Duch^

zależy jak stuka i jak długo staraj się tak śmigać żeby nie stukało a no i zobacz w jakim stanie gumy na przegubach.

Potrzebuję nr tulei tylnej belki zaznaczone na czerwono.

http://i44.tinypic.com/2ec1b45.jpg

ok znalazłem najprawdopodobniej jest to FE32563 albo np LMI25860.

Na początek proponuje nie śmigać lewym pasem 60km/h a tak jeżeli chodzi o silnik to na zimnym nie duś go w ogóle powoli daj mu się dogrzać do tych chociaż 70C później wystarczy że raz na jakiś czas dasz gaz w podłogę na dłużej. Biegi zmieniaj przy około 2.200 i będzie ok.

Mam małe pytanko czy w a4 b6 CABRIO występował silnik o oznaczeniu AWT 1.8 trubo ? w wersji amerykańskiej?

Są a to taki filmik z lotów z kumplem ten na niebieskiej R6 w białym kasku na początku filmu ..na końcu filmu tylko wkradł się błąd w napisach ale trudno

komplet tarcz do wymiany na początek

kraft to bardzo niska półka lepiej nie kupować.

Wahacz któryś pewnie stuka zazwyczaj są to dolne tylne .

Nic nie trzeba.. luzujesz napinacz 2 imbusy zdejmujesz pasek i odkręcasz 4 śruby które trzymają kompresor i jedną czy tam 2 opaski na przewodach i opuszczasz aha zobacz może uda się Tobie odkręcić bez wyciągania na tyle aby odkręcić te sprzęgło. Po tych wszystkich zabiegach będziesz zaraz specem od klimy

Jeżeli mówisz że nic totalnie nie puka Tobie to można wykluczyć luz na końcówkach drążka, samego drążka i maglownicy więc masz wszystko ok.

Jak załączyło Vagiem wentylator to raczej jest ok. Sprawdź czy jak dasz gazu więcej wtedy kiedy się załącza klima czy startuje wentylator. Może to naprawdę sprzęgło klimatyzacji gumki zerwało są do kupienia w razie czego same gumki. Miałem przypadek że gumki były spalone w środku i nie działała klima po wymianie gumek klima chodzi cacy już kilka miesięcy oczywiście po sprawdzeniu wcześniej czy nie ma opiłków na dławiku. Żeby sprawdzić sprzęgło dobrze by było opuścić kompresor i zdjąć sprzęgło jest przykręcone na śrubkę z przodu jak dobrze pamiętam i wyciągnąć środek i wyjdzie co tam się dzieje.

Dokładnie luk teraz jest słaby. Weźmy chociażby pod uwagę to że na Luku po dobrym programie często uślizguje się tarcza a na sachsie nie.Sachs oczywiście że robi pierwsza lepsza aukcja KOłO DWUMASOWE AUDI SEAT VW WARSZAWA (3272135336) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Luk to niestety ale gówno takie samo jak jakis maxGear od jakiegoś roku .. którego nie chcą reklamować i odsyłają tak samo sprzęgła tylko Sachs został. To masz szczęście teraz potrafią stukać odrazu po montażu. Dowód chociażby taki że po założeniu Luka dwumasu stukało na luzie dalej po odesłaniu nie uznano gwarancji ponieważ jest jak najbardziej ok i luzy w normie. Po odesłaniu dwumasu bezpośrednio do Luka to samo. Po założeniu Sachsa cisza więc wydatek 1.5k w błoto.

Po mojemu norma wtryskiwacze podają paliwo już ma prawie odpalić a Ty go dusisz więc jak jedziesz i wszystko gra to pojeździj narazie.. Chyba że to koło LUK-a więc pewnie stuka od nowego i nie uznają gwarancji. Tylko Sachs..

Na włączonym silniku nie powinno nić pukać przy szybkim ruszaniu lewo prawo.

Proszę bardzo wyjdzie sporo logów ale zrób wszystkie będzie prościej ocenić co i jak. http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

Będzie prościej ..Do tego sterownika co rozebrałeś idą 2 przewody żółty i zielony i to są przewody najczęściej od wentylatora daj +12 tam i zobacz czy wystartuje wentylator.

Porządne logi zrób lepiej bo te nic nie warte uważam

Z tego co piszesz to pewnie będzie sprzęgło do wymiany.

Żywotność oryginalnych audi jest na pewno większa niż te z dzisiejszej produkcji.

Ostatnio naprawiałem też passata b5FL w którym klima się załączała i chłodziła ale wiatrak nie dział i ciśnienie też wzrastało. Wymieniłem w nim wiatrak na nowiutki za 120zł z allegro i wszystko cacy. Popatrz jak idzie przewód od wiatraka i dojdziesz nimi jak dobrze pamiętam przy zbiorniczku przy wspomaganiu i tam będzie wtyczka rozłączysz i dasz prąd z akumulatora:wink: tak jest w passacie a w B6 kable lecą nad wiatrakiem do sterownika.

Zazwyczaj jest gumka nie silikon a ten cały środek (płytkę) wyciągasz po prostu np śrubokrętem. Przewody do wiatraka masz jak dobrze pamiętam przy zbiorniczku od wspomagania 2 piny

Dwumas nawet jak padnie to i tak dojdziesz tam i z powrotem A zazwyczaj słychać stukanie bardzo często na wstecznym biegu jak dasz dużo gazu z małych obrotów a najlepiej pod obciążeniem np z 4 osoby na pokładzie. Możesz też jechać wrzucic 5 bieg przy 60 km/h i w podołoge gaz i jak nie będzie trzęsło nic to ok. Następny objaw to może być przy gaszeniu silnika wtedy aż budą zatrzęsie aha falować delikatnie obroty mogą.

Czyli mając zawieszenie 1ba (standardowe) można śmiało wsadzić same dwa amortyzatory np tylne bez wymiany sprężyn od np 1be(sportowego)?

Dzięki tak zrobię