bediks

Warty każdego Władka

Skoro gasna czerwone lampki w tylnych drzwiach po zamknięci to pozostaje sprawdzić drzwi przednie , masz w nich lampki ? Bo nie wiemm jak jest z przedliftem u mnie uszkodzona krancowka w zamku objawia się tym ze mimo nawet ze fis nie pokazuje drzwi otwartch to lampka w drzwiach błyska pulsacyjnie tak samo swiatlo w nogach i suficie Ale u mnie światło w nogach działa zależnie od strony lewa prawa tak dworca nogi tylko lewa lub prawa Jak nie masz takiej sygnalizacji to na hybil trafił

Mag a ile dałeś za licznik i skąd go wzialez bo ori Europe z radiowym zegarkiem to ze świecą szukać jeszcze w takim stanie ładnym fis

No z psem dobre:decayed: Mag z którego miesiąca masz auto ? Bo jak pamiętam cwiara kiedyś wrzucał w którym tygodniu 2000 r była zmiana na immo 3 , i podejrzewam ze Ci którzy odpalili fure z 2000 r nie mając pinu starego mieli ja z początku 2000 gdzie jeszcze immo 2 było zle mowie cwiara ? Ja przynajmniej jak wchodzę w licznik to mam swój vin a nie jakiś lewy jak wy

Tzn ze jak kiedyś mówiłeś mi ze mogłeś ręcznie wpisać vin i immo do wsadu tak ?

Tzn opisz cwiara bo ciekaw jestem , tzn ze mogłem nie potrzebować starego pinu czy o coś innego chodzi ?

najtanszy vag commander za 60 zł odczyta Ci pin

U mnie też winne są drzwi pasażera ale tylko w upały, jak jest zimno jest ok Można wyczaic które dzrwi, patrząc kiedy miga oświetlenie patrz w szpary miedzy drzwi a karoserie od wewnątrz które czerwone lampki drzwi migaja

Ja nikomu nie każe wierzyć w cuda , nie mam w interesie żadnego z olejów faworyzować czy oczerniać , poprostu opisuje jota w jote jak było i wierz lub nie ale tak to u mnie wyglądało i wygląda , brał mega teraz nie bierze wogole, jak zaczęły mi znikać takie ilości oleju to 2 dni siedziałem w kanale i szukałem wycieków bo olej znikal w oczach, szczególnie po dłuższych trasach , jednak silnik suchy jak pieprz, zmiana oleju i jak ręką odjął

właśnie taka jest moja teoria na taki stan rzeczy ze pierścienie zapiekly się na castrolu a moim jak to zwe aktem rozpaczy uratowałem się od remontu bo właśnie pierścienie się rozluznily, ale tak jak kolega też wyżej pisze , rozruch przy minus 10 jest mega łagodny na xcesie , i tak juz zostanie

Castrola magnateca 10w40 zaczął nagle brać , i tak przez ostatnie 5 tyś km przed wymiana musiałem dolać ponad 2,5 litra , przyparty do muru z wizja remontu silnika płukaniaa plus motyl x-cess 5w40 przez pierwsze 3 tyś km jeszcze niecały litr może lyknal , kolejne 3 tyś czyli do teraz nie bierze juz ani grama

Jw

To co opisałem to jest adaptacja immo 3 które było montowane od któregoś tam tygodnia 2000 r

Kanał 50 ile dobrze pamiętam po wpisaniu starego pinu w nowym liczniku następuje adaptacji vinu i immo , jednocześnie pin od nowego licznika zmienia się na ten stary pin juz na stale

dzialac napewno bedzie kazdy który zaczyna sie od 8d0 920 oba które podaliscie sa od diesla roznia sie tym ze 931t jest od eu licznika z radiowym sterowaniem a 932fx bez sterowania radiowego czyli ten drugi powinien byc git, bo angolskie nie maja sterowania radiowego

wiem ze mozna na allegro ja dostac nie chodzilo mi czy jebnales komus z niej a czy jebnales sobie samemu z niej kumaju?? bo ja pierwsze co zrobilem to chcialem posmakowac jak boli zeby sie przekonac jak bedzie to kogos w razie co bolec , i jebnalem sobie i w noge i w reke, w nere boje sie narazie sobie przylozyc bo boje sie ze moge popuscic w gacie

znawca nie jestem i pewnie nigdy nie bede, ale bedac kiedys u dzika i biorac x-cessa poprosilem o plukanke motula, na co dzik ze lepiej wziac i teraz nie pamietam co mi dali czy LM czy MO czy jeszcze cos inneg0, zapytalem czy lepsza, odpowiedz dostalem ze lepiej cenowo wychodzi wnioskuje po tym ze jesli chodzi o plukanke to firma nie ma wiekszego znaczenia

a czemu zrezygnowales?? ile chcesz za tempo ??

no faktycznie masz angielski licznik z ori angielskim wsadem zeby wrzucic wsad do licznika potrzebny jest interfejs conajmniej vag commander 1,4 napisz w temacie http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/ tam wiekszosc z nich maja ropniaki i pelno wsadow w posiadaniu napewno Cie poratuja masz wersje d07 i takiej powinienes szukac, mozliwe ze bedzie trzeba metoda prob i bledow wrzucac rozne wsady bo znana mi i nie tylko bolaczka angielskich licznikow jest to ze po wrzuceniu eu wsadu moze nie dzialac temp oleju , dlatego trzeba probowac z roznymi jak pisalem wyzej potrzebny Ci bedzie vag commander dostepny np na stronie viakena, a instrukcji w necie jak wrzucic wsad jest full

Tez mam ta latarke wiec nie fisiuj Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2 soł łat jak i tak na 99 % nie jebnales sobie sam z niej jak 99 % jej posiadaczy ;-):decayed::kox::kox:

A tak wogole to dlaczego mam się rozluźniać ---------- Post dopisany at 23:46 ---------- Poprzedni post napisany at 23:44 ---------- Link nie dziala

Po pierwsze nie działa link Po drugie nie mam fejsa

Dziewczyny nie gryźć się bo jebne paralizatorem z latarki

Teraz czegoś nie rozumiem piszesz o oil sensor i stanie oleju, ale jak jest mało oleju to wyświetla się napis min Jeślii sensor tzn ze jest albo uszkodzona wiązka albo czujnik Napisałem Ci stwórz nowa wiązkę i podlacz i tak pojezdzij

kiedy jak wymienilem plyn tarcze klocki przod tyl to mimo odpowietrzenia pedal wpadal, mowili i pisali mi ze przez kilkaset kilometrow musi sie dotzrec , a on po 1000 km tak samo wpadal pojechalem w trase i kilkukrotnie dochamowalem np z 160 do 100, z 140 do 80 , i tak zanizalem az do zera , i jak reka odjal, po jednej trasie:decayed: nie wiem czy dobrze to robilem ale pomoglo elegancko ;-)