósł mnie 30zł, a byłem może 10 min. http://www.muzykawtwoimsamochodzie.pl/ Zadzwoń może coś ci podpowie Ps Procki naprawiają za niewielkie pieniądze

Tak jak pisali koledzy, bez planowania się nie obędzie Podobno te motory w pierwszym okresie produkcji miały czesto taką przypadłość.

Podjedź do lakiernika niech wyceni szacunkowo, przy okazji obadaj sprawe czy ma tam wystarczająco ciepło, albo z tego co widzę może być problem ze szczeliną, chyba że zawias się przesunął szansa na znalezienie w tymsamym odcieniu bez malunku są nikłe choć sie zdarzaja, ja do swojej znalazłem we wrocławiu, i też na oko identyczne, a jak wrociłem dołożyliśmy do auta i nieznacznie się rożniło, ale to już nie problem dla lakiernika. Kupuj używke w odcieniu i najwyżej 1 warstwa lakieru+clar załatwi temat, a tą sprzedaj jako uszkodzoną. Ta którą pokazałeś może być jasniejsza i wydaje się w dobrym stanie, ale tak jak pisałem to nie problem. http://allegro.pl/audi-a4-b6-klapa-tyl-sedan-i1378331716.html

muczos gracias seniore

Temat jak u mnie było czyszczenie nagrzewki i nic, wymieniony terostat i nic, wymiana nagrzewki i dalej nic, wkońcu po 2 tyg walki po pracy i rozbebeszeniu "połowy" auta, wywalone wszystkie węże od chłodzenia i poobczyszczane, założone nowe obejmy i nowy czujnik temp cieczy i piekiełko w aucie. Jak patrze na takie tematy to odrazu współczuje. Powodzonka

Witam Niestety mam zapadający się fotel kierowcy ibede musiał go usunąć i teraz pytanie czy podejdzie bez żadnych problemów fotel od angola, ale w tym wypadku angielskiego pasażera jest on sztywny i bez regulacji.

te motorkiu lubią przeloty tak pisali mi koledzy z forum i z własnego doświadczenia jakie miałem ostatnio tzn palił więcej, brak ogrzewania wymieniłem termostat na pierwszy raz był wahler i płukanie nagrzewnicy pomogło ale oddałem go do sklepu i zakupilem ori po tej operacji i po wymianie czujnika cieczy <wcześniej był wag> teraz w mieście w granicach 7,8/100k

Witam Mam ręczną regulację z tą śmieszną wajcha i problem jest taki, że dziś się zapadłem i nie mogę zablokować po rozebraniu zobaczyłem, że jakiś belgijski pajac w tym już rzeźbił i kombinowałem na ten patent co wczesnij( ten płaskownik co jest od dźwigni do koła zębatego był rozpołowiony i skręcony śrubką ) ale nie da rady zablokować, a gdy zostawię rozpołowione i tym skrawkiem dopchnę ręką to jest narazie ok, ale tak troszkę dziwnie jest jeżdzić i nie mieć regulacji zważywszy, że nie trawię za bardzo siedzieć z siedziskim wywalonym na max. Są na to jakieś inne pomysły, można to jakoś na stałe zablokowac bez wywalania fotela, czy tylko jego wymiana mi pozostaje, i najważniejsze jak wyciągnąć to dziadostwo z samochodu?[br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 08:50_________________________________________________Troszkę czasu mineło, ale nikt mi w tym temacie nie pomoże?[br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 08:51_________________________________________________up

Na naszych stacjach nie ma czegoś takiego jak zimowe i letnie paliwo to jest chwyt marketingowy są tylko dodatki, które dolewa się na stacjach badż w rozlewniach mające sprawić, że nie będą się wytrącały kryształki parafiny, a jeżeli tankowałeś niewiadomego pochodzenia paliwo to także będzie się z niego szybciej odparowywała woda. Myślicie, że np tańsze ON i PB kupione w lecie ma inne właściwości w zimie? Zwykła ropa bez niczego. Droższe ON jest właśnie z dodatkiem i niepotrzeba już dolewać żadnego depresatora czy antyżela czy stp i innych ustrojstw. Poprostu idz do auta i je odpalaj chyba, że bateria padła bo może jej nie wyjełeś. Jak nie zapali to podgrzej filtr paliwowy i musi zaklekotać, a później na stację i wybieraj tańsze + depresator w podwójnej dawce i zrób autem z nawet ze 100km

wojtek123 U RODZICÓW W OCTAVII JEST TAKISAM PROBLEM ALE Z 1 FURTKĄ , TZN ELEKTRYKA SZYBY DZIAŁA A NIE MOŻNA OTWORZYĆ ICH Z CENTRALNEGO ANI OD SRODKA Z KLAMKI. PROBOWALEM WYCIAGNAC TEN RYGIEL ALE DRZWI DALEJ SIE NIE OTWIERAJA. NAPISZ MI CO ROBIŁES U SIEBIE MAM WOLNE OD SRODY TO MOZE COS WYKOMBINUJE

czasami wydaje sie banalne ale zobacz przewody cisnieniowe i przy intercollerze czy są dobrze spasowane, jak oki to po świętach vag wrzuć logi na forum i problem z głowy

zrób na początek tak jak karbonek mówi przejedz się kawałek nawet z kims i patrzcie czy nie ma za wami chmury dymu sprawdz jeszcze raz vagiem jakie silnik ma parametry w danej chwili w trakcie jazdy(dawkowanie itp) ja w ciemno obstawiam nieszczelność

Więc wymieniliśmy termostat na ori, dodatkowo przepłukane zostały węże w układzie troszkę syfu tam było i wymieniłem czujnik temp cieczy bo miał przekłamanie< co innego vag, a co innego temp na blacie> wynik grzeje w aucie, aż parzy, a 90stopni łapie zanim dojade do arbajtu. Dziękuje panowie za wszelki podpowiedzi i pozdrawiam

chodziło mi dokładnie o tą kontrolkę i przekazuje to czego dowiedziałem się w salonie i najwyraźniej coś wtym jest skoro nie mam zadnego problemu

żadnego błędu nie pokaże bo go nie ma też tak miałem i kilka razy na początku jak audJolkę kupiłem i w salonie vw koles powiedział mi żebym w zimie nie zostawiał auta na recznym bo po nocy może go troszkę przyłapać mrozik i wtedy bedzie taki fake odnosnie z hamulcami, odkąd tak robię nic podobnego mi sie nie przytrafiło

Ma do tego pełne prawo, bo kazdy samochód bierze olej i nieważne czy PB czy ON tylko żeby nie brał za dużo, np mój od wymiany do wymiany co 10.000 wciąga ok 0.4L i z tego co gadałem ze znajomymi to wartość normalna. Ostatnio czytałem na forum że koledze w b7 łyknął na 15.000 0.7 i kazali mu to olać bo one tak maja więc jak bedzie sie miescił w granicy tolerancji to olej OLEJ a jak nie to uważaj na turbo żeby nie wyssało

jeśli rozrząd to dobra opcja jakby co to możesz sobie skf'y zamontowac jako rolki i pompe wody też skf lub hepu jeśli filtry oleju i paliwa to tylko knechta na innych sobie możesz przyoszczedzić, dencermann'a nie polecam w wakacje w paliwowym miałe dziure po półrocznym użytkowaniu

jeżdzij i sie nie martw niektórzy dodają troche PB do ON na zimę zamiast STP czy innych wynalazków i śmigają