wielki1980

to przesmaruj. Aż dzisiaj sprawdzę jak to wygląda u siebie. Jutro Ci odpisze

to zawsze będzie ciężko chodzić bo przekładnia ślimakowa która jest wewnątrz silniczka jest samohamująca. Nawet powiedziałbym że wcale nie ruszysz. Sprawdź czy lekko chodzi klapa czyli to co zostaje koło dmuchawy a nie to co przy silniczku.

ślimak wewnątrz silniczka?

BLOW50YBT

Może klapa się zacięła spróbuj ręcznie ją ruszyć po wyciągnięciu silniczka. Stawiam na silniczek może kupiłeś też uszkodzony.

tak to jest ten co masz wpięte manetki wycieraczek i kierunkowskazów.

Tak. Myślę że będą działać.

Pin nr 1 na zdjęciu to ten z białym kabelkiem. Trzeba go zmostkować do masy.

mam dmuchawę do sprzedania jak chcesz to priv.

A ta nagrzewnica jest załączana zaraz po podpaleniu autka jak jeszcze jest na wolnych obrotach czy dopiero później jak jedziemy?[br]Dopisany: 21 Grudzień 2011, 13:15_________________________________________________A wiecie ile taka nagrzewnica kosztuje w serwisie vw - dzwoniłem dzisiaj podano mi cenę nagrzewnicy o nr 4B1 819 11 wynosi ona 2814zł. Mam jedną na zbyciu jakby ktoś potrzebował.

A sprawdzałaś błędy?

na teście grzeje, zresztą mam drugą i oglądając ją stwierdzam że tam nie ma się co popsuć . Jak nie dojdę końca z tym ogrzewaniem jeszcze samą nagrzewnicę podmienię ale nie wierze że jest niesprawna.

w blokach silnika w 016 grupie pozycja 3 są tam wartości 00 bo silnik był rozgrzany spróbuje jeszcze jak będą wszystkie wymagane parametry spełnione do zadziałania tej nagrzewnicy.Może wtedy wartości będą zmieniać się na 11. Może mi ktoś powiedzieć jakie wartości ma w drugiej pozycji? Ja mam 11000000 a widziałem gdzieś na forum że kolega miał 10000000 może to jest przyczyna .[br]Dopisany: 15 Grudzień 2011, 21:49_________________________________________________Nie działa mi ta nagrzewnica przy testach wyjść silnika działa słychać przekaźniki światło przygasa a przy normalnej eksploatacji nie załącza ich. Może trzeba zmienić coś w kodowaniu, adaptacji silnika albo klimatronika. Nie mogę sobie z tym poradzić może ktoś doradzi.

Znalazłem w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 325 AUDI A6 ‘05 Podzespoły, że -J359-, -J360-to przekaźniki ogrzewania dodatkowego ogrzewanie dodatkowe -Z35-. Nie jestem pewny czy tak samo jest w B6. Podczas testowania silnika wyglądało na to że owe podgrzewanie jest załączane ale podczas normalnej eksploatacji jakoś nie odczuwam żeby się włączało. Co nim steruje klimatronik czy sterownik silnika?

Tylko że to robiłem nie na kanałach tylko Testem wyjść silnika a nie klimatronika i dziwi mnie to bo znaczy że mam elektryczny podgrzewacz płynu albo vag to źle nazwał. Myślałem że w B5 było takie coś a w B6 nie.

Dzisiaj zrobiłem vag-iem TEST WYJŚĆ silnika i co mnie zastanowiło: Relay for low output coolant preheat J359 Relay for hight output coolant preheat J360 Teraz nie wiem co myśleć, podczas testu było słychać przekaźniki i światło przygasało więc był duży pobór mocy.

Ładnie to opisałeś ale dalej nie wiem jak ją sprawdzić bez rozbierania auta np vagiem gdzieś w blokach pomiarowych. Tą nagrzewnicą steruje klimatronik czy sterownik silnika?.

na weekendzie sprawdzę czy dochodzi do niej napięcie. Aha i dodam że we wlepce wyposażenia nie mam w kodach że mam tą nagrzewnicę elektryczną, a wiem że na 100% jest.

A może uaktywnia się ją przez odpowiednią adaptację Audi A4 (8E) Instrument Cluster (8EC/8ED/8HE) Channel 061: CAN-Databus Comfort (Installation List) +00001 = Central Electronics (Standard) +00002 = Comfort System (Standard) +00064 = Trailer (Optional) +00128 = Convertible Top (Optional) +00256 = Instrument Cluster (Standard) +00512 = Tire Pressure Control (Optional) +01024 = Steering Column Electronics (Standard) +02048 = Climate Control (Standard) +32768 = Auxiliary Heating (Optional)

A w którym miejscu są przekaźniki , bezpieczniki od sterowania tą nagrzewnicą? Posiadam tą nagrzewnicę ale nie czuję jej obecności jakby nie działała. Klimatronik nie wykazuje żadnych błędów.

Gdy pokrętło potencjometru jest w pozycji czarnej strzałki rezystancja między nóżkami oznaczonymi na czarno wynosi 4,4 KOhma a jeżeli obrócimy pokrętło w pozycję czerwonej strzałki to rezystancja między czarnymi nóżkami wynosi zero a między czerwonymi 4,4 KOhma.

ja mam to samo. To przez hidy abs wariuje.

Kolego wrclaguna a nie przypomniałeś sobie jak sprawdzić to czy działa ta nagrzewnica w blokach pomiarowych? U mnie klimatronik nie wykazuje żadnych błędów a elektryczna nagrzewnica jakby nie działa. Wiem że ona jest bo pamiętam jak dobierałem się do silników nastawczych zastanawiałem się co to za kable do niej idą. Teraz już wiem że te kable to do nagrzewnicy nagrzewnica ale czy działa to nie odczuwam za bardzo. A może jakiś przekaźnik, bezpiecznik jest za nią odpowiedzialny.

Ale testowałeś to czy to działa? Mi wydaje się że tam trzeba potencjometr liniowy o wartości 4,7kohma.

nie ma błędów A jak to ma grzać? mocno czy tylko ma być lekko odczuwalne?