bediks

Tak o ile nie jest z 2.7 bit bo tam jest wsykalowana albo na 280 albo na 310 juz nie pamiętam

No to jak 100 razy to po co pytasz:decayed: A na serio pływak i w sumie to nic więcej bo drzwi ponadto nie podłączysz bo w a6 po module komfortu było łączone no i inne cyrki mogą Cię spotkać typu brak wskazań obrotomierza czy cały czas wyświetlająca sie klapa bagażnika itp ---------- Post dopisany at 23:47 ---------- Poprzedni post napisany at 23:45 ---------- Ogólnie pier**l to i szukaj z a4 , za 350 zł masz piękna Europe diesla ze sprawnym fisem na aledrogo

masz ori górna w a4?? jak to wyglada??

skoro wymieniles 8 wahaczy plus koncówki to raczej normalne ze ciezej bedzie chodzic szczegolnie jesli stare zawiesznie czyt swoznie byly juz " rozruszane" jakbys zobaczyl w rece jak ciezko chodzi nowy sworzen w wahaczu czy koncówce i porównal z wyjetymi to bys wiedzial skad ta róznica przy ciezko chodzacych 10 nowych swozniach

Millers oil , liqui moly , napisz do Dzik to Ci coś doradzi , może wyśle za granice

No oczywiście jak na 13 lat bo to ori przecież

Tak Mam takie sam założone Różnica jest tylko w ramie szyby jeśli chodzi o sedan czy avant

Jakiś dziwnym przypadkiem jesteś druga osoba która mi to mówi No ale gumę od sprężyny trzeba wcisnąć spowrotem i nie wejdzie w te otwory przez ten syf

Nr 18 czyli obie części to cala odma, sprawdź ja w miejscu gdzie na dole wchodzi w blok tam też lubi się pocic i pękać Ja z pełnego syntetyku jestem mega zadowolony, jak będziesz zmieniał uszczelniacze to zalewaj tylko syntetykiem tylko nie castrol , możesz wybrać motul x-cess dobra cena do jakości 140 zł za 5 litrów u użytkownika DZIK 100 % gwarancji i jakości

W czasie jazdy przy wybranej prędkości wsiskasz i trzmasz lewy pałąk , kasujesz resetem w czasie jazdy

To Gaz pozwoli Ci zapominiec o kontrolowaniu się

Dzisiaj widziałem jak nagrali gliniarzy w poznaniu masakra A ja jeżdżę przepisów no bo jak można 1.6 prędkość przekraczać

ogolnie to zanim go kupilem przed 150 tys km na przebiegu juz byl zatarty wiec kolezka go kupil i wymienil pol silnika, od golfa IV pasuje wszystko p&p tylko czujnik polozenia walka jest w innym miejscu w b6 i b7 jest praktycznbie ten sam silnik , rozni sie kosmetyka tylko, termostat jest juz elektroniczny i wlasnie czujnik polozenia walka tez w innym miejscu jak jezdzilem na castrolu 10w40 przez ostatnie 6 tys km przed wymiana zjadl prawie 3 litry oleju, wiec plukanka i motul x-cess 5w40 i przez 10 tys km wzial mniej niz 1 litr spalanie przy predkosci 90 km/h jest jakies 6 litrów ale wiadomo ze tyle sie nie jezdzi w cyklu mieszanym 8 l to przyzwoity wynik:wink: ---------- Post dopisany at 21:59 ---------- Poprzedni post napisany at 21:56 ---------- ogolnie ten silnik w tym modelu robili tylko od lipca do listopada 2000 r wiec z doborem niektórych czesci c**jnia np ta odme bralem z serwisu i 190 zł placilem sama glowica pasuje od wielu modeli vag , glownie z lat 2001-2004 kiedys mialem nawet liste od których

w avancie napewno i pasuja do sedana takie p&p

ja przeczytalem tylko temat to mialem napisac to samo

wiem ze gustach sie nie dyskutuje ale co w nich takiego fajnego ?? prawie jak te obrzydliwe atrapy trójkatne w nowym civicu

zaloz gaz

a swoja droga szkoda ze nie mam zdjecia 1/2 fis jaeger po rozebraniu ma przystosowana obudowe pod wskazniki ladowania i temp oleju, sa nawet tarczki do tego zalozone i brak jest silniczkow tylko 1/2 fis z 6 zegarkami zauwazylem ze w a6 chyba montowali oooo: ---------- Post dopisany at 21:06 ---------- Poprzedni post napisany at 21:01 ---------- a co ja mam czytac na nich ?? nie mów ze predkosc kontrolowac czy nie za szybko :grin::polew::polew::decayed: nie no normalnie sie czyta a tam dziwne , oryginalne ---------- Post dopisany at 21:07 ---------- Poprzedni post napisany at 21:06 ----------

a u mnie na białychj jest napisane quattro

w I lifcie juz tarczka sama w sobie nie jest czerwona tylko ja diosy podswietlaja na czerwono tarczka z i liftu rózni sie tym od II ze ikony w tarczy sa innego rodzaja, w I lifcie sa w kołkach a w II takie ładne gołe tarczka z I lifta pasuje to licznika z II lifta a i dobrze zrozumialem bo napisales ze chcesz wsadzic tarczke eu do angola i zeby to mialo sens trzeba zmienic wsad no chyba ze wiesz juz to ;-) ---------- Post dopisany at 20:54 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ---------- tak wyglada ikona recznego w II lifcie a tak w I i tarczka z I lifta mozna wsadzic do II i na odwrót ale dla mnie brzydko

jest takie badziewie u nas w silniku ( tez mam alz) jak odma olejowa która lubi sie pier**lic zobacz czy nie zapchana i olej moze leci cały w dolot i tak sie jara bo litr na 300 400 km to jest jakis szok, napewno nigdzie nie cieknie?? ---------- Post dopisany at 20:39 ---------- Poprzedni post napisany at 20:36 ---------- tak wyglada w calosci , olej spod pokrywy powinien isc w doł a moze jest zapchana i idzie prosto w dolot

przegub zewn gsp 130 zł za szt?? kutwa u dzika placilem 65 za mały do b5 a do b6 niewiele drozszy powinien byc ale kroja ostro siano

Witam otórz mam luzem mocowania górne tylnych amorów no i chcialem je troiche odswiezyc bo zauwazylem ze syf jest pod guma no i poz zdjeciu gumy taki widok i czym to wytrawic, zwykły kilkuletni osad i utlenienie, idzie to zeskrobac srubokretem ale głupiego robota taka czytalem ze roztworem z kreta by zeszlo ale w srodku w mocowaniu jest tuleja gumowa widzialem i jak to wyczyscic ładnie?? zeby oczywiscie na nowo osadzic ta gume okalajaca bo jak nie bedzie idealnie czyste to nie wejdzie spowrotem na bank

Będzie ale wsad trzeba zmienić zeby dobrze prędkość pokazywało bonw angolach w pionie jest 130 a w europach 100

Witam pytanie jak ocenic amory na stole, jak powinny sie zachowywac otórz tłoczysko moge z duzym oporem wcisnac do konca i z duzym oporem wyciagnac jak wciskam to samo nie wychodzi , zostaje w pozycji w jakiej wcisnalem tak ma byc ?? ogólnie nie wylane, na diagnostyce po 70 % chodzi mi o to czy takie zachowanie jest prawidlowe, bo móglbym je pogonic komus ale musze wiedziec czy sa sprawne zeby komus gówna nie opchnac