malinek21

To jest zawór EGR recurkulator spalin.Akurat czesto wystepuje taka sytuacja jak u Ciebie.Masz dwa rozwiązania kupić nowy zawór lub zaślepić blaszka i nic Ci się nie bedzie lało.

Kolega lukaszlsw napisał to co trzeba w twoim przypadku 5-10 sekund to w sam raz.

Chyba coś ci się pomyliło muszisz poczytać z Podstaw konstrukcji maszyn taki dział jak metaloznawstwo. przykład silnik w simsonie jak przegrzejesz to tłok sie rozszerza i trze o ścianki cylindra noi sie zaciera,w tym przypadku puchnie wałeczek.Niechce się z nikim kłucic ale takie jest moje zdanie.

pierwsze skrzynie 6 biegowe montowali w b6 w b7 i b8 na pewno są takie skrzynie.5 biegowa jest Ok tylko nie na autostrady np. jak na diesla to 6 jest w sam raz

na zimnym sprawdz ma być mały luz. na ciepłym tez bedzie ale na pewno trochę mniejszy.

moze byc to czujnik doładowania moze byc to przepływka moze to byc zabrudzone kierownice w turbie moze to być nieszczelny dolot.Masz dwie opcje albo wymieniasz to co Ci napisałem albo podepniesz vaga zrobisz pozadne logi w wymienisz to co potrzebne zrób co uwazasz za stosowne.

Jeśli zauważyłeś nadmierne kopcenie na czarno to masz nieszczelny dolot i bedzie wpadał w tryb awaryjny albo tubo do czyszczenia.

Spoko nic nie zachodz spij spokojnie :)Witaj w klubie moja tez nic nie kopci i to mnie cieszy

Kolego musisz mieć minimalny luz czyli taki jak ty masz no może troszke mniejszy ale to jest norma.Jak nie masz wogóle luzu to jest zmartwienie ze masz zapieczone łożyska na wałeczku turbiny.No jeśli luz sie powiekszy wtedy mozesz zauwazyć dymienie na szaro z rurki wydechowej wtedy jest sie nad czym martwic bo wtedy jak koledzy wyżej piszą możesz się zdziwić jak ci sie wkreci na max obroty ty go bedziesz chciał zgasić a on ci pokaze środkowy palec.

oczywiście ze tak znam gości co są uzależnieni od tego dzwieku

te 3,5 3,7 to troche za mało jak masz kolo 5 jest OK.Oczywiście nie zapominaj o rozmiarze oraz o ciśnieniu w oponach bardzo wazny czynnik.

Jedna bardzo niepotrzebna rzecz w tym całym opisie po co wykrecać te dwa małe wachacze górne z kolumny jesli mozna ja całą wyciągnąc i tak trzeba odkręcić amortyzator wystarczy wyjąc dwie gałki z tego łacznika co jest płaczony jedna długą śrubą.Wyjąc całą kolumne na zewnątrz auta odkręcic na sopkojnie i zamontować nowe wahacze na zewnątrz auta o wiele bardziej wygodne rozwiązanie

Po pierwsze sprawdz voltomiwrzem czy masz napiecie 12V w przewodach idących do zaworu odcinającego dopływ paliwa jest on z tyłu pompy

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70.0

Czy mógłbyś mo podpowiedzieć jak w vagu sprawdzić prace tego czujnika??

Wielki dzięki panowie za rady oraz cierpliwość.Termostat wymienie w weekend wraz z wywaleniem kata czyszczeniem turbo kolektora dolotowego zaślepieniem egr i wymiana kompletu wahaczy.TO bedzie cięzka sobota hehe:)

czyli ile ma być na climatronicu przy temperaturze normalnej pracy silnika 80?

na liczniku lekko ponizej 90 na climatronicu 80.Aha i zima ogromnie wzrosło spalanie chyba to termostat

Witam Przejechałem około 14 km w temperaturze +13stopni i silnik dogrzał sie tylko do 80stopni na climatroniku.Czy nie za mała jest to temperatura płynu jak na taki dystans?

Jak spawanie jest nieopłacalne a jeśli mam instruktora który za flaszke mi pospawał miske dziura na dwa palce to co się tutaj ma nieopłacać?

Powiedz czy odczułeś spadek mocy.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70.0

aha wielkie dzieki kolego.

Witam Mój problem polega na tym że zgodnie z instrukcjami chciałem sprawdzić kanał 49 w climatronicu autko dogrzane powinno byc jakies 70 stopni C.A w tym kanale pokazuje jakieś 8o(usemka jest normalna a zero obok takie male)pisze ponieważ chciałęm w taki sposób sprawdzić termostat bo mi sie autko niedogrzewa.Dużo pali i to bardzo dużo przy ekonomicznej jezdzie wychodzi około 10L ON.Obawiam się ze stało sie coś z czujnikiem płynu chłodzącego.Proszę o pomoc.Termostat tez bedzie do wymiany.

Były te dzwieki przed rozbiciem misy??Jak nie to widocznie tak konkretnie wyrąbałeś że sie coś z pompą stało