malinek21

sprawdz stateczny kąt wyprzedzenia wtrysku.

http://wynns.pl/top/do%20ropy/233%20ERG3%20DIESEL.php CZYSZCZENIE DOLOTU: 1. Uruchomić silnik i poczekać, aż się rozgrzeje. Zdjąć filtr powietrza. 2. Ustawić pracę silnika na 2000 obr/min; 3. Przy pracujacym ciepłym silniku wtryskiwać preparat w odstępach do kolaktora dolotowego. Podczas aplikowania obroty silnika obniża się - spadną. Po każdym rozpyleniu, poczekać aż silnik osiągnie ustawione poprzednio obroty. Jeśli to konieczne przegazować, żeby silnik nie zgasł z powodu wzbogaconej mieszanki. OKI nie ma sprawy tylko ceną wyczyszczonego dolotu bedzie zrabany przepływomierz

Nom niestety własnie w logach było widac ze przepływka i cisnienie było ograniczone.Jechałeś w trybie awaryjnym trzebabyło zgasić i zapalić znowu.

Według mnie przepływka jest padnieta lub spróbój przeczyscić dokładnie.Po drugie turbo ci kompletnie nie ładuje dosłownie.

Witam! W moim samochodzie problemem jest ze cieżko odpala nawet przy +5stopnach.Wina leży po stronie mechanika który na oko ustawiał kąt wyprzedzenia wtrysku po wymiane rozrządu..Znalazłęm wine za pomoca vaga (VAG-COM -> Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2)w okienku powinn0o byc od 49-54 a ja ma 38 to to zaraz naprawie ale zrobiłem auto scana... wyskoczyło mi wiele błedów dzieki którym auto moze skutecznie stracic swoja dynamike co niekiedy mozne odzczuc.Prosze o opinie osoby która jest w temacie o wytłumaczenie i pomoc w naprawieniu usterek bo tam sa błedy zwiazane z czujnikem n75 n18.Aha i czy zle ustawienie kata wtrysku ma tylko utrudniac rozruch czy równiez zmniejsza moc samochodu???

Witam! Czytałem na ten temat wiele wątków ale chce sie na 100% upewnić (VAG-COM -> Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2)czy to chodzi o to okienko i w nim powinn0o byc od 49-54 Oczywiscie po upewnieniu sie watek usuwam!!!moze sie innym przyda

Witam! W jaki sposób uruchamia sie te swiece grzejące płyn chłodniczy?

Własnie bo przykładowo jezdziłem to temperatura góra dochodziła do 70stopni a teraz ładnie 90

Witam! Czy jak zasłonie tektura połowe chłodnicy gdy jezdze samochodem w temperatutach około -10 stopni to moze coś to zaszkodzic??

Daje efekt na krótka mete wyczyść sobie EGR a dolot i tak i tak zaraz sie zasyfi.Albo zaślep EGR to nie bedziesz musiał czyscic

Nie nic nie bede zmieniał tradycyjne 110 km.

Mam, pytanie a jakim momentem dokreca sie sruby mocujace koło zamachowe oraz sprzegło.Czy jesli zmienia sie z dwu na jedno masowe koło trzeba oddac sprzegło do wzmocnienia??

daimos mógł byś zobaczyć na mój watek niżej o przyczepce

Witam!!! do czego słuzy ta wtyczka u mnie lezy wolno nie jest wpieta.. znajduje sie ona w lewym boku bagaznika...

Na serio przyczepka jest sprawna na 100% na dwóch autach testowane.W audi nie ma prądu na wtyczce jest tylko na dwóch pinach lewe postojowe stop lewy brak kierunków i całej reszty.nie ma jakis bezpieczników? bo ja nie mam tego bezpiecznika po lewej stronie od kierowcy nie ma tam gniazda na bezpiecznik.Nawet nie wiem ale chyba jest oryginalny ten hak??a nie ma tegto bezpiecznika

Spoko nie było tematu..

Witam mam problem pozyczyłem od wójka przyczepke u niego w wv golf 2 dziła kazde swiatło w przyczepce a u mnie w audi(w przyczepce) tylko lewy stop i pozycyjne rzoebrałem gniazdo Masa(po lewej) jest i ten szary kabel od lewej postojówki i jeszcze tam jeden(od stopu) jego nie zaznaczyłem działaja. Z tego co widac wszystkie kable są w odpowiednim miejscu jescze jedna rzecz która mnie zdziwiła to jak kilkakrotnie delikatnie obracałem tym rozebranym gniadem było słychac taki cichy stuk jakby z przetwornika po lewej stronie bagaznika(czyzby jakies zwarcie)??Co to za urzadzonka Jeśli ktoś wie co moze byc powodem tej awarii prosz o pomoc...

Mam, pytanie a jakim momentem dokreca sie sruby mocujace koło zamachowe oraz sprzegło.Czy jesli zmienia sie z dwu na jedno masowe koło trzeba oddac sprzegło do wzmocnienia??

Wielkie dzieki Dariodario piszesz zeby kupić uzywane koło 1 masowe czyli w nim nie ma rzeczy niepewnych które sie zaraz rozsypią (tzn.zawsze jest ryzyko) Ok skorzystam z twojego rozwiązania widze ze są tu ludzie którzy wolą urzyć głowy i sposobu a nie wyrzucać kase moze nie na marne...ale dwumas to kłopotliwa konstrukcja...Wielkie dzieki.Jeszcze gdybys mogł powiedziec z tego co słyszałem to na kole 1 masowym jest fajniejsza reakcja sprzegła.

Heh niezła mi to odpowiedz liczymy na wiecej takich...Widze ze według ciebie wolna powoduje zapiekanie kierownic...Kolejna fajna teoria

Dzieki za informacje wymienialiście sami czy raczej oddajecie samochód w zaufane rece??Czy jest mozliwość zmiany z dwu na jednomasowe kolo zamachowe??

Właśnie taka była moja intencja wskarz mi zadanie w którym powiedziałem ci ze jezdzisz ,,wolno,, ja zinterpretowałem predkosć obrotową i bieg na którym przyspieszasz i zdanie które wypowiedziałeś ,,normalne jezeli przy 1100 przyspieszasz np na 5 biegu, to nie benzyna,,.Według mnie i ludzi którzy z samochodem mają wiele wspólnego m.in.Znają przyczyne oraz wiedzą ile czasu trzba spedzić przy czyszczeniu turbo z pewnościa nie pochwalą twojego sposobu jazdy.Aha i nie oburzaj sie tak na własnym punkcie ze ktoś ci zwrócił uwage to nie znaczy ze jestem kozakiem jak to okresliłeś ze jezdze szybko.

Witam!! mam B5 AFN 1.9 TDi i nie wiem jakie mam koło zamachowe dwumase czy zwykłe bo nadzchodzi wymaiana sprzegła i musze sie przygotowac na koszty tylko nie wiem jakie???

Mam b5 AFN to jest normalne zjawisko gdy auto ma juz troszke km przejechane robia sie luzy na układzie.Mam tak samo szarpie lewarkiem i tłeucze sie wtedy...Sprawdz poduszki...

nowal powiem ci tak jestes prze gość jak masz 1100 obr/min i ty na 5 przyspieszasz.Powinieneś smiało zmienic samochód z TDI na SDI.Powiem ci mój ojciec jest starej daty ale bez jaj az tak nie zamula...