bediks

Immo 3 było od ok polowy 2000 bynajmniej w a4 a w a6 to huk wi , jak nie odpali normalnie jak napisałem to w kanale 50 licznika wpisujesz stary pin najpierw oczywiście najpierw logujesz się nowym

Arre a masz immo 2 ? Czy 3 ? Przy 2 logujesz się nowym pinem w liczniku normalnie a potem w adaptacje kanał 21 i tam dopisujesz klucze A co juz zapomniales ?

Może silniczek padł ? Jaki masz licznik 1/2 fis czy Full, jaeger czy vdo ? Bo jeśli jaeger to się nie opłaca naprawiać

Sivy a ty nie masz ori w tym roczniku ? Zagladales pod auto?

Ten z linku mojego jest po pierwsze europejski , ma radiowo sterowany zegarek czego angol nie ma , i nie będą Ci sięe wyświetlać biegi przecież napisałem ze nie ważne , wszystko się koduje i gra i buczy , angol jest o tyle ryzykowny ze jak się nie znajdzie odpowiedniego wsadu to będziee lipa , bierz europejski mowie Ci Podepniesz swoje dwie kości i nawet tak można jezdzic, 3 kość łączy licznik z manetka w głównej roli

chyba go pojebalo z ta cena licznik angol powinien kosztowac max 200 zł o ile fis jest sprawny i idealny no bo pelny fis ma 3 kosci, niebieska i zielona sa takie same jak w 1/2 fis a szara sie doklada a z niej prowadzi kilka kabli tu masz idealny dla Ciebie, nie wazne ze automat i v6 wazne ze z gnojówki http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/a4-b5-2001r-xenon-alu-16-chrom-fis-kubelki-remus-lift-czesc-2-5tdi-akn-285321/ ---------- Post dopisany at 19:31 ---------- Poprzedni post napisany at 19:29 ---------- pytaj go o komplet czyli licznik manetka i szra kosc od licznika, nic wiecej Ci nie bedzie potrzebne 99 % czujników masz juz gotowych w aucie

http://a4-klub.pl/members/kaju182-50512/ http://a4-klub.pl/members/cwiara-67983/

nie zadna wina masy problemem w licznikach jaegera byl wadliwy procesor motoroli w a4 i a3 głównie po wymianie na vdo taki problem nigdy ale to przenigdy nie nastanie sam mi sie rozkraczyl taki licznik jak tobie, wyminilem na full fis i masa to jest ale radosci vdo od jeagera rózni sie tym ze jeagery maja biala obudowe z tyłu a vdo czarna, " na oko " to jedyna róznica jaka mozesz zauwazyc, reszta po rozebraniu badz zvagowaniu licznika

musis byc vdo koniecznie bo jaegery wszystkie sie sypały musisz szukac vdo gdzie numery zaczynaja sie dla europejskich liczników 8D0 920 93....... dla angielskich 8D0 920 98... bo angola tez mozna wsadzic tylko wsad trzeba wgrac eu i zmienic tarczki na eu

Tak bo jeśli masz immo 3 generacji to będą Ci potrzebne i pin ze starego licznika i z nowego, a ze masz licznik 1/2 fis to zczytanie z niego pinu nie jest proste bo tylko droższe sprzęty to ogarniają , Masz jakiś interfejs vag ? Bo w kanale 60 licznika można sprawdzić jakie jest immo 2 czy 3 ogarniasz trochę vag czy nie ?

Słuchaj jest taki gość z twojej okolicy ma nick kaju182 , znajdź go na forum i zagadaj do niego , zna się na podłączaniu fisa bardzo dobrze , generalnie roboty jest na max godzinę , sam nie jestem elektrykiem ale wystarczy minimalne umiejętności manualne idadz sobie sam radę W dziale warsztat jest temat zmiana 1/2 fis na Full fis w pdf dla laików krok po kroku jak co zrobić u Ciebie wystarczy włożyć licznik i zakodować klucze i już 90 % rzeczy działa , naprwde spróbuj samemu, we wroclawi masz gościa nick cwiara co z czyta Ci wszystkie potrzebne piny do kodowania immo , masz k**wa dobra lokalizacje do tego wychodzi

Szybko się denerwujesz multiselectu do Policji byz nie zdał A jest takie kodowanie zeby szybciej działały wycieraczki to ino podaj Panie:wink:

Na polfis mialem 1025 w orginale i na fullu też to co zle zakodowany niby

1-1

A ja pytałem po co Ci wsad bo jeśli do wrzucenia do anglika to nie trzeba , tak pomyślałem ze o to chodzi no chyba ze chcesz diesla na pb przerobić

No oki ale do diesla to trochę nie bardzo nie ??? no jakbys miał profil uzupełniony to bym może wiedział ze jeździsz dieslem

Dlatego stwierdziłem ze je sobie zostawię bo te co mam na aucie ori maja po 70 i te co mam zapasowe też ori po 70 % , jak kiedyś pękły mi obie tylne sprężyny to z lenistwa kupiłem cale gotowe kolumny skręcone razem jeszcze z mocowaniami Dlatego mam w zapasie oba amory i oba mocowania

A po Ci wsad do licznika z 95 ?

1. Jakiego wsadu potrzebujesz ? 2 . Ile chcesz za wyswietlacz ? 3 . Dlaczego tak drogo ?

Juz to ktoś tu rozkmnial i musisz po prostu kupić licznik z RS'a

Te dolne to były chyba we wszystkich liftach z urzędu dawane , bo też kupiłem od kolegi Label dolna , wchodzę d auto a tu zonk , juz jest ori , w 1,6

Ile płaciłeś za wyświetlacz i gdzie kupowałeś ?

Po co Ci wsad? Masz nowy samochód z zerowym przebiegiem! Nie, no poważnie... Wiem, fajnie jest poczuć zapach nowego samochodu ale gdzieś ten przebieg uciekł. Co mam zrobić? A nie jest tak ze jak minie 1 000 000 km to zaczyna liczyć od 0 ?

Vag commanderem zmienisz w okienku odometr

Możliwe jednak ze uj***ny silniczek juz jest , wymień go stary może być dawca bez problemu raczej