malinek21

No jeśli tego z przodu od chłodnicy to raczej N75 bo N18 to jest elektrozawór od EGR

Widze że pawel2 jest lekko leniwy bo conajmniej 1\4 działu silniki diesla jest o turbie oraz zaworze N75

Witam posta założył mój brat.Mam teraz miesieczną praktyke takze tokarki spawarki do dyspozycji praktykantów narobie tyle tych blaszek na zaś.Aha i kata tez bede na praktykach ciął i spawał

Witam Mam pytanie czy ma ktoś na sprzedaz blaszki do zaślepienia EGR w okolicach tarnowa??

Dlaczego? kto CI tak powiedział

Zrób kompletne logi przyczyn moze byc wiele przepływka niedomogajaca.Może jak jezdzileś z dziurawym dolotem to Ci zapchało kata,co jest barzdzo możliwe.Albo turbo sie przycina i kicha.

Podpinam sie do tematy tylko u mnie czuć wyrażny ubytek mocy przy 3 tys obr/min bardzo wyraznie czuc ten ubytek mocy a dalej ciągnie dalej?? Cyżby turbo było przypieczone.Aha dodam ze moze byc kat zawalony bo jezdziełem 3 miesiace na dziurawym dolocie.Wiadomo kopcił jak diabli

Sprawdz jeki masz luz na wałku turbinu jesli jest tak powyżej 2mm no to masz odpowiedz co się stało.Jak luz jest za duzy to olej który smaruje wałek turbinki wraz z powietrzem dostaje sie do komory spalania .A efekt masz jak popatrzysz w tylne lusterko ...

W silniku AFN pompa wody napedzana jest paskiem zębatym(rozrządu)Dla oszczędnych pompe mozna wymieniać raz na dwa rozrządy.Ale to nie jest wielka oszczędność około 150 zł natomiast jak ją przyjdzie wymienic z powodu awarii okazuje sie ze trzeba rozbierać cały przód.Decyzje lepiej przemysleć

Postępowałem zgodnie z ta instrukcją i nie udało mi sie zaprogramowac kluczyków owszem kierunki migały przy naciskaniu kluczyka ale nie zadziałało. Instrukcja programowania pilotów. GRUPA VAG ( Audi, Seat, Skoda, VW). Do programowania pilota zdalnego sterowana muszą być dwa kluczyki. 1. - Wkładamy kluczyk do stacyjki i włączamy zapłon. 2. - Zamykamy wszystkie szyby i wychodzimy z samochodu. 3. - Zamykamy samochód. 4. - Wkładamy kluczyk do zamka drzwi od strony kierowcy z pilotem do programowania i naciskamy jeden przycisk otwóż lub zamknij przez ok. 3 sekundy. Powinien nam się odezwać klakson choć nie jest to regułą, lub zaświecić awarujne. 5. - Otwieramy kluczykiem drzwii samochodu ( nie pilotem ), wyjmujemy kluczyk ze stacyjki. Proces programowania pilota zakończony. Pilot powinien być już aktywny. [br]Dopisany: 17 Luty 2011, 12:31_________________________________________________I czy jest inny sposób programowania??

A ja bym zaczoł od

Fabryczny.Oki no nie podpinałem czyli wiem od czego zacząć

Witam! posiadam a4 b5 afn problem polega na tym ze nie działa mi kluczuk tzn.zdalne otwieranie i zamykanie drzwi.baterie zostały wymienione.Dodam ze przed 2 tygodniami samochód przy odpalaniu zgasł ale przy drugiej próbie odpalił ale mrógała kontrolka swiec zarowych.Po podpieciu do vaga błąd sterwnika immo lub przewody tak pisało.Po skasowaniu błędu autko działąło kontrolka zgasła wszystko ok do momentu kiedy sam zaczoł włączac sie alarm a teraz nie działa kluczyk.

Ok kiedy miałeś ten rozrząd wymieniany?? Ja miałem taki przypadek ze pierwsze uruchomienie silnika po rozrzadzie to była masakra jak juz odpalił to telepało autem. 1.źle ustawiony ąt wtrysku 2.Mam swiatła LED podpiete pod zasilanie pompy wtryskowej dwa kabelki od swiatła sie zwarły zrobł spiecie i wywaliło bezpiecznik ten w puszce ECU od sterowania pompą wtryskową tez mrugała kontrolka swiec zarowych.

Witam Proszę o pomoc.Moja ulubienica zaczeła więcej palić paliwka nie mówie tutaj o mrozach -20.Oczywiscie nie zadam teraz pytania co to może byc bo tez nielubie wróżyć z fusów ale jakby ktoś mógł mi powiedzieć jaki logi wykonać aby okazało sie co i jak.Czy najlepiej zrobić komplet i mieć z głowy??

Oczywiście gdy jest przestawiony to zle odpala ale czy spala wiecej to nie wiem

Dopinam się do tematu. Czy gdy statyczny kąt wtrysku jak jest za duzy to spalanie wzrosnie ma byc od 49 do 54 chyba a jak mam 62

W moim przypadku zaraz po odpaleniu samochód zgasł po chwili znów go odpaliłem i moc norma ale mrugała kontrolks swiec zarowych.Po podpieciu do vaga błąd sterownika immo lub cos tam z przewodami po usunieciu błedu kontrolka zgasła wszystko work.

Nie bo wiesz to jest turbo ze tak powiem zastepcze miałem czas i rozebrałem ogólnie ten pierscien chodzi leciutenko kierowniczki chodzą płynnie i wtedy jak zobaczyłem te sróbki to postanowiłem dac sobie spokój.A co do tego wirnika to tak go minimalnie przycieło.

na serio?Takie minimalne zblokowanie wałka i musi być renegeracja??

ok ale zwiazane z tymi srubami czy wałkiem??

Witam dzisiaj czyściłem turbo i mam kilka pytan co zrobic gdy są obrobione trzy srubki na imbusa albo torx te które trzymają kierownice w turbo,ktos wczesniej obrobił.Drugie pytanie czy stało sie coś jak lekko mi sie przyciął wirnik przy oddzielaniu ciepłej od zimnej strony turbiny.

Ludzie powiedzcie czym wy myślicie jak ktoś napisał ze mu świeci kontrolka świec żarowych bo miał zepsutu czyjnik na pedale stopu to wy odrazu wymieniacie czujnik stopu.Zawsze zaczynajcie od podpiecia vaga,no chyba ze nie macie co zrobić z kasą i kupujecie niepotrzebne częsci.Proszę zacznijcie myslec pokażcie że własciciele audi to GOŚCIE a nie ludzie co usłyszą i bez zastanowienia wymieniają pół silnika.Tyle odemnie...Czołem

Dokładnie urzytkownik maxfly bredzi az strach słuchać mrugająca kontrolka swiec zarowych może sygnalizować nawet ok.50 usterek

No niepodarzyło ci sie.Wałek nie był czasem przypalony miał odpowiednie smarowanie??