bediks

Ten akurat z h*ja spadł i to dość wysokiego Realna cena za Eu licznik to jakieś 350 zł , szukaj a znajdziesz Manetka to jakieś 50 zł i tu można powiedzieć ze koszty się kończą o ile masz pin do licznika obecnego i bedziesz miał do nowego , potrzebne to do zakodowania immobilajzera W naszym roczniku kabelkologia praktycznie żadna w istniejących kostkach licznika nic nie robisz, dokladasz szara kostkę , niej ciagniesz 3 przewody do manetki, 3 do drzwi a 3 masujesz jeśli nie chce Ci się robić poziomu płynu sprysku i kontroli spalonych żarówek, prosta robota nawet dla laika

Dalem za druga pompę raptem 60 zł z wysyłka a moja pompa nie ma tych nitów juz jest inaczej zbudowana, widziałem ten myk ale ja juz mam inna pompę trochę, ale mam zamiar ja jakoś rozebrać i zobaczyć jak to wygląda w srodku

A ja Ci powiem ze miałem 1/2 fis a teraz mam 1/1 fis i miałem w h*j watpliowsci co do moda mnóstwo czasu i przemyśleń i wiesz co ? Nie zaluje ani złotówki wydane na Full fis ---------- Post dopisany at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany at 21:45 ---------- I mieliby mnie obdzierac ze skory a nie wrocilbym do 1/2

Mam taka pompę na handel za małe pieniądze ale trochę wyje jak odkurzacz ale sprawna pozatym i nie generowała błędów, zmieniłem na mniej wyjaca:decayed:

No plac na dziewokliczu jest elegancki

To się k**wa zna jak ja na pilotowaniu odrzutowca, przecież w twoim roczniku nic praktycznie nie trzeba robić oprócz podłączenia manetki i zmasowaniu 3 kabli on jest jakiś j**niety , no chyba ze mu kazałeś podpiąć kontrole spalonych żarówek np to do tego jest chyba jakiś moduł potrzebny ale ja tego nie podlaczalem tylko masa

Manetka zmieniona także od avanta o nr 8D9953503D na handel , pasuje od 98 r

A nie chcesz kupić takiej pompy drugiej ?

ja też miałem ale efekt końcowy jest tego wart

Samemu możesz zrobić

A jaki masz nr tej manetki od sedana i daj jej foto

Taniej niż u dzika Lema nie dostaniesz a pewność 100 % jest

k**wa tak to jest jak sie nie czyta ze zrozumieniem eh szmaragdowe fajna miejscówka ale mało miejsca na auta

Co do rezerwy to skoro kuzynka ma takie samo auto to nic nie stoi na przeszkodzie abyś podpial sobie jej licznik i wtedy zobaczysz czy na jej liczniku rezerwa działa prawidłowo , zrób to zanim zaczniesz wymieniać buzer bo się okaże ze na jej liczniku rezerwa działa prawidłowo to wtedy licznik będzie cały do wymiany , o immo się nie martw wtedy, masz je poza licznikiem

Jw sypnie się i tak a wymiana tego wyświetlacza jest chyba droższa niż pełnego vdo bo ciężki do dostania jest ponoć Zacznij lekturę prawie 400 stron w temacie fisa i wszystko będziesz wiedział Ale jak blednie to ratunku juz nie ma bo wypalane linie da się uratować jeszcze

A można zmienić pin w liczniku ? Pytanie po co? Cwiara pw ---------- Post dopisany at 22:54 ---------- Poprzedni post napisany at 22:53 ---------- Oczywiście pytam o licznik z immo 2 bo 3 to po adaptacji vinu i id pin się zmiania na stary to tak

Z obydwu byłby potrzebny jakbys miał immo 3 ale masz immo 2 wiec nowy pin tylko pod klucze , skoro wali sensor to i temp nie będzie bo nie masz ani emula ani czujnika w misce, ani na awaryjnych ani normalnie nie pokazuje kierunku czy cyka chociaż jak dasz kierunek bo może sama dioda się jebla ? ---------- Post dopisany at 18:59 ---------- Poprzedni post napisany at 17:47 ---------- Panowie będzie na dniach na handel manetka avant do fisa do polifta co od kaja kupiłem bo dorwałem wkoncu od sedana w normalnych pieniądzach dlatego też będzie do oddania za 5 dych czyli tyle co dałem plus przesyłka zeby wyjść na zero

Montuj junkers i będziesz robił 100 km za 15 zł

Do usług

Nigdy tak nie miałem a mówil Ci ktos kiedys zeby wycpanym nie wchodzic do auta :whistling:

Kaju wtf ? Bo wkleiłeś kody dla przedlifta chyba i tak bo w polifcie temp płynu pokazuje na 49 a w przedlifcie na 51 , i to ze w polifcie kanał 51 pokazuje h*j do d*py powiedzieli mi u dzika w sklepie wiec chyba wiedza co mówią ale siedzę w aucie teraz ciepłym i zobaczę to sobie jeszcze raz ---------- Post dopisany at 18:37 ---------- Poprzedni post napisany at 18:10 ---------- A i zapomniałem dodać ze kiedyś wsiadłem do zimnego nie odpalalem silnika dałem 51 kanał i doszło w 30 sekund do 90 i niby skąd to ?

49 to płyn a 51 to z d*py wskazanie jakieś A dlaczego prosty test Wchodzisz do zimnego auta dajesz zapłon bez startu motoru włączasz kanał 51 i widzisz jak rzekoma temperatura leci do góry pomimo ze motor nie odpalony i totalnie zimny

Który kanał klimatronika odpowiada za temp oleju ? Tylko nie mów ze 51 ? Widzisz ten sam licznik te same wersje wsadów (d13) a działanie trochę inne

Assist mówisz ze masz 980 K czyli angol benzyna i masz wrzucony wsad od ropy Eu i działaa ? Bo ja mam ten sam licznik i wrzucony Eu benz też d13 i działaa jak opisywałem czyli podniesie się za wysoko i opada na właściwą , przy 90 wody pokazuje prawie 90 oleju, podczas jazdy ok 170 pokazuje 100 , jak zwolnie znowu 90 wiec działa Co potwierdza ze wsad ma kolosalna role, Krzysiek musisz kombinować ze wsadami i już albo kup licznik inny

Ja tak miałem i co zauważyłem ze 980 K to d12 , jak wrzuciłem d11 to opadała i nie działało ale sensor się nie darł, jak wrzuciłem d12 i d13 to pokazuje tak ze idzie nieco wyżej i opada na właściwą , tylko na zimnym całkowicie podczas jazdy wstaje normalnie a na rozgrzannym idzie za wysoko i opada na właściwą , misiek ma to samo