wielki1980

Mam ten sam problem z zamkiem klapy tylnej. Wydaje się że jakby siłownik nie dawał rady podciągnąć dźwigni otwierającej.

No widzisz nie wiadomo do końca jak ma być Zobaczę jak temp będzie wyższa czy też osiągnie 8 stopni, jeżeli przy 30 na zewnątrz będzie dmuchać 8 to będzie git.

W dwóch warsztatach nabili 500g więc raczej dobrze.

Ale co ja mam dobre wartości?

nastawy podstawowe klimatronika vagiem a jak nie pomoże to wymiana silniczka.

czynnika mam ok i ciśnienia też, może tak ma być tylko ja chce za dużo

Nie wiem czego się już czepić - błędów zero ciśnienia w układzie ok a klima nie zejdzie niżej 8 stopni na wylocie z kratek. Powiedzcie co może jeszcze być przyczyną tak wysokiej temp na wylocie.

Myślę że to silnik nastawczy klapy regulacji temperatury prawy. Cena 400zł w serwisie.

A istnieje możliwość obniżenia temperatury powietrza wylatującego z kratek nawiewowych w jakiś sposób VAG-iem np przez adaptację itp?

na kostce masz opisane nr pinów. Kabelek dokładasz do wtyku w pozycję pinu 1 drugi koniec podpinasz gdzieś do masy.

Witam. Założyłem temat bo nurtuje mnie kilka pytań związanych z klimatronikiem A4 B6. Mianowicie: logi grupy 001 bloku 08 - przy włączonej klimie (na low) !! Prosiłbym o wpisanie temperatury zewnętrznej i wartości w poszczególnych polach VAG-COM Ja u siebie mam: Przy temp zewnętrznej +7 stopni grupa 001 pole 1 wartość 0.428A grupa 001 pole 2 wartość 39.4% grupa 001 pole 3 wartość 26.0% grupa 001 pole 4 wartość 7.0 bar Może ktoś zna się na tyle że potrafi powiedzieć czy te wartości są prawidłowe. Dodam że klima wczoraj nabijana 520 gram i niby ma być ok.

Jaką panowie macie temperaturę na wylocie z kratek przy ustawieniu na low? Ja mam 8 stopni i niżej nie zejdzie. Za zaworem rozprężnym macie oszroniony przewód?

Ja przy temp zewnętrznej 7 stopni mam: Curren t- 0.428A Load - 39.4% Load - 26.0% Absolute Pres - 7.0 bar Czy to są dobre wartości?

Jutro zostawiam autko u macherów od klimy bo coś słabo mi chłodzi na co zwrócić uwagę, co mają zrobić na takim przeglądzie ?

Tam nie ma co zwalić. Chyba że pin nie łączy - dzisiaj jeszcze raz go wyciągnę i może coś poprawię. Tylko jest dziwne to że zapala się to podczas jazdy a nie jak samochód stoi, czy ta przerwa jest na wskutek drgań trudno mi określić.[br]Dopisany: 15 Marzec 2011, 12:42_________________________________________________Poprawiłem podpięcie do masy i jest ok!

Koledzy ja zmasowałem pin dotyczący poziomu płynu spryskiwaczy jednak po przejechaniu kilku kilometrów kontrolka się zaświeca. Tak jest codziennie- nie wiem co to może być. Może mi ktoś podać jak działa oryginalny czujnik poziomu płynu czy działa na zasadzie stycznika tzn że jak jest płyn to zwarcie styków a jak nie ma to przerwany obwód czy na zasadzie zmiany oporu?

Według Autodaty2006 ilość czynnika powinna być w zakresie 480-530 gram - może to ktoś potwierdzić?

Witam. Przypadkiem gdy wyciągnołem licznik chcąc zrobić zworkę czujnika poziomu płyny spryskiwacza zauważyłem że przy 32 pinowej wtyczce są dwa zagięte kable o kolorze jeden czarny drugi zielony. Po długich poszukiwaniach po schematach doszedłem do wniosku że są to kable odpowiedzialne za immobiliser. W miejscu gdzie powinny one być czyli pin 30 i 31 w niebieskiej wtyczce są dwa żółte kable( jakdyby grubsze. Mógłby mi ktoś podpowiedzieć czy dobrze myślę i po co ktoś taki trik zrobił? [br]Dopisany: 09 Marzec 2011, 21:24_________________________________________________Dla sprawdzenia czy immobiliser działa rozebrałem kluczyk i samym grotem chciałem odpalić auto i udało się.

Nie mam chyba tej wlepki więc będzie problem.

Oryginalny osuszacz 8E0 820 193 kosztuje w serwisie coś około 580zł a zawór rozprężny 8E0 820 177 - 80zł.Ile ma być dokładnie tego czynnika?

I co wiadomo coś z tym zaworem rozprężnym? Ja mam podobnie słaba wydajność chłodzenia i zastanawiam się nad tym zaworem. Wie ktoś jaki on ma nr seryjny?[br]Dopisany: 06 Marzec 2011, 16:12_________________________________________________Już wiem jaki ma nr 8E0 820 177

Ale to chyba nowy osuszacz trzeba a nie używany, bo nie wiadomo w jakim stanie on jest. A przez osuszacz może być taki objaw jak u mnie? Co proponujecie zrobić aby to chłodzenie było bardziej wydajne? Może to sterowanie tzn panel coś szwankuje jednak żadnych błędów nie pokazuje - kiedyś miałem problem z silniczkiem nastawczym klapy regulacji temp prawym ale po wymianie jest ok. Może jakiś czujnik temp szwankuje i okłamuje sterownik klimatronika.

nie było opiłków tylko tak zachowawczo wyczyścili. A ile taki osuszacz może kosztować?

Zawór rozprężny wyciągali i czyścili chyba że trzeba wymienić, filtr powietrza wymieniony a co do osuszacza to nie wiem. Jak tem osuszacz można sprawdzić?

Może jeszcze ktoś potwierdzić że ciśnienia powinny być na niskim 2 a na wysokim 12 , bo ja dokładnie nie pamiętam ale chyba miałem 15 i 2,5 ale na 100% nie powiem.